superciakkone

Sappiamo tutti benissimo che in F1, a differenza di quasi tutti gli altri sport individuali, non basta essere più forti per vincere, serve anche la macchina. Quindi il paragone dei 4 slam è proprio fuori luogo. Poi l'esperienza di lottare per il titolo è utile ma non essenziale, perchè ci sono stati tanti campioni mondiali che hanno vinto il titolo la prima volta che hanno avuto reali chance per riuscirci (Schumacher, Vettel, Alonso, Villeneuve, Hakkinen e tanti altri) Poi per carità ci sono sicuramente motivi per pensare che Max sia migliore di Charles, ma non puoi basarti solo sui risultati per sostenerlo

una cosa è sicura: la misura esatta del valore relativo tra Russel, Hamilton e Antonelli al momento attuale ce l'ha solo Toto Wolff Dal mancato rinnovo in Mercedes in tanti, me compreso, hanno dato per scontato che Russel avesse un trattamento di favore rispetto a Lewis. Da questo inzio del mondiale 2025 questa convinzione è fortemente messa in discussione. Vedremo...

PILOTI Norris 5 Hamilton 4 Ocon 3.5 Lawson 3 Sainz 2 Alonso 1.5 Doohan 0.5 TEAM Ferrari 3,5 Aston Martin 2 Sauber 1

suggerimento per Vasseur &C di montare un bel catetere ai piloti con scarico su serbatoio di recupero a bordo vettura, in questo modo avrebbero un margine di sottopeso rispetto al regolamento della quantità di urina che un pilota accumula durante il GP, mica male

beh mi pare coerente con la scelta dell'ala fatta dalla Ferrari, che ha scelto quella "quattro stagioni" cioè a medio carico mentre gli altri team sono andati tutti sull'ala più scarica. Voglio sperare che nella simulazione gara la Ferrari non girasse con DRS sempre aperto come in qualifica

hanno ovviamente abbassato le quotazioni McLaren dopo i test ma: Piastri sta ancora a 7, ben lontano da Norris ma anche da Verstappen e Leclerc. Un po' troppa differenza secondo me la quotazione di Hamilton (8) è alta in assoluto ma sopratutto molto più alta di quella di Leclerc, Dare quasi per scontato che le prenda dal compagno di squadra mi sembra un azzardo. Anzi, visto che per domenica è data pioggia Lewis potrebbe pure fare un esordio rosso coi fiocchi Sulla pole vedono la Ferrari di Leclerc potenzialmente più vicina, e in effetti finora è sembrata una situazione verosimile. Hamilton addirittura a 15 però mi fa ancora più strano Melbourne in generale fa storia a sé, per cui i valori mostrati nei test di Febbraio potrebbero non essere rispettati, come invece potrebbe succedere nei gran premi successivi

PILOTI Leclerc Hamiltoni Sainz Alonso Doohan Hadjar Bortoleto TEAM Ferrari Aston Martin Racing Bulls

il secondo stint di Norris è migliore pur con una mescola più dura

e visto che buona parte delle novità introdotte quest'anno dalla RB rispetto alla vettura 2024 sono state pensate proprio per superare i problemi di affidabilità e raffreddamento della vettura dell'anno scorso.

gli stint di HAM finora sono abbastanza mediocri, per quello che vogliono dire

Antonelli stamattina sicuramente gira più per acquisire esperienza lui che per valutare la macchina

l'impressione è che abbiano fatto proprio all-in sul 2026...

rispetto a quelle che erano le mie aspettative, hanno cambiato anche qualcosa in più. Chissà se l'ala anteriore sarà proprio quella presentata o se ne avranno già pronta un'altra, in genere se un team la ridisegna molto aspetta fino all'ultimo prima di mostrarla agli avversari. Non si riesce a capire se hanno puntato ad affrancarsi una volta per tutte dai problemi atavici della vettura dello scorso anno, finestra di funzionamento dei neumatici molto ristretta in primis.

osservazione giustissima che dà anche la misura della competenza di questo presidente che di adeguato al suo ruolo in F1 ha solo il conto in banca.

ora che è di gran voga l'"anti woke" andrò controcorrente, ma scegliere un propulsore solo perché fa più rumore a me pare una stupidaggine. Già ci sono supercar elettriche che hanno prestazioni mostruose, e sembra inevitabile che anche case come Ferrari, Porsche o Lamborghini prima o poi dovranno adeguarsi se non lo hanno già fatto (in realtà tutte lo hanno almeno già in programma). Già ad oggi migliori modelli di queste case sono ibridi. Rinunciare all'ibrido significa rinunciare al fatto che la Formula 1 sia l'avanguardia assoluta del motorsport come lo è stato finora. Ben Sulayem avrà a cuore gli interessi dei petroliferi, ma secondo me l'ibrido è proprio il suo migliore alleato in questo senso...