Bombarolo di Torino

Questo andrebbe chiesto al management Ferrari, ma i fatti sono piuttosto chiari. Nel 2021 non hanno controllato la macchina per un intero giorno di lavoro, causando un DNS mai visto nella storia recente della Formula 1. Non mi soffermo sulle strategie di Sochi e Abu Dhabi dello stesso anno: roba che dall'altra parte del box non si è mai vista. Passiamo al 2022, dove, fino al Paul Ricard, Leclerc aveva un vantaggio su Sainz di quasi lo $0.3%. Tutte le dichiarazioni della squadra furono esclusivamente a favore del "recupero" di Sainz (gli avevano persino detto di non chiudere Verstappen a Miami durante la partenza per non rischiare e arrivare a fine gara, cosa mai vista). Sainz era in difficoltà, eppure gli promisero addirittura aggiornamenti specifici per aiutarlo, quando Leclerc si stava ancora giocando, sulla carta, il mondiale: anche questa è una cosa mai vista. In Francia arrivò proprio un fondo nuovo che fece due cose: Rese la macchina nettamente inferiore alla Red Bull in gara Rese Sainz molto più competitivo Questo controprova che la loro intenzione era sempre stata quella di spingere Sainz il più possibile e non si aspettavano di certo che facesse così tanta fatica inizialmente. Infatti, hanno fatto di tutto per aiutarlo. Tutto ampiamente documentato: Persino l'IA, la quale cerca informazioni su internet, lo ammette: https://x.com/grok/status/1953149942148808841?s=20 Anche qui non mi soffermo sulle strategie a Monaco, Silverstone, Ungheria e Brasile. Riguardarle ora fa accapponare la pelle, e fanno sembrare gli errori combinati dalla McLaren quest'anno dei teoremi di meccanica quantistica avanzata. Comunque, questa macchina divenne la mitica SF-23, una delle peggiori di sempre in configurazione gara rispetto alla qualifica. A tale proposito, come scordarsi le dichiarazioni di fine stagione di Sainz Senior, il quale annunciava modifiche fatte apposta per aiutare Carlos (tutto documentato: https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/sainz-senior-ferrari-2023-ci-sono-modifiche-adatte-a-carlos ). Ora sappiamo anche perché arrivò il fondo di Suzuka che aiutò Leclerc nel 2023: avevano deciso di licenziare Sainz e prendere Hamilton. Hamilton è stato preso proprio perché non si fidavano minimamente di Leclerc come primo pilota. Perché è stato mandato via Sainz e non Leclerc? Per tre motivi: 1) Consideravano Leclerc più lento e quindi più facile per Hamilton 2) Il contratto di Sainz era semplicemente in scadenza quindi non hanno dovuto versare 1 euro per cacciarlo 3) Scadeva il contrattone con Santander come main sponsor Ripeto, Leclerc ha la squadra contro da sempre perché chi lo voleva non c'è più: Arrivabene e Marchionne. La Ferrari lo ha favorito solo nel 2020 per scaricarsi del contrattone di Vettel e a fine 2023, quando Vasseur stava già trattando con Hamilton. Il grosso problema per la Ferraglia è che Leclerc si è dimostrato nettamente più veloce di Hamilton, cosa che (essendo incompetenti e in malafede come dimostrano i risultati in pista e le dichiarazioni senza senso di Elkann e Vasseur) non avevano ovviamente previsto (in realtà bastava guardare le gare con un minimo di cognizione di causa). Non vedo l'ora di vedere cosa combineranno nel 2026. Non poteva andare in nessuna squadra competitiva. Non c'era nessuno scenario realistico in cui poteva muoversi. Primo rinnovo nel 2019: ai tempi la Ferrari sembrava una squadra comunque in grado di giocarsi il mondiale. Non aveva spazio in Red Bull o Mercedes (le uniche altre due competitive) Secondo rinnovo nel 2023: l'unica macchina che vinceva all'epoca era la Red Bull e non c'era speranza di andarci (tra l'altro con Max che conosce il team e la macchina perfettamente). La McLaren era ancora un'incognita e comunque i due piloti erano ben saldi al loro posto. Mercedes non era meglio della Ferrari e anche in quel caso Russell e Lewis (a quel tempo) ben saldi. L'anno prossimo, nel caso Aston Martin dovesse essere più competitiva di Ferrari, vediamo se Leclerc rimarrà anche nel 2027 eheheh... D'altronde sicuramente non succederà con un Direttore Tecnico che non l'ha mai fatto in tutta la sua vita (Serra che si è presentato con una delle decisioni tecniche più stupide del 21simo secolo, fare una nuova sospensione a stagione in corso che si è ovviamente rivelata completamente inutile), Diego Tondi da Galatina come responsabile dell'aerodinamica, uno degli uomini chiave (Zimmerman) del reparto PU che ha da poco mandato tutti a quel paese per andarsene in Audi, etc.

Un sacco di belle bugie dette da Marko, specie quella su suoi commenti su Perez, considerando che li ha fatti in diretta TV e ci sono i video. Dichiarazioni ridicole.

https://x.com/DeltaData_/status/1999818356845592897?s=20 Nonostante la squadra contro in tutti gli anni tranne il 2020

Si è tutelato questa volta, probabilmente con un contratto valido dal 24 al 26 con opzione per arrivare fino al 2029. Comunque ha fatto una stagione eccellente, dietro solo a Verstappen. In 24 gare ne ha avute solo due negative: Silverstone e Baku. Non considero il clownshow della sprint di Miami come colpa sua perché poteva succedere veramente a chiunque. A Singapore era un po' in difficoltà rispetto al solito ma con tutti i problemi della macchina ha finito la gara e portato punti senza fare errori e/o danni. Nelle altre gare ha performato dal più che buono al fenomenale.

Sì può essere che stavolta si sia tutelato con una sorta di bozza di accordo nel caso Ferrari dovesse essere un disastro.

Ma dal primo al secondo anno come velocità pura non è cambiato il gap, sempre intorno al mezzo decimo di vantaggio per Don Carlos. Secondo me se la giocherebbero alla pari.

Potrebbero azzeccare una buona macchina per un colpo di culo come nel 2017. Quando le aspettative sono molto basse / dopo anni difficili ogni tanto sono riusciti a fare abbastanza bene. Improbabile ma non impossibile.

Non mi sembra il caso. A Maranello è pieno di gente non all'altezza nelle posizioni di vertice. Consiglio di confrontare il cv del responsabile aerodinamico della Ferrari, Diego Tondi, con quello della McLaren per esempio, Peter Prodromou.

Dipenderà tutto da come andranno AM e Ferrari nella prima metà del 26.

Nel 2011 Hamilton ha fatto tanti errori. Button è finito davanti solo perché Lewis ha perso tantissimi punti, non era di certo più veloce. Un anno storto può capitare. Nel 2021 Leclerc ha guidato meglio di Sainz e non di poco. Il problema è che ci sono state 4 gare dove ha fatto 1 punto e Sainz 63. Monaco DNS Ungheria DNF (Stroll prima curva) Russia DNF (Strategia suicida) Abu Dhabi P10 (Strategia senza senso)

L'altro giorno ho fatto un conteggio a spanne e combinando 2021, 2022 e 2023 Leclerc ha perso circa 180 punti per ragioni completamente fuori dal suo controllo. Chiaramente anche Sainz ne ha persi, ma molti, molti meno.

La macchina è un disastro da guidare, lo ha detto pure Leclerc. Ha rischiato tantissimo di esplodere 2-3 volte e metterla nel muro, stavolta è andata "bene". Tutto per una P5. Tra l'altro se ci fosse stato qualcun altro che non sia Leclerc Verstappen e forse Russell/Norris Ferrari sarebbe uscita con entrambe le macchine in Q1 e Q2 al max.

Presi per il culo da Gasly sull'Alpine riassume perfettamente questa stagione "salvata" (si fa per dire) ancora dai piloti.

Ultima forza

https://x.com/Fred__18/status/1994815822112362942?s=20