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red27

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  1. Se guidi una macchina che oltre ad essere più scarica delle avversarie si torce anche in curva.. A livello di guidabilità la sf21 è un altra cosa, è evidente dagli onboard. Mi aspetto un gran weekend da lui
  2. Ok, ma tu che sei Ferrari e che prendi il 38% della torta mi stai dicendo che volutamente non hai sviluppato adeguatamente per l'anno 2020 con l'intento di risparmiare e l'obiettivo di "galleggiare"?
  3. Da quello che si è visto in configurazioni da alto carico la Ferrari sviluppa più downforce (Imola sul bagnato e Barcellona), dove serve efficienza prevale la McLaren. Bella sfida anche perchè le due monoposto pur equivalendosi sfruttano caratteristiche differenti
  4. Anche li un pezzo montato male, se ben ricordo
  5. Non c'era verso oggi, una cosa del genere puoi farla se ti mancano 2 o 3 decimi, non 8
  6. E qui scatta il "prima di quando?". Per poi buttarsi nel traffico con una macchina che anche a gomma nuova avrebbe fatto più o meno i tempi di Bottas
  7. Una volta che Bottas si ferma l'undercut è certo, e non lo riprendi più. Troppo divario
  8. Questa F1 esige continuità, il tempo non fa sconti e neppure Alonso fa (più) miracoli
  9. Lo ha detto Leclerc, Ferrari ha privilegiato il carico e nel T3 era li con MB e RB, ma anche loro a Monaco massimizzeranno la downforce. Per un podio occorreranno una Ferrari perfetta e 2 dei 4 li davanti sottotono
  10. red27

    Yuki Tsunanoda

    Pilota poco gestibile, e al momento un mezzo pacco
  11. Il prossimo anno c'è anche il rischio che qualcuno si inventi un nuovo buco nel fondo stile 2009. Comunque rispetto per il team dai, se la stanno giocando con McLaren più o meno a parità di piloti ma con una PU sicuramente inferiore
  12. Ti correggo, il peccato originario è stato il 2020. Hanno mantenuto il telaio ciofeca puntando solo sul motore. Avessero progettato la Sf21 lo scorso anno, con magari un muso ad hoc non raffazzonato e una buona sospensione anteriore qualche soddisfazione quest'anno potevano togliersela
  13. Però ci sono stati 2 giri in cui Ocon-Ric-Sainz erano in tre in 1.5s, due curve potevano inquadrarli. Hanno mandato i replay dei sorpassi mentre davanti erano ancora lontani dal lottare
  14. A Monaco con un ottima qualifica chissà, un podio potrebbe starci. La macchina in configurazione alto carico lavora bene
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