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Ocon altra gara molto sottovalutata, ad un passo dalla zona punti.

Almeno però Charles può tenere al fresco i suoi gelati

La grossa differenza con il format Sprint dell'anno scorso è che il setup si può modificare tra Sprint e Qualifica. Scelta secondo me logica se l'idea di F1 è separare i due eventi all'interno del weekend. Dietro Alonso sarebbe stato veramente un harakiri. Sul lungo non mi pare avesse passo.

disperso perchè ha passato l'intero primo stint piantato dietro a russel, mentre leclerc passava sia russel che piastri con una discreta facilità, lui è rimasto piantato lì, fino a quando sono entrati ai box davanti a lui. ringrazia stroll che fa filotto e incassa il quinto posto, altrimenti pure piastri gli finiva davanti. ma oh, ha passato quasi tutta la gara dietro a leclerc, si è un sainz disperso rispetto al sainz che ha dimostrato ottime prestazioni nelle gare precedenti, ci sta, ma rimane comunque un intero weekend no, sono sicuro che a miami sia lui che la ferrari torneranno a proprio agio.

Momento più emozionante del gp il live timing sul sito ufficiale sminchiato, che invece che bloccarsi dopo il traguardo mostra i fanta sorpassi nel giro di rientro che subisce max da parte di metà griglia.

SF 23 ma lenta in qualifica quindi il tombino finale?

Binotto rimanga a fare il vino. Una gara mediocre non nasconde i progressi fatti dalla Ferrari. Ovviamente molto lavoro da fare per cercar di capire cosa non ha funzionato. Questo weekend la macchina ha evidentemente sottoperformato.

Ci sarà il ritorno di.... "CARDILEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE"

mah, per quanto mi riguarda quest'anno non sono mai stati vicini e l'anno scorso Perez era al livello di Max in una sola gara, cioè Baku. Non sufficiente per parlare di tendenza. Sempre a inizio anno, a Miami, si è preso una piallata storica. Max è di un altro pianeta semplicemente

Leclerc gli ultimi giri continuava in accordo con Xavi a fare diverse prove nelle varie curve per capire di più sulla macchina. Non ci hanno capito niente.

Tranquilli, a Imola arriva il pacchetto miracoloso che permetterà di battagliare con Red Bull.

Occhio che è un film già visto. Ogni anno partono con un distacco non esageratissimo, poi arrivano gli upgrade e Checo si perde. Lo sviluppo lo indirizza sempre uno.

Si esatto . Perché mettere le soft

Mafia monegasca is on

Ad Abu Dhabi

Non siamo (chi?) una coscienza collettiva, Io posso rispondere al massimo di quel che faccio io, su quel che fanno gli altri non ho controllo. Ma nessun sorriso, anzi, è stata un'intervista tranquillissima, lui era anche leggermente imbarazzato.

Riassunto perfetto 👌

Sainz ha sbagliato, va detto, onestamente mi sarebbe anche piaciuto però non sentirlo sorridere e tergiversare ai microfoni dicendo “vabe se lo dice lui facciamo che sia così”. Bastava solo dicesse: “forse ho un pochino esagerato, succede, ne parleremo”. Poi si è scusato, ok, non è un dramma quello che è successo, basta che non si ripeta in continuazione, ovviamente anche a parti invertite.

Escluderlo dalle riinioni, è nella logica delle cose, anche se oggi non fosse successo niente. Lo faranno anche con hamilton. Sul resto, i piloti devono l ottare, ma non devono ostacolarsi. Sino ad ora, i fatti dicono che sainz ha raggiinto e superato leclerc più di una volta, e lecleec mai ha opposto una resistenza come quella che gli abbiamo visto mettere con altri piloti. Questo è un fatto.

Quella di Alonso è stata palesemente volontaria, qui a Sainz è proprio scappata l'auto, penso per la guidabilità non al top in quel momento (come ammesso dal pilota stesso). Detto questo, io non avrei penalizzato neppure Alonso.

Mi sembra una polemica costruita sul nulla: Sainz poteva essere meno aggressivo, come Leclerc poteva non lamentarsi in radio.

All'interno del box Ferrari la questione si sarà già chiusa, al contrario di qui dentro . La manovra è un po' aggressiva sì. Diciamo che tra compagni di scuderia il limite dovrebbe essere diverso rispetto al resto della griglia, ma son sicuro che Vasseur da buon mastino abbia redarguito entrambi i piloti sul portare sana e salva la macchina a casa.

Potrebbero mettere la Piria con la Masolin lasciando a casa l'inutile presentatore che ride da solo senza mai un perché

Carriera scuderia - Gara 6 - GP dell'Emilia Romagna a Imola Prima della gara le finanze si rimpinguano ed evitiamo il fallimento . Arriva un bel milioncino per i pagamenti degli sponsor (non siamo mica la Andrea Moda...), ma non posso potenziare niente. Arriva lo sviluppo aerodinamico, ma restiamo ultimi. Intanto ai piani alti la Ferrari è quarta forza, scavalcata da Mercedes e McLaren. Compro la miglioria aero specchietti. Ahi ahi: la gara sarà bagnata! E pioverà anche nelle libere 1. Per le libere monto tutti i pezzi 1, tranne il cambio (n°2). Nelle libere 1...non piove affatto, contrariamente alle previsioni, passo tutti i programmi di prova e faccio incetta di punti risorsa. Chiudo 2° a 4 decimi da Leclerc, ma sono stato favorito dal programma qualifica... Ho notato tra l'altro che l'IA nelle libere non usa mai l'ers o lo usa pochissimo. Nelle libere 2 si torna sulla Terra, 16°però sono l'unico a girare su dure. Mentre finisco 15° nelle libere 3. Ho provato a rifare i programmi di sviluppo, ma i crediti non sono aumentati. Tonizza sempre ultimo (se mi legge si offende... ). Le previsioni meteo ora indicano gara in condizioni miste: partenza su asciutto e pioggia a metà gara. Affronto fiducioso la qualifica, ma dopo il primo tentativo scendo da 12° a 20°. Metto gomme nuove ma dimentico di riattivare l’ers, staccato a fine giro precedente (abortito)…e giro a 7 decimi dal mio tempo e poi a 3…riattacco l’ers ma con le stesse gomme miglioro solo di 2 decimi, buttandone altri 2 per strada (intanto in quei giri disperati la carcassa delle anteriori sale a 102°C da tanto le sto impegnando!), resto 20° e a fine sessione scendo 21°, scavalcato da Sargeant per soli 0”023!!! Che grama qualifica! Ultimo Tonizza, le due Corracar in ultima fila, noooo che smacco! La Q2 era a mezzo secondo, considerato l’ers spento e le gomme usurate al 10-15%, forse ce la potevo fare; inoltre ho dato solo 0”7 a Tonizza contro i 2” rifilati nelle libere… Ok, allora punzonerò un altro cambio (il numero 6) e un’altra PU!!! Tiè! Così avro pezzi freschi per il resto della stagione. Penso di partire su medie e cambiarle al 9° giro (e non all'8°) in favore delle morbide, per aspettare più a lungo la pioggia. Voglio vedere se la tattica funziona. Inoltre, entrasse la SC al primo giro, tirerei dritto. In realtà il gioco stesso mi propone di partire su gialla. Alla partenza vedo che hanno avuto tutti la mia stessa pensata: tutti su medie! Tranne Stroll che ha le soft. Tonizza parte 19° per via di penalità altrui...sarei stato davanti a lui, mannaggia! Giro di ricognizione ok, a parte la posizione di partenza errata e non so perché. Scatto bene e salto davanti a Tonizza, ma dopo il Tamburello tengo dietro il solo Magnussen. Nel giro successivo riesco ad attaccarli e superarli, anche se sono a loro volta in battaglia…ehm, li supero tagliando la curva in stile Hamilton Messico 2016, comunque metto dietro Sargeant e Tonizza e salgo al 19° posto. Non riesco ad acciuffare Bottas, il contenere la Williams, e la Haas poi, dietro, mi rallenta un po’. Riesco comunque a difendermi da ers e drs con micidiali staccate e con quel po' di ers che riesco a usare. Chiedo via radio aggiornamenti meteo e mi dicono che tra pochi minuti arriverà la pioggia…ok. Si annuvola, al 9° giro ancora nessuno entra, aspetto, e vedo le prime gocce di pioggia! Guadagno su quelli dietro, arrivo a 1”4 di vantaggio. Al 10° giro mi chiamano al box e mi montano le intermedie. E nonostante il mio tempismo come sempre perfetto (almeno in questo...), hanno un problema a togliere l’anteriore, ma brutti pezzi di !!! Mi passa Magnussen in corsia box e tanti saluti. Non lo prendo più. Inutile farsi il mazzo in pista se poi i meccanici sbagliano il pit. Il primo giro poi mi serve per prendere le misure con la pista ormai già ben bagnata e le gomme intermedie. Poi mi stabilizzo. Lotto ancora con Sargeant e arrivo 20°. Eppure l'allenamento pregara (con le full wet) con la Haas era andato bene: 4° posto e vantaggio siderale sul mio "coéquipier" (oltre 1"). Tonizza 22°, nessun ritirato. Vince Hamilton, 3° Verstappen. Potenzio il reparto motore, grazie al milioncino e mezzo, nei tempi di realizzazione dei pezzi, poi mi dice che non ho soldi per il rinnovo al mio compagno di squadra…ma scade a luglio, imbecille! Tra un mese e mezzo! Li avrò in una settimana, quei soldi! Vorrei prendere una miglioria telaio, ma ne può sviluppare una per volta…morti di fame! E si va a Monaco... Per ripicca verso lo sponsor “equità oil” tolgo le scritte dalla mia macchina , vediamo se hanno il coraggio di protestare... Speriamo che le bandiere blu siano migliorate...

Oggi Magnussen ha fatto un paio di difese clamorose e ha dato alla gara un patos decisamente alto. Perché, a chi piace il Motorsport, anche la lotta per un ventesimo posto può essere motivo di godimento. Viva i Magnussen. Via i Bottas che latitano in ciabatte, con la pancia piena.