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ClaudioMuse

Ferrari OCESSF21

Come finirà il campionato?  

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  1. 1. Come finirà il campionato?

    • Seconda
      11
    • Terza
      15
    • Quarta
      14
    • Quinta o peggio
      13


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35 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Grande passo in avanti considerato che lo scorso anno sesti ci arrivavamo per culo :asd:

 

Comunque condivido. Come ho detto, resta un catorcio (per essere una Ferrari ovviamente) con un motore migliorato ma ancora inferiore agli altri.

Stagione inutile dato che non si possono portare sviluppi di motore che è l'unica cosa rilevante in vista del 2022.

 

Bisogna capire che quest' anno corriamo  per le posizioni di rincalzo ma con dignità.....senza essere umiliati. Se arriverà qualche podio bene..... altrimenti è lo stesso. 

L' anno prossimo ci sono altre aspettative ......e li si deciderà anche il futuro di qualcuno che ora lavora 20 ore al giorno a Maranello....... sperando che sia sufficiente.

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4 minuti fa, sterla ha scritto:

che uomo di m***a binotto, è proprio un viscido sudicio

evidentemente gli piace sparare sulla croce rossa

Dopo drive to survive era prevedibile volesse levarsi qualche sassolino dalle scarpe

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2 minuti fa, mancio97 ha scritto:

Dopo drive to survive era prevedibile volesse levarsi qualche sassolino dalle scarpe

Infatti pure Vettel ne ha dette tante.

 

Io credo che da una buona relazione siano finiti a odiarsi.

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1 minuto fa, Sisley 4x4 ha scritto:

 

Bisogna capire che quest' anno corriamo  per le posizioni di rincalzo ma con dignità.....senza essere umiliati. Se arriverà qualche podio bene..... altrimenti è lo stesso. 

L' anno prossimo ci sono altre aspettative ......e li si deciderà anche il futuro di qualcuno che ora lavora 20 ore al giorno a Maranello....... sperando che sia sufficiente.

 

Puoi anche lavorare 30 ore al giorno, ma se produci i risultati che hai prodotto negli ultimi 2 anni direi che è meglio che cambi mestiere, perchè non è "arta toia"

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Posted (edited)

Nel 2019 si è fatta una macchina che non poteva vincere il mondiale ma che comunque era competitiva nella maggior parte dei tracciati. Sicuramente un passo indietro rispetto al 2018 ma li la MB aveva scazzato qualcosa con la W09.

 

Il problema sono le scelte manageriali... Chi ha deciso il budget da allocare per il 2020? Chi ha dato l'ok alle regole del 2019? E' stato Binotto?  Boh, nel caso dovrebbe essere cacciato a pedate. Ma se El Cane /CDA gli ha detto che non doveva spendere 1 euro per puntare tutto sul 2022? Ci mancano troppe informazioni. Poi essendo il TP è giusto prendersi tutta la m***a quando le cose non vanno, fa parte del gioco.

Edited by Bombarolo di Torino

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Per ora Ferrari sembra essere della partita per il terzo posto, vediamo se a Imola si conferma.

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Beh. Oggi in rettilineo ha retto bene.

Memore dell'anno scorso oggi mi apaettavo sverniciate da paura, invece si è  difesa.

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12 minuti fa, ggr ha scritto:

Beh. Oggi in rettilineo ha retto bene.

Memore dell'anno scorso oggi mi apaettavo sverniciate da paura, invece si è  difesa.

C'era pure vento contrario sul rettilineo principale, il drs contava il doppio. Quindi non male

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Sul finire il passo di Sainz era ottimo, aveva praticamente preso Ricciardo.

Certo che mi aspettavo il pacchetto di mischia più vicino ai top, e invece così non sarà.

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Io per le aspettative che avevo sono molto soddisfatto.  Il terzo posto nei costruttori è un utopia ma il quarto è senz'altro fattibile.

 

Non sarà facile ma gli avversari sembrano avere problemi più gravi. Obiettivo certamente alla portata

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Diciamo che considerando la base da cui partivamo questa è un'ottima evoluzione, più in qualifica che in gara; soffriamo ancora parecchio di motore (e anche drag secondo me); quella di ieri è una delle piste peggiori per la Ferrari, quindi mi riservo un giudizio finale tra qualche gp.

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se pensiamo che Ferrari era buona qui nel T2 mi aspetto che a Imola vada molto bene

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C'è anche da valutare il solito problema Ferrari. Gli altri sicuramente aggiorneranno e miglioreranno, in FE saranno in grado di tenere il passo o come ogni anno portiamo cose a caso?

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13 minuti fa, SuperScatto ha scritto:

C'è anche da valutare il solito problema Ferrari. Gli altri sicuramente aggiorneranno e miglioreranno, in FE saranno in grado di tenere il passo o come ogni anno portiamo cose a caso?

non credo sia tanto questo il problema, probabilmente tutti tranne Red Bull e Mercedes interromperanno presto gli sviluppi per virare sul 2022 (Binotto ha già detto che la macchina sarà aggiornata fino a Barcellona poi stop), e in ogni caso penso che arrivare terzi/quarti/quinti conti il giusto 

 

la vera domanda è un'altra e cioè saranno in grado di azzeccare la macchina dei nuovi regolamenti ? non si può sbagliare il nuovo ciclo

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4 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

non credo sia tanto questo il problema, probabilmente tutti tranne Red Bull e Mercedes interromperanno presto gli sviluppi per virare sul 2022 (Binotto ha già detto che la macchina sarà aggiornata fino a Barcellona poi stop), e in ogni caso penso che arrivare terzi/quarti/quinti conti il giusto 

 

la vera domanda è un'altra e cioè saranno in grado di azzeccare la macchina dei nuovi regolamenti ? non si può sbagliare il nuovo ciclo

 

Me lo auguro, è almeno 3 anni che sentiamo che hanno un occhio al 22, se dovessero cannarlo male meglio se si sotterrano.

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1 ora fa, Ruberekus ha scritto:

non credo sia tanto questo il problema, probabilmente tutti tranne Red Bull e Mercedes interromperanno presto gli sviluppi per virare sul 2022 (Binotto ha già detto che la macchina sarà aggiornata fino a Barcellona poi stop), e in ogni caso penso che arrivare terzi/quarti/quinti conti il giusto 

 

la vera domanda è un'altra e cioè saranno in grado di azzeccare la macchina dei nuovi regolamenti ? non si può sbagliare il nuovo ciclo

 

Appunto

 

La risposta a questa domande verrà durante la stagione. Se li vediamo lavorare bene con pit stop rapidi, strategie sensate e pochi aggiornamenti ma efficaci allora si, si può sperare. Al contrario è bene mettersi l'anima in pace per altri 5/6 anni.

 

Il problema della Ferrari infatti non sono i mezzi ma il modo di lavorare, se lavorano bene i risultati arrivano. Intanto però ieri si sono dimenticati Sainz in pista 3/4 giri beccandosi l'undercut anche dal furgone dei gelati.

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Posted (edited)
8 minuti fa, L.Costigan ha scritto:

 

Appunto

 

La risposta a questa domande verrà durante la stagione. Se li vediamo lavorare bene con pit stop rapidi, strategie sensate e pochi aggiornamenti ma efficaci allora si, si può sperare. Al contrario è bene mettersi l'anima in pace per altri 5/6 anni.

 

Il problema della Ferrari infatti non sono i mezzi ma il modo di lavorare, se lavorano bene i risultati arrivano. Intanto però ieri si sono dimenticati Sainz in pista 3/4 giri beccandosi l'undercut anche dal furgone dei gelati.

Non si sono dimenticati. Il pit di Charles è stato anticipato per mettere pressione ma con Sainz sono stati più conservativi perchè comunque Ferrari faticava di più con le gomme e si è visto nello stint finale dove proprio Sainz, pittando 5 giri più tardi, è andato molto bene.

Edited by Bombarolo di Torino

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4 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Non si sono dimenticati. Il pit di Charles è stato anticipato per mettere pressione ma con Sainz sono stati più conservativi perchè comunque Ferrari faticava di più con le gomme e si è visto nello stint finale dove proprio Sainz, pittando 5 giri più tardi, è andato molto bene.

Più che altro per me Sainz ha gestito meglio la gomma. E comunque può anche essere che qua semplicemente Norris, che già nelle altre due edizioni del GP del Bahrain in cui ha corso ha mostrato notevoli doti, qua si trovi semplicemente strabene. Magari altrove farà più fatica. 

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Posted (edited)

Vederemo come si comporterà la SF21 su altre tipologie di piste, ieri gara lineare, nel senso che ha rispecchiato in pieno i valori delle monoposto.

Nel guidato non sembrava male la Ferrari, quindi la lotta per la terza posizone nel mondiale è tutta in gioco, anche se Mclaren ha il vantaggio del motore Mercedes.

Edited by SF71H

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6 minuti fa, PheelD ha scritto:

Più che altro per me Sainz ha gestito meglio la gomma. E comunque può anche essere che qua semplicemente Norris, che già nelle altre due edizioni del GP del Bahrain in cui ha corso ha mostrato notevoli doti, qua si trovi semplicemente strabene. Magari altrove farà più fatica. 

Probabile, ma 5 giri di differenza tra un pit e l'altro in Bahrain sono molti proprio per l'asfalto estremamente abrasivo che manda crisi i pneumatici posteriori.

La strategia Ferrari di essere più aggressivi con Charles e più conservativi con Sainz aveva assolutamente senso. Il box ha fatto un ottimo lavoro ieri, nulla da dire.

 

E' chiaro che la Ferrari poteva tenere il passo della Mclaren (di Norris) solo a tratti, causa un consumo di gomme più elevato. Lo ha anche spiegato bene Kimi che ha sottolineato come la vettura a parità di velocità con i competitors consumava più velocemente le gomme.

 

Poi la PU MB ha ancora un vantaggio, soprattutto in gara, ma non credo ci siano grosse differenze quest'anno.

Edited by Bombarolo di Torino

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