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ciao ragazzi, scusate il ritardo ma sono stato allettato per 3 sett. causa ernia discale. ieri grandissima gioia ma me la aspettavo. null'altro da aggiungere sapete già come la penso ho già piu volte espresso le mie opinioni. magari dopo scrivo qualcosa sulla F1 e sugli scambi già fatti che sono sono da ufficializzare.

Non è sfortuna. Sainz l'ha asfalto e se vuoi vincere gare, devi essere pronto ad approfittare delle defaillance Red Bull. Sainz era pronto, Leclere no.

Il recap del weekend Sainz stupendo, al di là dell'errore delle qualifiche ha tirato fuori una gara davvero coi controcazzi. Leclerc non era ancora a postissimo, ma se fa secondo quando corre "male", pensate quando correrà bene... Ricorda vagamente Baganaia nel 2021: a inizio anno tutti i piloti Ducati vincevano gare, mentre lui, che era un po' il "prescelto", faticava a mettere assieme tutto e a volte, quando si stava giocando la vittoria bene, ci si mise di mezzo la sfiga e allora appuntamento rimandato. Poi a Aragon la vince, dopo un duello super con Marc Marquez, e da allora non si è più fermato. A Leclerc serve un po' sbloccarsi mentalmente, un po' tecnicamente, sembra che gli manchi qualcosa a livello tecnico per tornare il pilota monstre, come velocità, che era. Son sicuro che fra non molto tornerà il pilota che conoscevamo e si prenderà pure lui delle belle soddisfazioni, magari a Monaco. Giusto anche ricordare, che dopo Singapore uccise velocisticamente Sainz lo scorso anno e solo una strategia da polli gli negò la possibilità di stargli davanti a Austin(anche se la sua auto poi risultò illegale). Macchina comunque davvero ottima, forse genera sin troppo carico, l'impressione è che con questa vettura, e con questa squadra, che sembra anni luce più sul pezzo della gestione Binotto, lo scorso anno sarebbero arrivate almeno 6/7 vittorie. Quest'anno siamo a -4 dall'obiettivo. A proposito, ricordo un amministratore ricordarmi, qualche tempo fa, delle 5 vittorie in maniera ironica. Spero se la sia goduta, ma soprattutto spero ricordi che ora ne mancano 4... Gran bel lavoro anche da parte dell'unico vero team clienti rimasto, HAAS, che mette due auto nei punti. Sono a poca distanza dalla ben più quotata VCARB nel Costruttori, sembrano avere un discreto passo gara, nonostante in qualifica siano un po' tornati indietro. Penso gli abbiano dato la SF23 post Suzuka, che era una vettura normodotata come comportamento, non troppo gentile sulle gomme ma sicuramente anni luce meglio della versione iniziale di quella monoposto. A Suzuka non mi aspetto granché, ci sarà da soffrire, Max e soprattutto Perez saranno in P1 e P2 comodamente. McLaren sarà molto vicina, a naso avanti ma Piastri sul passo sembra essere ancora in difficoltà, mettere due auto in top 5 credo sia l'obiettivo più credibile. Vedo più fattibile una gara "alla Melbourne" in quel di Shanghai, anche se dubito che RB farà "harakiri" coi setting anche in Cina. Volevo anche rispondere ai commenti di due utenti, non farò nomi ma saranno chiari i destinatari . Al primo, dico che se è imbarazzante il "problema" di Ferrari nello sfruttare "poco" la gommatura di pista, cosa si dovrebbe dire riguardo McLaren, Mercedes e soci? Tutte squadre che non vedono una vittoria dalla notte dei tempi e che darebbero oro per vincere una volta quest'anno. Ci saranno dei limiti sicuramente, che sono assolutamente criticabili, purtroppo l'unica squadra con la coperta abbastanza lunga per fronteggiare al meglio il parco chiuso(forse, visto che ieri Perez ha preso una Quaresima di distacco in gara) è la RB, è inutile ed anche errato dire che è imbarazzante avere un assetto che favorisce la gara alla qualifica(tra l'altro Sainz e Leclerc, più il monegasco, hanno scazzato un bel po' il Sabato a Melbourne), anche perché si esce da anni di vetture che davano il meglio in prova e ora che ne hanno una che in gara sembra essere più consistente che in prova, mi sembra assurdo criticarli dopo il lavoro invernale. Al secondo dico che è inutile sfottere per la storiella del GPV(che è un'uscita comunque idiota) ed è anche più dannoso continuare a dire che Ferrari dovrebbe vincere, o lottare per vincere, ogni anno, quando si esce da anni di scelte tecniche e dirigenziali non all'altezza. Vasseur ha preso la squadra in mano lo scorso anno, la macchina si era rivelata un bel paciugo subito, ma ha saputo fare lavorare bene i suoi e infatti, dopo alcuni passi avanti importanti sul finire del 2023, ora la macchina è davvero forte sotto tutti gli aspetti e, guarda a caso, ha già vinto una gara. Il tutto senza proclami di dati mai visti. La squadra ha fatto un netto passo avanti e bisogna dargliene atto, hanno fatto un lavoro eccelso. Il prossimo step, cioè avvicinare e annullare(o quasi) il gap con RB, è altrettanto, se non più difficile, di quello fatto fra gli sviluppi post Zandvoort 23 e la vettura 24, ma sono sicuro che ci arriveremo, penso il prossimo anno. Buona settimana a tutti.

Io dico che uno dei problemi di Leclerc è l'esagerata fanbase che si porta dietro, che nella maggior parte dei casi non capisce nulla di Formula 1. Leggete Twitter e Facebook

Il gusto della polemica a noi italiani non si può togliere Comunque preparati perché nel 2025 secondo me sarà peggio.

Che poi oggi molto banalmente, sainz ha corso esattamente alla max, come fece leclerc nel 2022. Quindi di cosa parliamo? Quando hanno la macchina che va, sono tutti li come livello. È la storia a dirlo. Con i cancelli, max non era niente di più o di meno di un leclerc un sainz o un altro. La macchina è 96% del risultato.

Ricordo male? Puo' essere,ma sicuramente non c'era questo accanimento come quello di oggi, per un pilota che è P2 nel mondiale e P2 ieri nel GP, secondo me c'è proprio astio verso Charles.Non ho dubbi.

Mi ricordo invece Sainz the smooth operator,che razza di prestazioni faceva nel 2022, a Melbourne la mise per prati e in quaifica si beccò più di un secondo da Charles. Ma non ricordo commenti acidi, anzi va aiutato poverino, deve fare il suo, poi arrivò sgeniotto che gli regalò Silverstone....ah vero colpa del carattere di Leclerc. Dico solo una cosa, mi auguro che se mai dovesse arrivare il giorno in cui Charles diventerà campione del mondo, abbiano almeno la decenza di non salire sul carro.

Intorno a Leclerc girano sempre troppe polemiche e isterismi, in un senso e nell'altro. L'essere arrivato con la fama del giovane fenomeno e il chiacchiericcio social non aiutano una analisi pacata e lucida. Il suo talento mi pare indiscutibile e innegabile, e Ferrari ha fatto benissimo a blindarlo, perché in giro di meglio non ne vedo. Tuttavia il problema è il metro di paragone. Leclerc si confronta con un mostro, Max, che è già nell'olimpo di questo sport senza dubbi, è un fenomeno giunto a piena maturazione, una macchina da guerra semi infallibile. Leclerc è a quel livello? Al momento direi di no. Ci sono troppe variabili che possono comprometterne il rendimento, e solo in determinate condizioni riesce a tirare fuori il meglio di se, e in quelle occasioni è assolutamente a livello di Max. Per farla semplice, Leclerc quest'anno deve dimostrare di essere pronto a fare lo step finale, e per farlo deve regolare costantemente Sainz (che è un buonissimo pilota, in certi weekend eccellente), sia in gara che in qualifica. Se è solo un pelo avanti allo spagnolo, vuol dire che non è pronto a impensierire Max.. Oggi Leclerc con una Ferrari a livelli simili alla RB batterebbe Max? Direi proprio di no, e non perché non sia talentuoso, come detto il problema è il termine di paragone.

Alla fine della fiera, Leclerc e Sainz sono gli Alesi e Berger di questa generazione.

Sempre irritante leggere il solito confronto senza contesto tra due compagni di team. In questo caso si parla pure dei due della Ferrari, il giorno dopo la vittoria... Naturalmente non basta primo e secondo, il secondo deve essere sminuito perché è Leclerc, il "predestinato"! Il mio sospetto è che tutte le critiche arrivano dai suoi tifosi della prima ora e di tutti i tifosi dello spagnolo delusi dal mancato rinnovo. Poi non credo che quest'ultimo ieri fosse così malconcio dopo una operazione (direi banale) fatta 15gg fa... Se fosse, nessun medico l'avrebbe autorizzato!! Che poi abbia fatto un gran WE è un grande merito! Questo non può rendere il WE del monegasco pessimo... Per un motivo o per un altro è partito in seconda fila, ha perso tempo con le McLaren (che nella seconda parte ha tenuto dietro, anche aiutando il compagno) Invece di rallegrarsi per un grande secondo posto (e secondo posto del campionato a 4 punti) partono le critiche... Vedremo nel prosieguo! Si sta adattando a seconda guida? Oppure è addirittura più maturo e capisce quando non può vincere e cerca racimolare il massimo possibile? Vedremo!!

Mah. Si può discutere sui motivi. Ma una cosa è certificata dai fatti. Ferrari non ha mai puntato su leclerc, come altri team hanno fatto con i loro piloti. E lo trovo abbastanza strano. E non lo farà neanche in futuro, visto che hanno preso hamilton, tra l'altro sono certo che lui si apsettasse altro, anche se davanti alle telecamere fa sempre buon viso.

Quando si perde si cade in depressione più totale, quando si vince diventano tutti fenomeni. Credo nelle vie di mezzo, la Ferrari è un ottima macchina in relazione alle 8 restanti (tolta Red Bull), oggi è stato interessante vedere una macchina che riesce ad essere performante anche con la gestione gomme, così come al muretto. Al netto di tutto ciò che può accadere da qui alla fine dell'anno, dal mio punto di vista il cambiamento in Ferrari si riassume in tre fasi: - Assunzione di un vero TP come Vasseur - Riorganizzazione del metodo di lavoro (frutto di Vasseur) - Simulatore affidabile Le restanti cose sono tutte conseguenze di questi tre fattori, perchè quando hai un simulatore che ti da dati reali, risparmi tempo sulla creazione del setup anche in pista, e sopratutto sulla progettazione di nuovi componenti. Da Suzuka si ritorna a lottare per la P2.

Sai che anche secondo me? Vedere pit-stop perfetti con strategie sensate dietro è stata una medicina dell'anima dopo anni di "inventing" e robe strane anche a risultati praticamente acquisiti. Dopo aver buttato via la "processione" che è il GP di Monaco, in cui in pista non passi nemmeno se ti si spegne la macchina davanti, c'era da aspettarsi di tutto. E invece BUM BUM, pit ben calcolati, ordini di scuderia (anche se oggi Carletto non ne aveva per lottare) e doppietta portata a casa.

In culo alle leclerchine

Il raffronto con Suzuka '23, arrivato a fine anno, sarà importantissimo. Credo che tutti ci aspettiamo una vittoria di Max, ma le modalità saranno decisive.. Teoricamente l'ottimo anteriore della Ferrari dovrebbe garantire una prestazione di livello, e vediamo se, come dice Formu1a.uno, ci sarà l'anticipo di qualche parte minore del pacchetto previsto per Imola. Anche McLaren andrà forte..

Su questo sono d'accordo. Sainz è molto più deciso nelle decisioni. Quante volte abbiamo condannato Leclerc perché subiva le strategie scellerate dei box.

Ti sei dimenticato @Giacomino83

Ciò che dici è innegabilmente vero. Non concordo su una cosa però: anche in F1 esistono le categorie tra i piloti, così come in ogni sport del resto. Ci sono i Senna e ci sono i Taki Inoue. Si può però dire che, a differenza di altri sport, ci sono letteralmente migliaia di variabili che possono ridurre/aumentare/condizionare la performance di un pilota rispetto ad un altro e quindi, in caso di piloti non così distanti tra loro in termini di abilità complessiva, una pista che si sposa più di un'altra con una specifica preferenza di assetto può determinare una vittoria o una sconfitta. Tornando a Melbourne, concordo con ciò che hai scritto su Sainz, ma è lo stesso Leclerc ad avere ammesso di non aver saputo massimizzare le prestazioni della propria monoposto. Leclerc non ha reso come avrebbe potuto/dovuto, altrimenti Sainz (nonostante il suo adattamento al circuito e data la sua precaria forma fisica) sarebbe stato battibile. Il punto è, più in generale, che troppe poche volte negli ultimi mesi Leclerc ha fatto una differenza netta su Sainz, e prima che tu intervenga facendomi notare che non posso aspettarmi questo perché Sainz è un pilota velocissimo, ti rispondo che alla fine le categorie esistono e Leclerc deve giustificare il suo hype regolando con costanza Sainz. Se questo non succede, perché sono entrambi 'velocissimi' beh allora credo che il concetto di 'velocissimo' debba essere profondamente rivalutato. Vero, gli pesa e si vede. Ma lui stesso però non sembra (più) essere in grado di mettersi nella situazione di vincere. Un loop e un circolo vizioso che, a mio modesto parere, si sta rendendo evidente a livello di impatto sulle sue prestazioni nell'ultimo medio-lungo termine.

Lo rimpiangeremo. Fidati. Sempre che Max rimanga in Red bull....con il caso Horner ancora in ballo non darei nulla per scontato.

La cosa che mi fa arrabbiare, ma di parecchio, è vedere il suo attaccamento alla squadra, ai colori, ai meccanici,ai tifosi. Cantando l'inno di mameli come faceva il Kaiser e...venire licenziato per un 40enne prossimo al pensionamento. Che cosa assurda.

ottima gara da seconda guida!!! secondo posto dietro al team leader senza mai impensierirlo!!! top! ottimo scudiero per San Lewis Hamilton nel 2025

E tutto questo per essere finito a tre secondi dal compagno, secondo questa logica il rapper quando faceva i weekend sotto media e prendeva 15/20s da Bottas doveva spararsi.

Si è goduto parecchio, questa mattinata. FORZA FERRARI

Macchina conservativa, fallimentare Taaac