Garviel Loken

Australia é una gara ingiudicabile, tra pioggia e SC poteva vincere chiunque. Finché era asciutto Max lo vedeva con il binocolo. Anzi, lo scorso anno l'avrebbe persa, tipo Canada o Silverstone.

Concordo, la macchina é top ora, ma il livello del pilota di punta non é da top 3 dello schieramento. Verstappen in McLaren non ci viene, Leclerc neanche, resta solo Russel imho, ma dubito si muova da Mercedes con il 2026 alle porte. Non é mica facile nel mercato attuale sostituire Lando.

Se non sfruttano al 100% le occasioni fintanto che hanno superioritá finisce male.

I punti si fanno domani e domenica, vediamo dove arriva. Lando abbiamo e lui ci teniamo, di meglio non possiamo avere.

La macchina ha già recuperato tantissimo da Melbourne. Come previsto, la sprint favorisce tanto Ferrari che arriva sempre pronta al venerdí mentre agli altri serve piú tempo per preparare la macchina. McLaren già dietro.

Già parecchio ridimensionata.

Bho, sono anni e anni che la stampa pompa il team all'inverosimile, facendo un mare di figure da peraccottai. Non capisco come mantengano credibilità e come chi legge non si senta preso per il cul0.

Che in F1 il piú pulito abbia la rogna ne sono piú che convinto.

Ecchecazzo, una volta che abbiamo l'auto buona fin dall'inizio.....🥲

Bahrein 2022 e 2023 si presentano con problemi all'impianto frenante che manco una F2. La situazione era gravissima, con carenze a livello progettuale enormi: nessuno, nel recente passato, ha esordito per due volte con problemi del genere. Da qui a vincere il campionato costruttori é stato un bel gran lavorare, oltretutto con piloti che non sono valutati nella top 3 attuale. I punti arrivavano con una macchina (a volte), i podi un miracolo (uno nel 2022). La svolta arriva con Stella e il siluramento di James Key (Cardile who?) ma soprattutto con la messa in funzione della nuova galleria del vento e simulatore (giugno 2023). Smettono di usare la vecchia galleria toyota a Colonia (risparmiano un mucchio di tempo potendo ora lavorare a Woking) e il simulatore inizia a dare corrispondenze tra pista e galleria del vento. Un problema di inizio 2023, ad esempio, fu che le gomme anteriori non si deformavano come previsto dal simulatore, ed avevano dati sballati sull'anteriore. Ora, la McL39 é la prima vettura interamente progettata nella nuova galleria del vento (e su cui Rob Marshall é intervenuto fin dall'inizio). Dove Stella deve migliorare é la gestione muretto e box, l'anno scorso si sono perse gare in modo comico (Canada, Silverstone, per non parlare di Monza che trova eguali solo in Monaco 2022), ma la gara australiana sembra aver dato una prima risposta positiva.

Perché, tendenza che osservo, Ferrari si presenta subito pronta nelle libere del venerdí, mentre altre auto sembrano piú affannate e recuperano al sabato.

Lui tifa, non pensa, e lo fa anche in modo sgradevole. In Cina penso si vedrà una Ferrari piú forte, complice anche la sprint. In genere la rossa arriva già pronta nelle PL, mentre altri (McLaren in primis) han bisogno di tempo per sistemarsi.

Non so, a me sembrava che già venerdí McLaren ne avesse di piú: Lando in curva 10 nelle PL neanche toccava la linea bianca. Semplicemente al sabato gli altri hanno iniziato a spingere di piú. Non é la prima volta che si vede una Ferrari apparentemente fortissima al venerdí, per poi tornare con i piedi per terra al sabato: ma ve li ricordate i titoloni il venerdí sera del GP di Spagna 2024? Lo stesso identico modus operandi di caricare all'inverosimile di aspettative una squadra.

Su formulapassion si era considerata molto piú Ferrari di McLaren, sia per la pole che per la vittoria.

Macchina spettacolare, e un Lando preciso e attento. Molto si era già visto venerdí, ma é stato ignorato dai piú. Avanti cosí.