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ClaudioMuse

La spendacciona Red Bull RB18

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Bisogna anche fare i conti con le probabili safety car che rendono l'aspetto degrado gomme meno importante e, di contro, danno valore alle velocità di punta. 

Comunque si inizia a parlare del consumo anomalo di benzina del motore Honda :chandhok:

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È quello che ho scritto ieri.

Potrebbe essere che in gara debbano stare un po più cauti. Macchina più efficiente, motore più calmo, forse siamo pari. Altrimenti ci sverniciano. 

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Macchina ottima oggi

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Fanno paura. Per me hanno dimostrato di non avere affatto problemi di gestione gomme, e sul dritto volano. Quest'anno possono contare definitivamente su due piloti sempre nelle posizioni di vertice.

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12 minuti fa, SebMat ha scritto:

Fanno paura. Per me hanno dimostrato di non avere affatto problemi di gestione gomme, e sul dritto volano. Quest'anno possono contare definitivamente su due piloti sempre nelle posizioni di vertice.

 

Ni, nel primo stint sia Perez sia Verstappen stavano cominciando a soffrire di graining. Al momento del pit del messicano Leclerc era arrivato a 1.6s, era lui in zona di possibile undercut.

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Sì infatti altrove ho scritto che nel primo stint su gomme morbide la Ferrari sembrava potesse avere un vantaggio, ma sulle dure sia Verstappen che Perez avevano un passo leggermente superiore dei diretti rivali. Per me si equivalgono e soltanto in Bahrain con altissimo degrado il nostro assetto più carico poteva valere un vantaggio decisivo.

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Se non si ripetono i problemi di affidabilità, sono di fatto alla pari con Ferrari e se la giocheranno su singoli episodi.

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8 minuti fa, SebMat ha scritto:

Sì infatti altrove ho scritto che nel primo stint su gomme morbide la Ferrari sembrava potesse avere un vantaggio, ma sulle dure sia Verstappen che Perez avevano un passo leggermente superiore dei diretti rivali. Per me si equivalgono e soltanto in Bahrain con altissimo degrado il nostro assetto più carico poteva valere un vantaggio decisivo.

 

Secondo me anche sulle dure eravamo leggermente meglio noi...Leclerc prima della VSC ormai aveva allungato e secondo me Max non l'avrebbe ripreso.

 

Cmq le vetture nel complesso sono vicinissime tra loro, infatti la differenza si vede con i compagni di squadra.

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Il distacco viaggiava tra 1,1 e 1,6 a seconda dei settori, con tutto con l'ingegnere che diceva a Max di preservarsi qualcosina nel finale. Bastava che entrasse una volta in zona DRS per avere il duello corpo a corpo.

 

Anche Perez era molto vicino a Sainz. Insomma in Bahrain Ferrari aveva dimostrato di avere più margine, qui sono stati alla pari.

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È chiaro che se non fosse entrata la VSC probabilmente avremmo festeggiato il secondo successo della Ferrari.

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Sono curioso di vedere questa vettura con assetti decisamente più carichi e vedere quanto carico possiede realmente.

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Melbourne ce lo dirà. Tra l'altro (forse) anche con qualche problema di smaltimento termico in più

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Marko ha detto che qui sono andati full su un assetto scarico, sacrificando volutamente il T1

 

sono curioso di vederli a Melbourne dove non c'è compromesso che tenga e serve carico a palla

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1 minuto fa, Ruberekus ha scritto:

Marko ha detto che qui sono andati full su un assetto scarico, sacrificando volutamente il T1

 

sono curioso di vederli a Melbourne dove non c'è compromesso che tenga e serve carico a palla

Se Perez non avesse fatto quel ca**o di giro assurdo... Questo fa come Bottas che quando la Ferrari era in lotta si auto buffava e diventava un cagnaccio.

Modificato da Bombarolo di Torino

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Marko ogni volta che parla dice fesserie, come le pompe di benzina guaste.

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Adesso, Bombarolo di Torino ha scritto:

Se Perez non avesse fatto quel ca**o di giro assurdo... Questo fa come Bottas che quando la Ferrari era in lotta si auto buffava e diventava un cagnaccio.

 

veramente l'anno scorso perez non si è praticamente mai visto nella lota tra max e lew.

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Adesso, Beyond ha scritto:

 

veramente l'anno scorso perez non si è praticamente mai visto nella lota tra max e lew.

Si intendevo che ora che siamo in lotta noi diventa "forte"...

 

Nessuna pole in carriera ---> Pole per 0.025 su Ferrari. Se non bestemmio guarda ahahaha

Modificato da Bombarolo di Torino

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Non possono pensare di lottare per un mondiale con 2 ritiri su 3 gare. E in ogni caso il passo non c’è mai stato 

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Oltre all'affidabilità precaria che ha praticamente messo fine al mondiale di max dopo 3 gare, oggi mediocre sul passo con tanti problemi di gestione gomme.

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La nuova McLaren 2003-2005

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