chatruc

Tienimi aggiornato perchè non ero assolutamente al corrente del tour a Torino e mi sono perso Brock.

Stanno prevedendo pure di allontanare i muri dalla pista.

È davanti in campionato rispetto a Leclerc.

Attaccare il compagno di squadra ma evitando di andare fuori. Lo affiancava all'esterno, frenava e avendo il compagno all'interno si accodava. Uscivano primo e secondo da quella curva. Invece sono usciti primo e terzo con il primo penalizzato.

Ecco a voi, puntuale, LA VERITÀ: 1) CAMPIONE: la festa di ieri era annunciata, anzi, al netto di due gare che forse non si disputeranno, era già campione da due gare. Antonelli ha fatto una gara normale e non è andato oltre perchè non ne aveva. Ha dimostrato come massimizzare il risultato quando la macchina non è all'altezza. L'immagine dei due supercampioni che lo sollevano in trionfo è emblematica. 2) GARA: non è che ci sia stato tanto da divertirsi. Nonostante il lungo rettilineo, superarsi non è stato facile. Il degrado delle gomme era minimo, la SC e VSC non hanno influenzato le strategie quindi tutti si è deciso con la manovra di Leclerc che taglia la pista e si becca 5 secondi, ma nel frattempo viaggia con aria pulita, quindi i 5 secondi non lo penalizzano eccessivamente. Anzi, per un pelo non ce la fa a restare davanti. Poi la seconda partenza gli toglie quello che aveva ottenuto prima. 3) LECLERC: è l'alterego di Antonelli, forte come l'italiano ma non un campione. Ha fatto bene ad attaccare Hamilton ma non doveva attaccarlo come se fosse un rivale di un altro team, compromettendo la gara dei due. Alla fine ha esagerato pure nella seconda partenza finendo quarto. Se dovesse giocarsi un mondiale sul filo della lana, perderebbe. 4) FERRARI: secondo posto in campionato ormai sicuro, prima forza in Messico. Andare via senza una doppietta è un crimine e la colpa è esclusivamente del pilota e del capo della squadra che non lo mette al suo posto. 5) MARTINSVILLE: gara classica nel Virginia, con 500 giri di pura corsa. Peccato la concomitanza con la F1 perchè era una gara da godersi per intero, per quanto non sia stata proprio spettacolare. 6) TN: tanto divertimento a Concordia con le turismo a sfidarsi a suon di ruotate, una categoria che consiglio a tutti perchè è l'essenza del motorsport classico che tanti dicono sia perso per sempre. 7) MOTOGP: Marquez ormai ha vinto il 10. Gara veramente noiosa a dimostrazione che negli sport minori non sanno approfittare delle lezioni degli sport maggiorni e quindi non vietano l'aerodinamica. Resta ancora una volta la sensazione che i mondiali 2020-2024 siano andati al pilota sbagliato, cosa che fa perdere l'interesse per la categoria. 8) NFL: una garanzia di spettacolo e competitività, a dimostrazione che si possono giocare 8 partite in concomitanza e tenere alta l'attenzione del pubblico, delle TV e delle case di scommesse, con stadi all'avanguardia e pieni. La Lega Serie A dovrebbe darci un occhio. 9) SUPERCLÁSICO: non c'è molto da dire, si avvicina Natale e papà regolarmente fa un regalino al proprio figlio RiBer.

In Messico la Ferrari era la prima forza tra i costruttori: doppietta gettata alle ortiche da Leclerc. Bastava fare un attacco non all'ultimo sangue per vincere. Uno dei due avrebbe vinto e l'altro secondo.

Questa la situazioen della Farnesina al momento (valida solo per Ferrari e Racing Bulls). 22.10.2026 ARABIA SAUDITA: SICUREZZA - AGGIORNAMENTO. Il perdurante peggioramento delle condizioni di sicurezza nel Paese porta a ribadire la raccomandazione di: - rinviare tutti i viaggi verso il Regno; - non utilizzare gli aeroporti presenti sul territorio saudita; privilegiare quelli dei Paesi vicini; - ricorrere ad altre modalità di trasporto rispetto a quelle aeree per spostamenti necessari all’interno dell’Arabia Saudita o verso i Paesi confinanti e da quelli verso il Regno. Ai connazionali già presenti nel Regno si ribadisce la necessità di: - esercitare la massima cautela in tutto il Paese e negli spostamenti e valutare l'opportunità di restare per sé e i propri familiari; - attenersi scrupolosamente alle indicazioni delle Autorità locali e, in caso di emergenza, a quelle diramate dalla Protezione Civile saudita attraverso il sistema nazionale di «Early Warning», in particolare adottando la modalità «shelter in place»; - NON avvicinarsi a installazioni militari e di sicurezza e a infrastrutture energetiche e di trasporto; - NON avvicinarsi e NON filmare luoghi interessati/danneggiati da eventuali attività militari; - tenersi informati attraverso fonti ufficiali delle Autorità saudite e il sito istituzionale e i canali dell’Ambasciata d'Italia Riad. A chi non avesse ancora provveduto, si raccomanda di registrare la propria presenza nel Paese attraverso il sito «Dove Siamo Nel Mondo» oppure scaricando l’applicazione «Viaggiare Sicuri», attivando la geolocalizzazione e assicurandosi di aver attivato le notifiche. Si ribadisce che è assolutamente sconsigliato recarsi nelle province di Jazan, Najran e Aseer e, ancor più, nella zona di confine tra Arabia Saudita e Yemen. 24.10.2026 EMIRATI ARABI UNITI: SICUREZZA - AGGIORNAMENTO. L’ultima allerta per minaccia di attacco missilistico è stata registrata il 18 agosto 2026. Considerata la situazione regionale s’invitano i connazionali negli Emirati Arabi Uniti a mantenere alta l'attenzione e ad attenersi scrupolosamente alle indicazioni di sicurezza delle Autorità locali. Non si possono escludere ripercussioni sul traffico aereo e sull’operatività dei voli da e verso la regione. Ai connazionali con viaggi o transiti programmati nel Golfo si raccomanda pertanto di controllare le condizioni operative dei voli con le proprie compagnie. Si raccomanda altresì di tenere in conto l’eventuale necessità di modificare i programmi di viaggio, con i possibili disagi e costi connessi ad una permanenza superiore al previsto. Si suggerisce pertanto di dotarsi di adeguate assicurazioni contro tali imprevisti. A tutti i viaggiatori si consiglia di scaricare e attivare l'app "Viaggiare Sicuri" Di conseguenza, i team italiani possono disertare la gara araba ma non hanno elementi per non recarsi in Emirati Arabi Uniti.

Benedetto mi ha detto che ha raggiunto comodamente l'obiettivo del secondo posto in campionato e nonostante gli attriti tra loro, Vasser rimarrà saldamente al suo posto.

C'è un problema con le assicurazioni: chi per primo annuncia l'annullamento del GP, paga. Al momento, la Farnesina in Italia dice quanto segue: 24.10.2026 QATAR: SICUREZZA - AGGIORNAMENTO. Considerata la situazione regionale s’invitano i connazionali in Qatar a mantenere alta l'attenzione e ad attenersi scrupolosamente alle indicazioni di sicurezza delle Autorità locali. Non si possono escludere ripercussioni sul traffico aereo e sull’operatività dei voli da e verso la regione. Ai connazionali con viaggi o transiti programmati nel Golfo si raccomanda pertanto di controllare le condizioni operative dei voli con le proprie compagnie. Si raccomanda altresì di tenere in conto l’eventuale necessità di modificare i programmi di viaggio, con i possibili disagi e costi connessi ad una permanenza superiore al previsto. Si suggerisce pertanto di dotarsi di adeguate assicurazioni contro tali imprevisti. A tutti i viaggiatori si consiglia di scaricare e attivare l'app "Viaggiare Sicuri" Quindi non ci sono elementi per poter disertare la trasferta.

Ieri ho sentito Stefano al telefono: per le due gare mediorientali, non viene annunciata nessuna cancellazione perchè il primo che decide che non si corre, paga. Ci sono pure assicurazioni in mezzo che sono già sul piede di guerra.

Nelle libere, bastano pochi kg di benzina per falsare tutti i valori.

A Valdebebas ci vado da anni proprio per due motivi: è attaccata all'aeroporto e costa (va) poco perchè lontana dal centro. Per anni sono rimasti pochi alberghi isolati su isolati urbani pieni di polvere. Ora sembra di essere in Cina per quanto veloce costruiscono alberghi.

Il problema del rettilineo dopo i box è la frenata finale che è ricurva. Il fatto che il resto sia un po' curvo non è un problema ma in frenata non riescono a superarsi. Proprio la zona della frenata è molto vincolata dall'autostrada a sinistra della pista e dalla rampa di discesa dell'autostrada. Per quanto riguarda le strutture, dietro alla sopraelevata stanno costruendo cinque alberghi (prima non c'era nulla) oltre a tanti altri nella zona. Inoltre continuano a costruire hospitality. Tra un anno l'impianto sarà irriconoscibile.

Oggi ho partecipato al sopralluogo ufficiale FIA per il post GP di Spagna a Madrid. In pratica, le possibilità di modificare la pista sono poche, sia per l'enorme sforzo organizzativo fatto, sia per questioni geologiche, sia per limiti del progetto ormai eseguito. Dopo i box, l'idea sarebbe quella di raddrizzare la frenata successiva, ma c'è un terrapieno da sbancare e poi uno da riempire perchè dietro c'è l'autostrada. Invece dopo la sopraelevata, ci sono due problemi. Poichè all'interno della sopraelevata c'è una mega hospitality a cui si accede da un sottopasso sotto la pista, il circuito fa in uscita della curva una salita e una discesa (perchè c'è il cavalcavia), quindi è praticamente impossibile creare dopo il cavalcavia una piega a sinistra per prolungare il successivo rettilineo e creare una staccata secca. In più c'è un problema economico da non poco: nell'attuale staccata hanno costruito una hospitality grande che si vende come vista sulla frenata, quindi difficile che la cambino. Forse è possibile raddrizzare il tratto successivo prima del sottopasso sotto l'autostrada che riporta sulla zona fiera. Ecco le foto.

Non capisco il nesso tra guerra e F1. Che io sappia, i paesi che organizzano i GP sono piuttosto incavolati con lo statista che ha deciso di fare questa guerra. I soldi arrivano dove si trovano. In quei posti hanno soldi per costruire e ricostruire. E' solo da noi che decidono di tenere in piedi il Franchi.