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ClaudioMuse

La spendacciona Red Bull RB18

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2 ore fa, Charlilestier ha scritto:

 

L'unica botta di culo che ha avuto Verstappen ieri è stata che con lo stesso errore di Sainz lui è rientrato 4 mentre Sainz 14.

 

Alla fine è stato anche "bravo" a tenerla più di Sainz...certo poteva insabbiarsi, ma gli è andata bene 

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Sempre problemi con la benzina e il drs. Mi pare chiaro che magheggino al limite se non oltre il regolamento in quelle zone, basta vedere come decolla quando apre il drs. Sarebbe meglio che ferrari e la fia aprissero bene gli occhi adesso, non dopo che hanno rubato 4 o 5 gare...

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38 minuti fa, ggr ha scritto:

Sempre problemi con la benzina e il drs. Mi pare chiaro che magheggino al limite se non oltre il regolamento in quelle zone, basta vedere come decolla quando apre il drs. Sarebbe meglio che ferrari e la fia aprissero bene gli occhi adesso, non dopo che hanno rubato 4 o 5 gare...

 

Se veramente fanno qualche magheggio, più che invocare controlli, consiglierei alla Ferrari di fare la stessa cosa, magari meglio. Se poi non funziona allora invocare i controlli...

 

Ma....:binotto1m:

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il DRS gli si è scassato perché l'hanno alleggerito troppo

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7 ore fa, Charlilestier ha scritto:

 

L'unica botta di culo che ha avuto Verstappen ieri è stata che con lo stesso errore di Sainz lui è rientrato 4 mentre Sainz 14.

la differenza tra un campione e un mediocre

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Il 22/5/2022 Alle 18:12, Rio Nerolestier ha scritto:

Se tengono buono Perez il Mondiale costruttori è nella loro direzione.

 

Ma senza nessun dubbio.

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22 ore fa, Charlilestier ha scritto:

 

L'unica botta di culo che ha avuto Verstappen ieri è stata che con lo stesso errore di Sainz lui è rientrato 4 mentre Sainz 14.

Hai visto come l'ha tenuta Max?

sicuro non erano nelle stesse  condizioni ma Max si vede che va in correzione con molta piu sensibilità

 

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Il 23/5/2022 Alle 20:20, sterla ha scritto:

la differenza tra un campione e un mediocre

Se non hai notato, Sainz e Leclerc passano il tempo a fare i 360 (Leclerc addirittura in Q3 in Spagna e a Imola). 

 

Prima di dare dello mediocre a destra e a sinistra bisognerebbe capire come mai la Ferrari sembra molto più nervosa/estrema della RedBull. 

 

Anche Vettel ha perfezionato i 360 in Ferrari. Kimi uguale. Ogni Gran premio del Canada Iceman si doveva girare subito dopo il pit stop. 

E Massa con la pioggia (Silverstone 2008)? 

 

C'è qualcosa nel DNA delle Ferrari che agevola tutti questi 360. "controllo" di trazione così così? 

Modificato da Imperial

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questa ferrari nervosa non l'ho proprio notata 

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38 minuti fa, Imperial ha scritto:

controllo" di trazione cocosì

Mi risulta vietato. Sainz si è girato in frenata. Niente trazione. Leclerc è decollato su un cordolo. Si sarebbe girata anche la f.2004.

Sainz a imola in percorrenza.

L'unica sbinnata in trazione che ricordo, è quell di kimi in canada anni e anni fa.

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22 minuti fa, ggr ha scritto:

Mi risulta vietato. Sainz si è girato in frenata. Niente trazione. Leclerc è decollato su un cordolo. Si sarebbe girata anche la f.2004.

Sainz a imola in percorrenza.

L'unica sbinnata in trazione che ricordo, è quell di kimi in canada anni e anni fa.

La Ferrari è palesemente più sovrasterzante della RedBull.

 

 

22 minuti fa, ggr ha scritto:

Mi risulta vietato. Sainz si è girato in frenata. Niente trazione. Leclerc è decollato su un cordolo. Si sarebbe girata anche la f.2004.

Sainz a imola in percorrenza.

L'unica sbinnata in trazione che ricordo, è quell di kimi in canada anni e anni fa.

Vietata come no.. Riescono lo stesso a "controllare" la trazione.

 

Il vantaggio di avere ad esempio macchine sottosterzanti (pensare alle auto stradali normali) è proprio per consentire a chi sbaglia di poter recuperarla come successo a Verstappen o alla peggio tirare dritto senza girarsi. 

 

Non ho detto che la RB sia un auto stradale(conoscendovi siete già pronti 😉). 

 

Leclerc si gira non appena le sue ruote "toccano" l'asfalto.

Sainz in frenata vero. Ma in entrambi i casi le forze in atto interagiscono con il motore lo stesso.

Modificato da Imperial

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Sarà anche come dici. Sicuramente controllare un sottosterzo è più facile e naturale di un sovrasterzo.

Ma da quello che ho letto in tutti questi anni, le grandi macchine sono o neutre o sovrasterzanti. Ricordo le lotte che facevano alboreto e i suoi compagni, sempre a lottare con il sottosterzo. 

Ovvio, quelli bravi sanno guidare quelle macchine, che prestazionalmente parlando hanno più potenziale secondo me.

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Col sottosterzo non vai da nessuna parte. L'unico modo per andare forti è saper gestire il sovrasterzo. Certo, un minimo di equilibrio dev'esserci... Se alla minima accelerata ti parte il posteriore, in termini di tempo sul giro è anche peggio che avere a che fare con un auto ultra sottosterzante. Tra un auto leggermente sottosterzante e una leggermente sovrasterzante, a parità di pilota (forte) vincerà sempre la seconda.

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E' anche che siamo abituati a Max e Hamilton che grazie al loro talento/sensibilità/esperienza fuori dal comune sbagliano pochissimo e riescono a far sembrare facili le cose difficilissime, Charles deve ancora un po' farsi ma è su quella strada, Sainz mi sembra invece abbia proprio dei limiti intrinsechi a gestire le situazioni critiche.

Modificato da Leno
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Altri aggiornamenti previsti per questo weekend?

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tante pippe e via, vi sara' magari saltato in mente di vedere dove e come vanno fuori Sainz e verstappen alla 4?

Sainz prende una botta di vento ad inizio prima frenata col posteriore alleggerito, Verstappen a meta curva quasi, normale che uno la tiene e l'altro no

 

la macchina e' si piu sovrasterzante, ma non e' una Gt86 col gommino fatta per driftare eh 

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Intanto Marko piange che secondo lui Leclerc andava penalizzato "drasticamente" per aver missato la pesa :baraldi:

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chissà che ci guadagna la RB a farsi rappresentare da quel clown

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Il mondiale più semplice degli ultimi anni, appena dopo il 2013 e il 2011.

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Horner se la starà ridendo pensando con che avversari ha a che fare rispetto all'anno scorso...

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