Sir Lewis il Cavaliere di Maranello

[il marsigliese 17]

  Il 18/03/2025 Alle 10:07, chatruc ha scritto:

 

...Un conto è dire "in Ferrari hanno per ennesima volta sbagliato progetto" nel senso che la macchina non è la più veloce di tutte ed è un passo indietro rispetto agli avversari. Un conto è dire che "gli ingegneri sono degli incapaci", perchè la gente che lavora in F1, in alternativa sarebbe alla NASA.

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la differenza tra degli ingegneri incapaci e quanto evidenziato dove sarebbe?

perdona la battuta da 4 soldi, si fa per sdrammatizzare...

Modificato martedì alle 14:43 da il marsigliese

[PheelD 3543]

  Il 18/03/2025 Alle 14:29, Inaki Rueda ha scritto:

A esultare è bravo, però la funzione primaria di un ingegnere sarebbe un'altra. Altrimenti mettiamo Vanzini al muretto. 

Se posso esprimermi su questa storyline OT, concordo con questa visione.

Assumo che tu stia parlando di chatruc, che è indiscutibilmente un utente eccellente. A me un paio di trollate sporadiche non dispiacciono affatto, però preferirei leggerle con una frequenza minore e con uno stile diverso a quello con cui scrive quando è serio, altrimenti tutti i suoi post perdono di credibilità

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Si, è chatruc.

 

E mi sono trattenuto a livello di toni.

[be_on_edge_84 1296]

Insomma l’intesa crescerà così come quella con la macchina: “Non sentivo particolare fiducia. Farò qualche modifica a livello di impostazioni in Cina per la prossima settimana”. A Shanghai arriverà il riscatto?

 

Già finita la luna di miele fra Luigi e Ferrari?

[Beyond 7074]

Perché?

[Conan Edogawa 657]

  Il 18/03/2025 Alle 14:29, Inaki Rueda ha scritto:

A esultare è bravo, però la funzione primaria di un ingegnere sarebbe un'altra. Altrimenti mettiamo Vanzini al muretto. 

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Io lo valuterei più dal fatto che l'ultimo pilota con cui ha lavorato prima di Hamilton per vincere la sua prima gara in carriera ha dovuto urlargli "stop inventing" per poi fare l'esatto contrario di quanto gli aveva consigliato.

 

Con la "dottrina Adami" la Ferrari in nessun multiverso avrebbe mai potuto vincere il GP Gran Bretagna 2022. E conoscendo come gira il mondo temo che quella sia una delle ragioni per cui si parla così bene di lui, la stampa leclerchina d'altronde ha sempre lasciato intendere che quella gara se non la doveva vincere Leclerc era meglio che non la vincesse proprio nessuna delle due Ferrari.

 

Modificato mercoledì alle 04:54 da Conan Edogawa

[PheelD 3543]

  Il 19/03/2025 Alle 04:53, Conan Edogawa ha scritto:

Io lo valuterei più dal fatto che l'ultimo pilota con cui ha lavorato prima di Hamilton per vincere la sua prima gara in carriera ha dovuto urlargli "stop inventing" per poi fare l'esatto contrario di quanto gli aveva consigliato.

 

Con la "dottrina Adami" la Ferrari in nessun multiverso avrebbe mai potuto vincere il GP Gran Bretagna 2022. E conoscendo come gira il mondo temo che quella sia una delle ragioni per cui si parla così bene di lui, la stampa leclerchina d'altronde ha sempre lasciato intendere che quella gara se non la doveva vincere Leclerc era meglio che non la vincesse proprio nessuna delle due Ferrari.

 

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Al di là di alcune uscite un po' fuori luogo, come ho detto prima, non è stato esente da errori, ma ha collaborato piuttosto bene sia con Vettel che con Sainz. Non è il miglior ingg di pista di sempre, ma ripeto, è uno valido

[EZfl 146]

Ecco, inventiamoci polemiche a caso. Chi se ne frega. E poi ci si meraviglia se il forum diventa un cesso 

[JLP 1403]

  Il 19/03/2025 Alle 04:53, Conan Edogawa ha scritto:

Io lo valuterei più dal fatto che l'ultimo pilota con cui ha lavorato prima di Hamilton per vincere la sua prima gara in carriera ha dovuto urlargli "stop inventing" per poi fare l'esatto contrario di quanto gli aveva consigliato.

 

Con la "dottrina Adami" la Ferrari in nessun multiverso avrebbe mai potuto vincere il GP Gran Bretagna 2022. E conoscendo come gira il mondo temo che quella sia una delle ragioni per cui si parla così bene di lui, la stampa leclerchina d'altronde ha sempre lasciato intendere che quella gara se non la doveva vincere Leclerc era meglio che non la vincesse proprio nessuna delle due Ferrari.

 

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Ma ti ha fatto qualcosa da piccolo? Ti rubava le merende?

 

Capisco che per te non sia adatto, però credo che al momento la rossa abbia altri problemi ben più grossi...

Se poi liuis non si è portato dietro il suo storico ingegnere di pista, volente o meno, al momento dovrà adattarsi. Non credo che appena arrivato può pretendere un cambio di ruolo degli ingegneri

  Il 19/03/2025 Alle 06:27, EZfl ha scritto:

Ecco, inventiamoci polemiche a caso. Chi se ne frega. E poi ci si meraviglia se il forum diventa un cesso 

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  Il 18/03/2025 Alle 18:06, be_on_edge_84 ha scritto:

Insomma l’intesa crescerà così come quella con la macchina: “Non sentivo particolare fiducia. Farò qualche modifica a livello di impostazioni in Cina per la prossima settimana”. A Shanghai arriverà il riscatto?

 

Già finita la luna di miele fra Luigi e Ferrari?

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Se lo dici tu ci fidiamo 

Però il detentore della verità è un altro

[Conan Edogawa 657]

  Il 19/03/2025 Alle 06:08, PheelD ha scritto:

Al di là di alcune uscite un po' fuori luogo, come ho detto prima, non è stato esente da errori, ma ha collaborato piuttosto bene sia con Vettel che con Sainz. Non è il miglior ingg di pista di sempre, ma ripeto, è uno valido

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Sarà anche come dici tu, ma tutti i ricordi che mi vengono della collaborazione Sainz/Adami sono comici e paradossali. Già detto del famosissimo stop inventing a Silverstone, ecco una casistica più recente dello scorso GP del Brasile:

 

 

Non voglio dire che sia un imbecille o un completo incapace, ma trovo abbastanza oggettivo che mediaticamente abbia una reputazione più alta di quelli che sono stati i suoi meriti sul campo. Probabilmente sarà stato particolarmente bravo ad arruffianarsi quei loschi figuri che armati di taccuino (ieri) e laptop (oggi) poco prima di Natale vanno a Maranello a mangiare i tortellini in brodo.

 

Non è il problema più grosso, ma è uno di quelli su cui è possibile intervenire con maggiore rapidità, specie perchè la soluzione è a portata di mano e non bisogna necessariamente andare a strapagare gente come Bono e Lambiase che è già impegnata contrattualmente. In Ferrari infatti c'è già adesso una figura ben più autorevole, che ha già lavorato con Hamilton, che è madrelingua inglese e che nel ruolo di ingegnere di pista ha vinto mondiali (non ha solo lavorato con i campioni del mondo, ma con gente che iridata lo è diventata durante la collaborazione avuta con lui). Sarà più utile a Ferrari mettendolo di fianco ad Hamilton o a Camara?

 

[chatruc 2282]

  Il 18/03/2025 Alle 14:43, il marsigliese ha scritto:

 

la differenza tra degli ingegneri incapaci e quanto evidenziato dove sarebbe?

perdona la battuta da 4 soldi, si fa per sdrammatizzare...

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Un po' come quando si parla di un giocatore scarso di serie A. E' così scarso che è stato migliore di decine di migliaia di altri calciatori che la serie A non la vedranno mai.

 

Gli ingegneri della McLaren hanno progettato un'astronave, quelli della Ferrari che va 4 decimi più lenta, ma pur sempre un'astronave.

[JLP 1403]

  Il 19/03/2025 Alle 10:51, chatruc ha scritto:

Un po' come quando si parla di un giocatore scarso di serie A. E' così scarso che è stato migliore di decine di migliaia di altri calciatori che la serie A non la vedranno mai.

 

Gli ingegneri della McLaren hanno progettato un'astronave, quelli della Ferrari che va 4 decimi più lenta, ma pur sempre un'astronave.

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questo è un concetto difficile da comprendere al tifoso medio!

lasciamo stare... tanto è inutile

 

Peccato che alla rossa non sanno che qui pullula di ingegneri, piloti e strateghi che saprebbero vincere entrambi i titoli a mani basse!!!

[Nemesis 819]

Adami ha fatto ridere tanto quanto quell'altro ingegnere di Leclerc che perculavate ogni gp.

 

La differenza è che Sainz non gli dava retta (facendo bene) e quindi non si sono visti i suoi danni.

 

 

[Nemesis 819]

Io mi ricordo un gp di francia dove Sainz fece una grande rimonta

 

Alla fine della rimonta lo richiamano dentro nonostante i tempi fossero buoni

Allucinante 

[chatruc 2282]

  Il 19/03/2025 Alle 11:51, Nemesis ha scritto:

Adami ha fatto ridere tanto quanto quell'altro ingegnere di Leclerc che perculavate ogni gp.

 

La differenza è che Sainz non gli dava retta (facendo bene) e quindi non si sono visti i suoi danni

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Sul meteo è difficile perchè anche le previsioni più certe sono incerte, ma maggior ragione quando il meteo è variabile.

 

Se ti dicono pioggia certa, significa che sicuramente piovrerà ma basta che la nuvola passi dietro alle tribune che effettivamente piove, ma non sull'asfalto in cui corrono.

 

Pertanto, c'è una regola che non sbaglia mai: scelta conservatrice per il pilota meglio piazzato o che lotta per il titolo, scelta azzardata per l'altro.

[Giovy_1006 1048]

  Il 19/03/2025 Alle 12:05, Nemesis ha scritto:

Io mi ricordo un gp di francia dove Sainz fece una grande rimonta

 

Alla fine della rimonta lo richiamano dentro nonostante i tempi fossero buoni

Allucinante 

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Si, e Adami gli parlava proprio mentre era fianco a fianco con Perez 

 

Alla fine l'ingegnere è come il pilota. Può essere bravo tecnicamente ma deve essere lucido nei momenti di caos. Un ingegnere poco lucido o preso dal caos, bravo o no, diventa dannoso.

[rimatt 3068]

  Il 19/03/2025 Alle 06:27, EZfl ha scritto:

Ecco, inventiamoci polemiche a caso. Chi se ne frega. E poi ci si meraviglia se il forum diventa un cesso 

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Oddio, "a caso", ci sono tuttora utenti che tirano in ballo Silverstone 2022 come esempio di gara rubata a Leclerc e regalata a Sainz, è successo anche non più tardi di un paio di settimane fa.

[EZfl 146]

  Il 19/03/2025 Alle 13:52, rimatt ha scritto:

 

Oddio, "a caso", ci sono tuttora utenti che tirano in ballo Silverstone 2022 come esempio di gara rubata a Leclerc e regalata a Sainz, è successo anche non più tardi di un paio di settimane fa.

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Hai frainteso. Mi riferivo ad altro. Un utente ha scritto (la stampa leclerchina d'altronde ha sempre lasciato intendere che quella gara se non la doveva vincere leclerc era meglio che non la vincesse nessuno delle due Ferrari). Ecco, inventiamoci cose così, senza nessun briciolo di verità (stessa cosa fatta con il team radio hamilton) e poi siamo i primi ad urlare contro l'avidità 

[Conan Edogawa 657]

 

  Il 19/03/2025 Alle 13:47, Giovy_1006 ha scritto:

Si, e Adami gli parlava proprio mentre era fianco a fianco con Perez 

 

Alla fine l'ingegnere è come il pilota. Può essere bravo tecnicamente ma deve essere lucido nei momenti di caos. Un ingegnere poco lucido o preso dal caos, bravo o no, diventa dannoso.

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Un bravo ingegnere di pista deve innanzitutto conoscere il proprio pilota. Lambiase non è un grande ingegnere di pista solo perchè bravo tecnicamente, ma perchè sa perfettamente come interagire con Verstappen, quando usare il bastone e quando la carota, quando spronarlo e quando tranquillizzarlo. Ora Hamilton non è proprio un novellino e non serve essere dentro al paddock per conoscere quali sono le sue abitudini e il feeling che gli piace avere quando guida, c'è una storia praticamente ventennale da consultare e non credo di passare per presuntuoso se dico che il materiale lo conosco piuttosto bene.

 

Hamilton è un pilota che in genere alla radio parla anche parecchio, ma chi ha un minimo di spirito di osservazione sa bene che nella maggior parte dei casi è lui ad interagire con la sua controparte quando ha bisogno di sapere qualcosa. La maggior parte delle comunicazioni con Bono (e prima ancora con Jock Clear) erano in pratica delle costanti sessioni di coaching sessione per sessione, in cui Hamilton chiedeva o le condizioni delle gomme o ancora più spesso quali erano le curve e i pezzi della pista in cui aveva significatrivi margini per migliorare e spingersi verso il limite. Lo splendido stint finale di Hamilton a Silverstone 24 infatti si è tutto basato su questo filone, Hamilton chiedeva a Bono di dirgli giro dopo giro quali erano le curve in cui Norris (prima) e Verstappen (poi) gli stavano mangiando più gap, Lewis andava a migliorare al giro successivo e la collaborazione proficua tra i due è stata alla base della resistenza finale fino al successo.

 

In pratica Adami consapevolmente o no a Melbourne ha fatto l'esatto contrario di quello che Hamilton vuole, e non parlo neanche della cappellata fatta con la strategia. Informazioni superflue (perchè ossessionarlo con l'utilizzo del K1 in assenza di possibilità concrete di sorpasso con Albon?), ripetute nel tempo (Hamilton ha dovuto praticamente supplicarlo di non insistere più) e anche controproducenti (stava già facendo la sua bella fatica a domare una Ferrari resa inguidabile dopo i cambiamenti all'altezza, quella dichiarazione a Sky UK in cui si diceva grato di non averla picchiata a muro direi che la dice lunga).

 

Adami può anche essere un genio, ma se parla quando il suo pilota vuole che non lo faccia per dirgli cose che non gli interessano, che lo voglia o che no, sta finendo per pregiudicare il suo weekend e conseguentemente quello dell'intero team. Purtroppo essere l'ingegnere di pista di un pilota che nella miglior stagione della sua carriera arriva quinto nel mondiale ad una sessantina di punti dal compagno (che a sua volta non si gioca il titolo) è diversissimo dal dover gestire il pilota più vincente nella storia di questo sport. E' lo stesso mestiere, ma solo sulla carta. Se non esistessero pressioni, aspettative e standard di rendimento diversi a seconda delle situazioni in cui un professionista si trova a dover operare Perez probabilmente avrebbe reso in Red Bull bene quanto aveva fatto sia in Sauber che in Force India. Suazo avrebbe reso all'Inter bene come aveva fatto al Cagliari, Thiago Motta avrebbe reso alla Juve bene come aveva fatto al Bologna... (continuate voi con gli esempi che preferite)

Modificato mercoledì alle 15:36 da Conan Edogawa

[Stout 750]

  Il 19/03/2025 Alle 12:05, Nemesis ha scritto:

Io mi ricordo un gp di francia dove Sainz fece una grande rimonta

 

Alla fine della rimonta lo richiamano dentro nonostante i tempi fossero buoni

Allucinante 

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se ti riferisci alla gara del 2022, aveva 5" di penalita' per unsafe release da scontare

[Inaki Rueda 1840]

A me la cosa che sorprende di più è che alla fine sono sempre gli ingegneri di pista Ferrari a rendersi protagonisti di queste scene tragicomiche. 

Insistere sul K1 non una, non due, ma tre volte è inspiegabile. La seconda volta Lewis ha detto chiaramente che non è una priorità e che preferisce potersi concentrare sulla guida, al che arriva addirittura una comunicazione sull'onda di "prova a schiacciarlo per prova, so che è dura". Inspiegabile. Nel mentre Leclerchino si lamenta del cockpit pieno d'acqua e gli si risponde "dev'essere l'acqua". Sono scene che sembrano delle trollate, risposte da gente che sembra essere stata messa lì per caso e non prendere il lavoro seriamente. 

Se da un lato capisco che produrre una monoposto competitiva per il mondiale di F1 sia un compito arduo e non mi viene spontaneo sparare contro i cardileeeee di turno, dall'altro qui mi sembra ci siano delle lacune nella base delle regole di interazione sociale