La quarta forza SF 24 Ferrari HP

[KimiSanton 4497]

12 ore fa, EZfl ha scritto:

Cmq c'è stato un momento in qui ha chiesto a leclerc di rallentare perché in sintesi norris non doveva avere il gap per fare pit stop.. Non ricordo le esatte parole ma leclerc gli dice che non capisce questa tattica... A dire il vero in quel momento non mi è piaciuto così tanto il nuovo ingegnere.. Cmq aspettiamo situazioni più difficili per dare un voto a Bozzi 

 

Aumentando il ritmo tutti e tre dietro avrebbero iniziato a spingere, consentendo quindi a Norris un tentativo di sosta per Soft e rimonta finale. Molto velleitario, certo, ma il mantenere il gap entro un certo limite ha avuto senso, perché a quel punto Norris sarebbe uscito dietro Russell, rendendo inutile questo tentativo.

[White Star 2553]

2 ore fa, crisolbe ha scritto:

Ieri durante la live di Roberto Chinchero, parlando dei disastri strategici di Monaco e Silverstone 2022, Vanzini ha detto che presto Robi farà uscire "un documento che spiegherà molto di quegli anni."

 

Ha inoltre detto che a Monaco 2022 invece di pensare a come far vincere la gara a Charles, facendo fare da tappo a Sainz, nel pre-gara in Ferrari parlarono di come fare la parata 1-2 finale. 

 

Molto curioso di quel documento... 

 

Il documento può essere la pagella delle elementari di @Inaki Rueda certificante che non ha mai superato il debito in matematica, non trovo altro modo per giustificare la strategia di Monaco 2022.

[Kimired 1641]

49 minuti fa, White Star ha scritto:

Ha inoltre detto che a Monaco 2022 invece di pensare a come far vincere la gara a Charles, facendo fare da tappo a Sainz, nel pre-gara in Ferrari parlarono di come fare la parata 1-2 finale. 

Pensate che Binotto dichiarò che a Monaco e a Silverstone 2022 non fu sbagliato nulla strategicamente, ma tutto fu frutto di circostanze sfortunate.

Inoltre dichiarò anche che era difficile valutare correttamente in Ungheria e in Brasile, oltre ai vari “non c’è nulla da cambiare”.

 

Riguardo questo documento, chissà da quali fonti proviene. 
Se ci fosse stato un presidente più cazzuto, a fronte di determinate prove verificate, avrebbe chiesto i danni, oltre al licenziamento a stagione in corso. Quella stagione fu amministrata da vergogna.

 

 

 

[SF71H 374]

Binotto attuo' un vero e proprio boicottaggio ai danni di Charles nel 2022,non c'è bisogno di un documentario è tutto ben impresso nella mia memoria; il ragazzo con la vittoria di domenica potrà finalmente ripartire e liberarsi di quelle scorie.

Nel frattempo lo chef Vasseur, gli ha fatto un po' di pulizia attorno, ad essere sincero sono contento che arrivi Hamilton, perchè la sana competizione tra compagni di squadra alza il livello, mentre quelo che fece Binotto nel 2022, ha rischiato di segnare definitivamente il giovane talento di Leclerc.

[Carmine Marzano 289]

Monaco 2022 pari disastro per Ferrari come Monaco 2008.

 

Ma si può aver discusso della parata!!! Se Binotto ha discusso di sta roba pure solo per 30 secondi, era da cacciare via subito in quel momento. 

Modificato 28 Maggio da Carmine Marzano

[panoramix 969]

23 minuti fa, SF71H ha scritto:

Charles nel 2022

prima prima

[PheelD 3339]

Binny fece disastri su tutta la linea e sotto ogni aspetto. Il 2022 fu la giusta conseguenza della scellerata decisione di dargli pieni poteri.

[SF71H 374]

25 minuti fa, panoramix ha scritto:

prima prima

Si anche prima, mi riferivo al 2022 perchè parlavo di Leclerc.

[LuigiQ 756]

Intanto Nugnes rilancia.

Scrive che Vasseur ha cambiato i piani per il 2025, rendendoli più ambiziosi. Secondo Franco i tecnici si sono resi conto che per estrarre ancora maggiore prestazione occorre passare alla sospensione pull rod all'anteriore, e quindi si rifarà il telaio per il 2025 per questa modifica. All'inizio si diceva che quasi tutti i team avrebbe riutilizzato i telai 2024 anche nel 2025.

Modificato 28 Maggio da LuigiQ

[Bombarolo di Torino 2082]

5 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Intanto Nugnes rilancia.

Scrive che Vasseur ha cambiato i piani per il 2026, rendendoli più ambiziosi. Secondo Franco i tecnici si sono resi conto che per estrarre ancora maggiore prestazione occorre passare alla sospensione pull rod all'anteriore, e quindi si rifarà il telaio per il 2025 per questa modifica. All'inizio si diceva che quasi tutti i team avrebbe riutilizzato i telai 2024 anche nel 2025.

Se Newey ha optato per quella soluzione è sicuramente perché da un vantaggio aerodinamico.

[erosbart 1158]

Un sistema pull-rod all'anteriore è sicuramente più indicato per le vetture a effetto suolo in quanto consente di avere un baricentro più basso. Ha lo svantaggio che rende più complicate le manovre dei meccanici sulla macchina per via della disposizione dei vari elementi, a differenza del push che diciamo è la via più "safe".

[Garviel Loken 254]

12 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Se Newey ha optato per quella soluzione è sicuramente perché da un vantaggio aerodinamico.

 

Nel 2022, e soprattutto nel 2023, mi sono chiesto per quale motivo Ferrari non avesse adottato il pull-rod anteriore, dato che, oltretutto, é il team che ne aveva avuto piú esperienza tra nei primi anni '10 del 2000.

 

McLaren l'ha adottato fin da subito, dopo averlo preso ad ispirazione giá nel 2013 (per poi cestinarlo subito, perché a livello progettuale McLaren é indietro parecchio). 

[LuigiQ 756]

Da quanto ho capito è certamente un vantaggio aerodinamico, in quanto garantisce aria più pulita in ingresso nei canali Venturi, mentre a livello meccanico può nascondere qualche insidia, diciamo che bisogna saperci lavorare.

Ferrari è stata decisamente conservativa su questo aspetto dal 2022 ad oggi, ma cambiare nel 2025 avrebbe senso, perché nel 2026 sempre vetture ad effetto suolo saranno, e quindi inizi a fare esperienza.

 

[Bombarolo di Torino 2082]

Per me Ferrari avrebbe già voluto passare alla soluzione pull rod quest'anno idealmente, ma non lo ha fatto perché dovevano già cambiare l'intero concetto della macchina in regime di Budget Cap, quindi hanno preferito tenere dei punti fermi come hanno riportato diverse fonti durante l'inverno.

 

 

Modificato 28 Maggio da Bombarolo di Torino

[superciakkone 67]

27 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Per me Ferrari avrebbe già voluto passare alla soluzione pull rod quest'anno idealmente, ma non lo ha fatto perché dovevano già cambiare l'intero concetto della macchina in regime di Budget Cap, quindi hanno preferito tenere dei punti fermi come hanno riportato diverse fonti durante l'inverno.

 

 

Si penso che tu abbia ragione, evidentemente per questo anno hanno valutato che altre modifiche avevano la priorità. Ora però è un fatto che la Ferrari abbia un drag più alto dei diretti concorrenti e con ogni probabilità succede per un effetto suolo non altrettanto efficace, a questo punto  se il pull rod anteriore  dà qualche vantaggio in questo senso mi sembra logico introdurlo già dal prossimo anno

[LuigiQ 756]

Se non ricordo male Ferrari e Haas sono le uniche rimaste con il push rod, o sbaglio?

[be_on_edge_84 634]

Questo primo terzo del mondiale rende speranzosi per un 2025 ancor più combattuto. Vediamo come evolvono le prossime gare e soprattutto gli sviluppi. Le classifiche dopo un terzo del campionato sono per lo meno non depressive come quelle di un anno fa, dopo 8 gare infatti (con una sprint in meno disputata nel 2023)

 

2023

Verstappen 195

Perez 126

Alonso 117

Hamilton 102

Sainz 68

Russell 65

Leclerc 54

Stroll 37

 

Red Bull 321

Mercedes 167

Aston Martin 154

Ferrari 122

 

I piloti McLaren avevano Norris 12 punti e Piastri 5, proprio alla vigilia del gp Austria che è stato il momento decisivo per la MCL fino alla progressione di oggi

 

2024

Verstappen 169

Leclerc 138

Norris 113

Sainz 108

Perez 107

Piastri 71

Russell 54

Hamilton 42

Alonso 33

Tsunoda 19

Stroll 11

 

Red Bull 276 (-48)

Ferrari 252 (+130)

McLaren 184 (+167)

Mercedes 96 (-71)

Aston Martin 44 (-110)

 

Da segnalare il crollo Aston e la netta flessione Mercedes, calo per Red Bull e netto saldo in positivo per McLaren e Ferrari

 

[JLP 832]

Non domina più, per ora

[Venzo 824]

Grande vittoria e weekend . La gestione della gara però è da dire che fosse "elementare"...

Monaco , sole , zero pit visto il cambio in regime di bandiera rossa

Insomma c'era solo da portare la macchina a casa... Indubbiamente però si respira un'altra aria .

[crisolbe 296]

Grande vittoria, non vedevo Leclerc così contento da anni. Speriamo che le prossime gare possano confermare i progressi della macchina e che il gap da Red Bull e Mclaren sia ridotto. Sainz ha detto che al momento Ferrari è terza forza mezzo decimo dietro alla Mclaren.