La sorpassata Ferrari SF-23

[White Star 2706]

Un peccato il terzo posto nel costruttori, ci toccherà deodorare il garage ad ogni gara l'anno prossimo.

Comunque meglio terzi con una vittoria che secondi senza vittorie, specialmente quando quella vittoria è l'unica non Red Bull della stagione.

[panoramix 1030]

1 minuto fa, White Star ha scritto:

Un peccato il terzo posto nel costruttori, ci toccherà deodorare il garage ad ogni gara l'anno prossimo.

Comunque meglio terzi con una vittoria che secondi senza vittorie, specialmente quando quella vittoria è l'unica non Red Bull della stagione.

cmq Onore alla RedBull.

semplicemente mostruosi

 

[Bombarolo di Torino 2233]

Altre due cose importanti che sono migliorate molto ma di cui nessuno ha parlato vista la performance globale schifosa:

 

• Affidabilità motore (0 ritiri causati da veri problemi all'ICE / PU)
• ERS --> Non c'è più quella differenza assurda con Honda come l'anno scorso (clipping a fine rettilineo)

[erosbart 1214]

Adesso, Bombarolo di Torino ha scritto:

Altre due cose importanti che sono migliorate molto ma di cui nessuno ha parlato vista la performance globale schifosa:

 

• Affidabilità motore (0 ritiri causati da veri problemi all'ICE / PU)
• ERS --> Non c'è più quella differenza assurda con Honda come l'anno scorso (clipping a fine rettilineo)

Sull'affidabilità bisogna dare a Binotto quello che è di Binotto, l'anno scorso disse più volte che sapevano la causa dei problemi e che avrebbero sicuramente risolto per quest'anno.

Per quanto riguarda l'ERS mi sembra che con la specifica di Monza abbiano effettivamente fatto un bel salto in avanti. Direi che globalmente la PU sia al top, forse qualcosa da limare ancora sui consumi (ieri hanno pure vietato i burnout a Lec perchè erano al limite )

[JLP 990]

35 minuti fa, White Star ha scritto:

Un peccato il terzo posto nel costruttori, ci toccherà deodorare il garage ad ogni gara l'anno prossimo.

Comunque meglio terzi con una vittoria che secondi senza vittorie, specialmente quando quella vittoria è l'unica non Red Bull della stagione.

Non ho capito la battuta

[Kimired 1662]

Effettivamente questo è il primo anno in cui si vede una parvenza di miglioramento sul finale di stagione. Sicuramente non a livello McLaren, certo, ma come già detto da altri, se guardiamo ai distacchi in gara rispetto a inizio anno, il miglioramento è piuttosto evidente.

Consideriamo che il probabile e principale supervisore di questa vettura ha deciso di “scappare” (secondo me) a inizio anno, forse anche complice l’addio del peggiore Team principal degli ultimi 27 anni, quindi coordinare lo sviluppo sarà stato anche più complicato del previsto anche se è chiaro che non fosse solo lui a lavorarci ma un intero team di sviluppo, ma probabilmente lui avrebbe dettato le direzioni da seguire.

Una macchina, la 2023, sicuramente più congeniale a Sainz che a Leclerc, ultime raccomandazioni del nostro mago col ditino alzato? Non lo so, ma quello che so è che la macchina non stava crescendo affatto così bene come lui andava dicendo nelle interviste e presumibilmente anche a quell’altro avventato di Vigna.

[White Star 2706]

5 minuti fa, JLP ha scritto:

Non ho capito la battuta

 

I garage sono assegnati in base alla classifica costruttori, quindi l'anno prossimo saremo nei garage occupati nel 2023 da...

[JLP 990]

IMHO stanno ben attenti a preservare il 38% 

Spero prima o poi di vederli in F1 per vincere

1 minuto fa, White Star ha scritto:

 

I garage sono assegnati in base alla classifica costruttori, quindi l'anno prossimo saremo nei garage occupati nel 2023 da...

Perché toto non si lava? Oppure è per LH che essendo nero puzza?

[panoramix 1030]

37 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Affidabilità motore (0 ritiri causati da veri problemi all'ICE / PU)

l' affidabilità cmq è buona e paiono risolti i problemi alla PU anche sotto il profilo dei consumi.

ora è un punto di forza non indifferente.

[Stout 640]

40 minutes ago, JLP said:

IMHO stanno ben attenti a preservare il 38% 

Spero prima o poi di vederli in F1 per vincere

Perché toto non si lava? Oppure è per LH che essendo nero puzza?

eh la madonna che congetture

 

[Kimired 1662]

Il muretto ultimamente è abbastanza migliorato, ma vorrei vederlo alla controprova nel momento in cui c’è da lottare per vincere.

[erosbart 1214]

58 minuti fa, JLP ha scritto:

Oppure è per LH che essendo nero puzza?

Commento evitabile

[KimiSanton 4619]

1 ora fa, JLP ha scritto:

IMHO stanno ben attenti a preservare il 38% 

Spero prima o poi di vederli in F1 per vincere

Perché toto non si lava? Oppure è per LH che essendo nero puzza?

 

Richiamo ufficiale.

[Carmine Marzano 337]

Evitiamo queste uscite razziste mascherandole in modo grossolano.

[Bombarolo di Torino 2233]

15 minuti fa, Kimired ha scritto:

Il muretto ultimamente è abbastanza migliorato, ma vorrei vederlo alla controprova nel momento in cui c’è da lottare per vincere.

Oddio li c'è ancora tanto da fare.

Abu Dhabi sono stati bravi (la gara di Sainz non era salvabile purtroppo). Ad Austin per esempio sono stati un disastro lato Leclerc (e li c'era il passo per fare podio).

Modificato 27 Novembre, 2023 da Bombarolo di Torino

[crisolbe 326]

1 ora fa, panoramix ha scritto:

l' affidabilità cmq è buona e paiono risolti i problemi alla PU anche sotto il profilo dei consumi.

ora è un punto di forza non indifferente.

Pensavo che Lec avesse avuto il divieto di fare donuts per problemi di consumo, è altro invece? 

[LuigiQ 855]

Sono d'accordo con l'opinione generale, il finale di stagione è stato più incoraggiante del previsto.

A metà anno ero veramente atterrito a cosa potessero produrre in ottica 2024, visto che la squadra mi sembrava proprio non sapere cosa fare. Invece devo riconoscere che ha fatto passi avanti importanti e ben studiati, che magari non hanno dato subito riscontri incredibili, ma che piano piano hanno permesso di estrarre il massimo da una vettura con enormi difetti.

 

Difficile dire cosa aspettarsi per il 2024, sarebbe bello avere una vettura in grado di giocarsi qualche vittoria concretamente su piste favorevoli.

Sono stati ben sottolineati i pochi punti di forza della vettura, che ci sono:

• PU, che è affidabile e potente, anche se il livello generale mi pare uniforme
• Scarsa resistenza aerodinamica (in verità anche poco carico ma vabbè...)
• Eccellenti doti in frenata e in trazione dalle basse velocità
• Eccellente nello sfruttare i pneumatici al massimo nel giro secco
• Leclerc, perché ha trovato la strada per estrare ogni goccia di prestazione dalla vettura, e solo con un pilota così puoi pensare un giorno di impensierire Max (a meno di domini tenici)

E' già qualcosa da cui ripartire..sulle sospensioni, secondo me è più importante la posteriore oggi per Ferrari, perché è fondamentale per la regolazione dinamica delle altezze da terra.

Guardate che salto avanti ha fatto AT da quando hanno preso la sospensione RB a stagione in corso.

Modificato 27 Novembre, 2023 da LuigiQ

[chatruc 1981]

36 minuti fa, Carmine Marzano ha scritto:

Evitiamo queste uscite razziste mascherandole in modo grossolano.

Anche perchè per fare la battura, si poteva affermare ironicamente che Lewis non si lavi, ma aggiungere "perchè nero" è assolutamente di troppo.

 

Allora, vediamo di fare un piccolo passo indietro alla presentazione della Ferrari 2023.

 

La SF-23 è stata infatti definita una “monoposto che non avrà precedenti in termini di velocità“.

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/ferrari-sf-23-vigna-monoposto-che-non-avra-precedenti-in-termini-di-velocita

 

Poi quella del 2020 (dichiarazioni fatte ben sapendo cosa sarebbe successo).

Binotto: "Presentare una nuova vettura è sempre un'emozione. Enzo Ferrari diceva 'chiedete a un bimbo di disegnare una macchina e la farà Rossa'. Ed è questa emozione che ci porta al lavoro per progettare e assemblare la macchina. E' un anno con tante cose da celebrare: i 70 anni della F1, i 1000 GP della Ferrari. Noi ci siamo sempre stati e siamo orgogliosi di questo. la competizione fa parte del nostro DNA. Questa è la 66^ vettura della Scuderia, frutto di lavoro e sacrificio, tutti valori dell'hashtag #essereferrari. E' un anno particolare per due sfide in parallelo per lo sviluppo del 2002 ma anche per il 2021. E' un gruppo giovane, dobbiamo imparare dagli errori e migliorare sull'affidabilità Poi guarderemo al 2021.

https://sport.sky.it/formula-1/2020/02/11/ferrari-2020-f1-presentazione-diretta

I regolamenti sono rimasti gli stessi, era difficile trasformarla completamente. Partiti dalla SF90, abbiamo spinto al limite ogni dettaglio, abbiamo cercato di massimizzare aerodinamica, carico, configurazione monoscocca, power unit. Forme molto strette ed aerodinamiche, sospensioni disegnate per garantire maggiore flessibilità in modo da adattarsi ai diversi circuiti. Grandi sforzi per ridurre il peso, tanto lavoro sulla power unit per mantenere prestazioni elevate e far fronte al regolamento. Può sembrare simile alla 2019, ma in realtà è molto diversa, abbiamo portato all’estremo molte idee”.

https://www.funoanalisitecnica.com/2020/02/presentazione-ferrari-sf1000-le-dichiarazioni.html

 

 

[Kimired 1662]

45 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Oddio li c'è ancora tanto da fare.

Abu Dhabi sono stati bravi (la gara di Sainz non era salvabile purtroppo). Ad Austin per esempio sono stati un disastro lato Leclerc (e li c'era il passo per fare podio).

Sicuramente il margine di miglioramento è elevato e non sono di certo al top, almeno però non si sono viste le cose mani ai capelli dell’era Binotto e della gestione Rueda del 2022.

Situzioni come le dure in Ungheria, la strategia di Silverstone e le intermedie su pista asciutta del Brasile erano da masochismo conclamato.

[SuperScatto 988]

2 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Comunque non è che Ferrari abbia portato chissà quali sviluppi quest'anno.

 

Considerate che 2-3 fondi erano diversi solo per dei mini taglietti. Poi abbiamo un paio di ali posteriori con singolo pilone che hanno sostituito quelle a doppio pilone.

 

I veri aggiornamenti sono quelli di Barcellona (pacchetto con le pance downwash), il fondo introdotto in Austria (credo) e quello di Suzuka. 

 

Il che non è necessariamente negativo, anzi, significa che la maggior performance del finale di stagione viene da una maggior comprensione della vettura e di come estrarre il potenziale, più che da pezzi nuovi, il che è la base di tutto.

 

Puoi anche portare aggiornamenti, ma se non capisci come farli funzionare sono inutili.

 

In ogni caso vedo dell'ottimismo per il 2024, e ogni volta che si parte ottimisti poi...