SuperScatto

Verstappen Russell Piastri Norris Leclerc Antonelli Hamilton Alonso

Norris Verstappen Piastri Russell Leclerc Hamilton Antonelli Tsunoda

Norris Verstappen Piastri Leclerc Hamilton Tsunoda Alonso Sainz

Norris Russell Ocon Tsunoda Sainz Stroll Doohan Mercedes Alpine Sauber

Però Hamilton non parla di assetto in senso stretto, fa riferimento a qualcosa di provato nei test ma solo da Leclerc. Può essere che l'abbiano implementato sulla fiducia anche sulla sua macchina, ma che non sia andata bene. Ovvio che l'assetto sia specifico per il pilota.

C'è da dire che lì se non sbaglio è stato dovuto ad una strategia totalmente imprevista di Russel

Quello che dovrebbero imparare da oggi è che se vogliono migliorare la vettura devono tirare qualche martellata random sull'alettone

P5 e P6

Si diceva che è a suo agio con macchine con anteriore preciso, ma Max è fuori scala D'altronde ormai sono 4-5 i piloti che diventano brocchi a fare il secondo in RB, non può essere una coincidenza, una spiegazione ci deve essere. Così a memoria l'ultimo a dare un po' di filo da torcere a max è stato ricciardo

In realtà mi pare che Albon avesse spiegato la cosa. Lui diceva che è un'auto (anche per volere di Max che ovviamente ha la priorità in termini di direzione di sviluppo) con un anteriore estremamente sensibile, e che questa caratteristica la rende difficilissima da guidare. Devo recuperare l'intervista.

Io se fossi un pilota piuttosto di accettare il secondo sedile redbull torno a correre in f2

Piastri Verstappen Norris Leclerc Russell Hamilton Antonelli Gasly

Ho cambiato lavoro da 2 mesi e ho gli incubi per questo gestionale di m****

Adamiiiiiiiiiiiiiiii

Per un ruolo fondamentale come l'ingegnere di pista serve un minimo di tempo di adattamento da parte di entrambi nel calibrare le modalità di comunicazione. Adami non è l'ultimo arrivato.