L'irregolare Ferrari SF-25

[crisolbe 377]

Steiner: "Ho parlato con Vasseur, è un po' deluso dagli sviluppi fatti in inverno. Pensava che fossero più vicini". 

[Conan Edogawa 676]

  Il 19/03/2025 Alle 14:47, be_on_edge_84 ha scritto:

Secondo te ha ragione? 

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Come molte delle cose dette da Briatore il concetto sembra sensato a sentirlo superficialmente, ma palesa tutta la sua fallacia una volta che si va ad analizzarlo in profondità.

 

Se fosse vero che per i team extra-UK è così difficile attirare gli ingegneri che lavorano in Inghilterra perchè poco disposti a trasferirsi non si capisce come abbia fatto recentemente Audi (che ha ancora sede ad Hinwii, in Svizzera) a prendersi Jonathan Wheatley, storico direttore sportivo della Red Bull, capace col suo enorme peso politico e la sua grande influenza sulla FIA di ricoprire un ruolo decisivo nelle concitate fasi che hanno assegnato il mondiale 2021.

 

La stessa Ferrari sia nel presente che nel passato non ha mai avuto grosse difficoltà a prendere tecnici stranieri: Loic Serra e Jock Clear lavoravano a Brackley, James Allison ad Enstone come anche tre figure storiche del dream team come Rory Byrne, Nigel Stepney (vabbè, prima del 2007 ok) e Ross Brawn, Pat Fry e Tombazis da Woking, Chris Dyer fu preso addirittura dalla piccola Arrows che aveva sede a Milton Keynes , e sicuramente ce ne saranno pure molti altri. Il punto è che queste figure, oltre che straniere, devono anche essere brave, messe a lavorare nel giusto settore, accanto a persone capaci di remare tutte dalla stessa parte e non desiderose di fare a quello accanto le scarpe.

 

Oggi si fanno queste discorsi perchè si è scottati del due di picche che ci ha rifilato Newey, ma a ben vedere con la lungimiranza avuta da McLaren investendo meno budget ed energie nervose di quelle che erano destinate per prendersi Adrian potevamo andare ad acciuffare un Rob Marshall in uscita dalla Red Bull e oggi i valori sarebbero diversi. Più del luogo in cui fare la sede del team occorre visione e capacità di programmare nel medio-lungo periodo.

 

Paradossalmente uno dei problemi è invece l'esatto contrario di quanto dice Briatore, ovvero che (senza voler essere autarchici fino all'estremo) la Ferrari pur avendo campo libero in Italia raramente riesce a valorizzare fino in fondo quelle che sono le migliori eccellenze presenti nel nostro paese. Il fatto che Andrea Stella faccia il team principal alla McLaren rappresenta una sconfitta, il fatto che Giampiero Lambiase sia l'ingegnere di Verstappen e non di Hamilton/Leclerc rappresenta una sconfitta, il fatto che Kimi Antonelli sia venuto fuori dal vivaio Mercedes e non da quello Ferrari rappresenta una sconfitta.

 

[Beyond 7089]

ho chiesto a chatgpt di sintetizzare il concetto di @Conan Edogawa

 

Non è vero che i team fuori dal Regno Unito faticano ad attrarre tecnici di alto livello, come dimostra l'arrivo di Jonathan Wheatley in Audi e i numerosi ingegneri stranieri passati per Ferrari. Il vero problema non è la sede, ma la capacità di programmare e creare un ambiente coeso, senza lotte interne. Inoltre, Ferrari fatica a valorizzare i talenti italiani, lasciando che figure come Stella, Lambiase e Antonelli emergano altrove.

[SebMat 854]

 

Non sanno manco loro come è venuta fuori quella "prestazione" del venerdì.  Si dice ottimista di essere molto più vicini a McLaren, su questa pista (?).

[KimiSanton 4777]

Se fossero così lontani in condizioni normali sarebbe una Caporetto. Poi dipende cosa intendano molto più vicini. Guardando i dati dell'Australia anche mezzo secondo in gara sarebbe molto più vicino.

[Bombarolo di Torino 2272]

Leclerc fa capire che anche se riuscissero a mettere la macchina in pista "bene" la McL è comunque di un altro livello.

[JLP 1410]

  Il 20/03/2025 Alle 11:00, SebMat ha scritto:

 

Non sanno manco loro come è venuta fuori quella "prestazione" del venerdì.  Si dice ottimista di essere molto più vicini a McLaren, su questa pista (?).

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IMHO a ma/noi importa che non siappiano come sia "venuta fuori così male" perchè si aspettano molto meglio... altrimenti li salutiamo e torniamo a vederli/ci nei test del 2026...

  Il 20/03/2025 Alle 11:24, Bombarolo di Torino ha scritto:

Leclerc fa capire che anche se riuscissero a mettere la macchina in pista "bene" la McL è comunque di un altro livello.

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ok, allora ciao... buon Natale e buon anno! ci si vede a febbraio '26

[SF71H 522]

Leclerc nell'intervista,sembra sorridere sotto i baffi, forse pensa già al 2026 and counting oppure la sa molto lunga....vedremo....

[Bombarolo di Torino 2272]

Ah ragazzi io non vorrei dirvelo ma a Melbourne la McL aveva un vantaggio simile Mercedes 2020...

 

7 decimi su Verstappen con intermedie.

1s su Verstappen con le gomme da asciutto

 

La Ferrari era a 1.5s con gomme intermedie. Nel primo giro con le gomme d'asciutto Leclerc è stato 3s più lento di Norris.

Modificato giovedì alle 11:53 da Bombarolo di Torino

[rimatt 3079]

  Il 20/03/2025 Alle 10:32, Beyond ha scritto:

ho chiesto a chatgpt di sintetizzare il concetto di @Conan Edogawa

 

Non è vero che i team fuori dal Regno Unito faticano ad attrarre tecnici di alto livello, come dimostra l'arrivo di Jonathan Wheatley in Audi e i numerosi ingegneri stranieri passati per Ferrari. Il vero problema non è la sede, ma la capacità di programmare e creare un ambiente coeso, senza lotte interne. Inoltre, Ferrari fatica a valorizzare i talenti italiani, lasciando che figure come Stella, Lambiase e Antonelli emergano altrove.

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Comunque Lambiase è italiano giusto di famiglia, ma credo sia nato e cresciuto in UK.

[Stout 751]

  Il 20/03/2025 Alle 10:32, Beyond ha scritto:

ho chiesto a chatgpt di sintetizzare il concetto di @Conan Edogawa

 

Non è vero che i team fuori dal Regno Unito faticano ad attrarre tecnici di alto livello, come dimostra l'arrivo di Jonathan Wheatley in Audi e i numerosi ingegneri stranieri passati per Ferrari. Il vero problema non è la sede, ma la capacità di programmare e creare un ambiente coeso, senza lotte interne. Inoltre, Ferrari fatica a valorizzare i talenti italiani, lasciando che figure come Stella, Lambiase e Antonelli emergano altrove.

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Lambiase  nato e cresciuto a Londra,quindi boh... Antonelli e' ancora troppo presto per giudicarlo, Stella assolutamente no, era ingegnere di pista di Schumacher e Raikkonen prima, andato in palla con Alonso, sono oltretutto 10 anni che e' in Mclaren mica e' arrivato la l'altro ieri.

[be_on_edge_84 1314]

  Il 20/03/2025 Alle 11:34, Bombarolo di Torino ha scritto:

Ah ragazzi io non vorrei dirvelo ma a Melbourne la McL aveva un vantaggio simile Mercedes 2020...

 

7 decimi su Verstappen con intermedie.

1s su Verstappen con le gomme da asciutto

 

La Ferrari era a 1.5s con gomme intermedie. Nel primo giro con le gomme d'asciutto Leclerc è stato 3s più lento di Norris.

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Io direi che a Shanghai sarà un bagno di sangue, sicuramente rispetto a Mclaren, vedremo rispetto a Red Bull e Mercedes. 

In rete si legge che per Russell e Verstappen Mclaren è dominante, ma Norris dice che la vettura non è adatta al suo stile di guida

[Bombarolo di Torino 2272]

  Il 20/03/2025 Alle 12:56, be_on_edge_84 ha scritto:

Io direi che a Shanghai sarà un bagno di sangue, sicuramente rispetto a Mclaren, vedremo rispetto a Red Bull e Mercedes. 

In rete si legge che per Russell e Verstappen Mclaren è dominante, ma Norris dice che la vettura non è adatta al suo stile di guida

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Norris è un troll

[Alex23 177]

  Il 20/03/2025 Alle 13:04, Bombarolo di Torino ha scritto:

Norris è un troll

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Una macchina veloce non è necessariamente facile da guidare. La McLaren è puntatissima sull’anteriore e ha un sacco di instabilità in ingresso. Lando è sempre stato molto bravo ad adattarsi ad ogni monoposto, la McLaren 2019-2021 aveva caratteristiche quasi opposte, ma è abbastanza comune non trovarsi bene con una monoposto così instabile.

[espritz 802]

  Il 20/03/2025 Alle 13:22, Alex23 ha scritto:

Una macchina veloce non è necessariamente facile da guidare. La McLaren è puntatissima sull’anteriore e ha un sacco di instabilità in ingresso. Lando è sempre stato molto bravo ad adattarsi ad ogni monoposto, la McLaren 2019-2021 aveva caratteristiche quasi opposte, ma è abbastanza comune non trovarsi bene con una monoposto così instabile.

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in Mclaren hanno già fatto la macchina per Max 

[Rio Nero 4053]

  Il 20/03/2025 Alle 14:06, espritz ha scritto:

 

in Mclaren hanno già fatto la macchina per Max 

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Almeno con il colore ci siamo

[Bombarolo di Torino 2272]

  Il 20/03/2025 Alle 13:22, Alex23 ha scritto:

Una macchina veloce non è necessariamente facile da guidare. La McLaren è puntatissima sull’anteriore e ha un sacco di instabilità in ingresso. Lando è sempre stato molto bravo ad adattarsi ad ogni monoposto, la McLaren 2019-2021 aveva caratteristiche quasi opposte, ma è abbastanza comune non trovarsi bene con una monoposto così instabile.

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Per avere un vantaggio del genere l'auto deve avere anche tanto carico aerodinamico nel retrotreno o non riuscirebbe a stare "dietro" al super anteriore.

Infatti erano devastanti anche in gara dove avere un'auto ben bilanciata è fondamentale.

Le McL del 19-21  avevano caratteristiche opposte perché erano dei bei bidonazzi a livello di telaio. Poco drag ma anche poco carico e caterve di sottosterzo nelle curve vere.

Modificato giovedì alle 15:39 da Bombarolo di Torino

[youtoo78 170]

Leclerc: battere Hamilton non basta, l’obiettivo è vincere

L’Australia è alle spalle, è tempo di guardare avanti per Charles Leclerc: “Non è certo una consolazione [battere Lewis Hamilton]: credo che entrambi fossimo molto delusi del risultato perché volevamo lottare per il podio e per la vittoria“, spiega il #16, come riporta Speedweek.

“Il fatto che fossi davanti non mi rende più felice. Voglio vincere le gare, è l’unica cosa che conta, e spero che entrambi possiamo lottare per la vittoria. Credo i problemi sia stati in parte dovuti al modo in cui abbiamo impostato la vettura. Sono ancora convinto che il potenziale sia molto più grande di quanto sembri. Anche se ovviamente non siamo alla pari con la McLaren“.

“Siamo ancora un passo indietro e abbiamo molto lavoro da fare in questo senso. Ma sono fiducioso che possiamo riprenderci, anche se non ci aspettiamo di essere subito al loro livello“.

[Carmine Marzano 443]

Come per Sainz il compagno di squadra non lo calcola minimamente. Leclerc pensa giustamente ai titoli mondiali, ma conferma che la Mclaren è avanti, il che non è un bene e si deve risolvere al più presto.

Modificato giovedì alle 16:07 da Carmine Marzano

[Alex23 177]

  Il 20/03/2025 Alle 15:30, Bombarolo di Torino ha scritto:

Per avere un vantaggio del genere l'auto deve avere anche tanto carico aerodinamico nel retrotreno o non riuscirebbe a stare "dietro" al super anteriore.

Infatti erano devastanti anche in gara dove avere un'auto ben bilanciata è fondamentale.

Le McL del 19-21  avevano caratteristiche opposte perché erano dei bei bidonazzi a livello di telaio. Poco drag ma anche poco carico e caterve di sottosterzo nelle curve vere.

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Ma è palese che abbia un anteriore esagerato, la macchina è veramente tanto puntata, in ingresso basta soffiare sul volante e la macchina “ruota”. Red Bull 2023 nonostante fosse velocissima, aveva lo stesso bilanciamento e non tutti si trovano a loro agio con queste caratteristiche.

L’anno scorso McLaren era molto più stabile in ingresso. 
 

Modificato giovedì alle 16:19 da Alex23