La spendacciona Red Bull RB18

[Kimired 1662]

Il nuovo simulatore ha contribuito a sviluppare la vettura nel modo esatto solo alla fine e sicuramente aiuterà a portare sviluppi futuri che funzionino ma è proprio il progetto della macchina che nasce da studi approfonditi e ben pensati in galleria del vento, partiti e portati avanti ben prima che arrivasse il simulatore.

Modificato 12 Aprile, 2022 da Kimired

[LuigiQ 901]

Ma certo, semplicemente siamo di fronte a un team ingegneristico che ha mangiato m***a per anni, e non deve essere stato facile, e ha messo tutto quello che aveva, compreso il tempo, in questo progetto. Per molti ingegneri valeva la carriera.

Che fossero ingegneri con delle qualità lo avevamo visto nel 2017 e nel 2018, messi nelle giuste condizioni, anche con l'ausilio di qualche mezzo più moderno (simulatore), hanno dimostrato il loro valore, e sono felice anche umanamente per loro.

Chiudiamo l'OT che qui in effetti si dovrebbe parlare di lattine.

 

 

PS: Al momento del mitologico accordo le regole del nuovo regolamento tecnico erano già note per il 99% del totale praticamente, dunque possiamo sfatare anche questo mito😅

Modificato 12 Aprile, 2022 da LuigiQ

[Ancient Mariner 430]

Ad oggi sono avanti loro. Urgono aggiornamenti altrimenti domani è doppietta.

[SebMat 815]

Come cambiano velocemente i valori da un GP all'altro. Bravi loro a ritrovare subito questa performance.

[Alex_Ferrari 3307]

Ma poi li hanno portati i famosi aggiornamenti che tolgono 8 kg?

[Ruberekus 12261]

Horner ha confermato che la macchina è più leggera, pare abbiano tolto 6-7 kg

[Alex_Ferrari 3307]

È tantissimo, si spiegano molte cose

[ggr 3495]

La macchina dopo i 250 km orari, prende velocità in modo assurdo. Guardate i camera car.. hanno qualche magheggio stile newey. 

[GroundEffect 130]

Secondo AMuS, anche la Ferrari si è alleggerita di 5 kg. 

Non so quanto sia veritiera tale informazione, ma la fonte (AMuS appunto) solitamente è abbastanza affidabile. 

 

La Red Bull oggi ha approfittato di quello che secondo me è stato un non perfetto bilanciamento aerodinamico sull'anteriore della vettura di Leclerc. 

Finché le gomme hanno tenuto, il 16 stava conducendo la gara con margine che cresceva costantemente (a un certo punto, prima dell'inatteso crollo, il gap aveva sfiorato i 2 secondi). 

 

Appare comunque chiaro che questa volta la RBR sembri essere nettamente più vicina alla Ferrari, in termini di prestazioni, rispetto quanto visto a Melbourne.

C'è pure il rischio che RB scappi via in gara se Ferrari non sistema il problema di usura visto oggi.

Modificato 23 Aprile, 2022 da GroundEffect

[ForzaFerrari88 3998]

3 ore fa, ggr ha scritto:

La macchina dopo i 250 km orari, prende velocità in modo assurdo. Guardate i camera car.. hanno qualche magheggio stile newey. 

 

Secondo me incide il fatto che siano quelli con meno porpcoso e viaggiano più bassi

 

3 ore fa, GroundEffect ha scritto:

Secondo AMuS, anche la Ferrari si è alleggerita di 5 kg. 

Non so quanto sia veritiera tale informazione, ma la fonte (AMuS appunto) solitamente è abbastanza affidabile. 

 

La Red Bull oggi ha approfittato di quello che secondo me è stato un non perfetto bilanciamento aerodinamico sull'anteriore della vettura di Leclerc. 

Finché le gomme hanno tenuto, il 16 stava conducendo la gara con margine che cresceva costantemente (a un certo punto, prima dell'inatteso crollo, il gap aveva sfiorato i 2 secondi). 

 

Appare comunque chiaro che questa volta la RBR sembri essere nettamente più vicina alla Ferrari, in termini di prestazioni, rispetto quanto visto a Melbourne.

C'è pure il rischio che RB scappi via in gara se Ferrari non sistema il problema di usura visto oggi.

 

Amus affidabile... insomma...

 

Comunque sicuramente molto vicini come nelle prime due gare. Direi che l'anomalia era stata l'Australia dove avevano palesemente cannato qualcosa ed erano più vicini alla Mercedes che a noi

[Ruberekus 12261]

complimenti per la macchina che hanno tirato fuori nonostante la lotta mondiale prolungata del 2021, mentre i crucchi sono sprofondati

 

faranno lattine ma sanno fare anche macchine

[KimiSanton 4677]

Forse manca un po' di carico aerodinamico nel complesso, ma qui ad Imola, contrariamente alle aspettative, prima forza.

[L.Costigan 1210]

Allora io dalla Rivazza ho notato una cosa strana. Perez guadagnava su Leclerc in frenata all'ingresso della curva, come se stesse facendo una staccatona.

 

Ho visto innumerevoli volte arrivare i due vicini e poi Perez dare letteralmente metri a Charles all'ingresso della curva. Non in uscita, come sarebbe più logico.

 

Non so se dalla TV dava lo stesso effetto, ma nessun'altra macchina riusciva a fare lo stesso. Guadagnare metri in uscita è normale ma in entrata no.

 

Si sono certamente inventati qualcosa.

[Beyond 6858]

Non ho ben capito, Perez guadagnava in frenata della Rivazza?

[red27 258]

30 minuti fa, L.Costigan ha scritto:

Allora io dalla Rivazza ho notato una cosa strana. Perez guadagnava su Leclerc in frenata all'ingresso della curva, come se stesse facendo una staccatona.

 

Ho visto innumerevoli volte arrivare i due vicini e poi Perez dare letteralmente metri a Charles all'ingresso della curva. Non in uscita, come sarebbe più logico.

 

Non so se dalla TV dava lo stesso effetto, ma nessun'altra macchina riusciva a fare lo stesso. Guadagnare metri in uscita è normale ma in entrata no.

 

Si sono certamente inventati qualcosa.

A me sembrava superiore la fase di staccata di Leclerc, soprattutto alla variante alta. 

Magari alla Rivazza era lui a mollare un po prima per gestire meglio percorrenza e trazione in uscita 

[L.Costigan 1210]

28 minuti fa, Beyolestier ha scritto:

Non ho ben capito, Perez guadagnava in frenata della Rivazza?

 

Si. E poi guardando lo schermo ho natato che faceva lo stesso giochino anche in altri punti della pista. In tratti medio veloci, senza frenate brusche diciamo, Lec riusciva sempre a mettersi sotto.

Ma nel punti dove si va alla frenata, come la Rivazza, Perez guadagnava in entrata di curva dando metri a Lec, come se frenasse molto in ritardo. Poi però all'uscita manteneva il distacco così guadagnato, cosa decisamente anomala perchè se fai una staccatona poi la paghi con una minore velocità all'uscita di curva. Invece lui no. Ma quello che appunto è strato è il fatto di guadagnare in entrata, non in uscita.

C'è puzza di Newey sotto questa faccenda, statene certi

Modificato 24 Aprile, 2022 da L.Costigan

[erosbart 1279]

Alla variante alta prima di esagerare Leclerc si avvicinava tantissimo a Perez. A volte gli fregava pure mezzo secondo solo in quella chicane.

[ForzaFerrari88 3998]

Per il momento, tolta l'affidabilità, direi che si possono fare solo i complimenti a sti lattinari. Una stagione intera (2021) in lotta e portano una vettura alla pari con chi ci lavorava in esclusiva da 2 anni. Mentre quelli che vincono solo scrivendosi i regolamenti e cambiando le gomme sono sprofondati.

 

2 ore fa, L.Costigan ha scritto:

Allora io dalla Rivazza ho notato una cosa strana. Perez guadagnava su Leclerc in frenata all'ingresso della curva, come se stesse facendo una staccatona.

 

Ho visto innumerevoli volte arrivare i due vicini e poi Perez dare letteralmente metri a Charles all'ingresso della curva. Non in uscita, come sarebbe più logico.

 

Non so se dalla TV dava lo stesso effetto, ma nessun'altra macchina riusciva a fare lo stesso. Guadagnare metri in uscita è normale ma in entrata no.

 

Si sono certamente inventati qualcosa.

 

4 ruote sterzanti?

[L.Costigan 1210]

Adesso vedo se trovo dei video..

[mircocatta 1046]

Il 23/4/2022 Alle 17:25, SebMat ha scritto:

Come cambiano velocemente i valori da un GP all'altro. Bravi loro a ritrovare subito questa performance.

La cosa più sconcertante del weekend imho è stata proprio questa