La WC F1-75 sviluppata per Sainz

[Bombarolo di Torino 2247]

3 minuti fa, ggr ha scritto:

Vero, però potrebbe voler dire che se vuoi gestire bene le gomme sei obbligato ad andare cosi carico, cosa che rb non deve fare. Allora sarebbe un grosso problema di coperta corta. O velocità sul dritto, o gestione gomma. per come la vedo io

Beh oddio in Bahrain le gomme le abbiamo gestite molto meglio e la differenza a livello di carico non era cosi grande. Per me Ferrari ha sopravvalutato il consumo delle gomme che sulle dure è stato pari a 0 praticamente. Con le medie invece negli ultimi giri si iniziava a vedere che LEC ne aveva più di tutti ma lo stint è durato troppo poco. Si poteva trovare un compromesso migliore probabilmente. Serviranno altri GP per capire bene le caratteristiche delle auto comunque.

[LuigiQ 912]

Aggiungerei che la Ferrari anche in questa configurazione in trazione era comunque veloce quanto la RB, la differenza si vedeva sopra i 280/290 km/h. Ci sono piste di motore ma senza allunghi infiniti, dove conta tanto la trazione e quindi anche la gestione delle posteriori, in cui la Ferrari si è dimostrata eccellente in Bahrain, penso ad esempio all'Austria.

Quindi non dobbiamo pensare che ora tutte le piste di motore e velocità siano a discapito della rossa credo.

[erosbart 1296]

C'è da dire che era prevedibile, specialmente sulle hard, un consumo gomma quasi nullo, anche con una configurazione scarica dove in teoria vai a stressarle maggiormente. Su 23 curve a malapena 6-7 possono esserne definite tali. Secondo me la Ferrari ha dato troppo risalto ai dati dello scorso anno, dove Verstappen andando con configurazione scarica la pagò sul finale di gara (anche se forse aveva le gialle, non ricordo di preciso).

[Stout 695]

7 minutes ago, erosbart said:

C'è da dire che era prevedibile, specialmente sulle hard, un consumo gomma quasi nullo, anche con una configurazione scarica dove in teoria vai a stressarle maggiormente. Su 23 curve a malapena 6-7 possono esserne definite tali. Secondo me la Ferrari ha dato troppo risalto ai dati dello scorso anno, dove Verstappen andando con configurazione scarica la pagò sul finale di gara (anche se forse aveva le gialle, non ricordo di preciso).

si ok il consumo e' stato nullo 

ma la tattica stava funzionando, andare a bomba nel guidato e gestire nel veloce, Max era sempre a 1.4-1.8, non aveva possibilita' di avvicinarsi

[Ruberekus 12261]

Bahrain e Jeddah sono piste dove si può giocare con l'assetto e differenziare le scelte sulle ali, bisogna aspettare una pista da zero compromessi per trarre qualche conclusione su chi ha più carico/efficienza, Melbourne può essere già una prima indicazione

[Stout 695]

Just now, Ruberekus said:

Bahrain e Jeddah sono piste dove si può giocare con l'assetto e differenziare le scelte sulle ali, bisogna aspettare una pista da zero compromessi per trarre qualche conclusione su chi ha più carico/efficienza, Melbourne può essere già una prima indicazione

pensare che quando si iniziava a Melbourne si diceva sempre che era un non circuito e le vere prestazioni si sarebbero viste in Europa 

[Kimired 1662]

2 minuti fa, Stout ha scritto:

pensare che quando si iniziava a Melbourne si diceva sempre che era un non circuito e le vere prestazioni si sarebbero viste in Europa 

Per poi puntualmente constatare che chi andava forte a Melbourne continuava ad andare forte anche dopo

[Bombarolo di Torino 2247]

3 minuti fa, Stout ha scritto:

pensare che quando si iniziava a Melbourne si diceva sempre che era un non circuito e le vere prestazioni si sarebbero viste in Europa 

Perchè Melbourne era (è) un mezzo cittadino. I circuiti che di solito indicano se un'auto è completa e competitiva ovunque sono Barcellona o Silverstone. Se a Barcellona sei lento nelle curve lente il terzo settore ti uccide, se a Silverstone hai troppo drag perdi tantissimo, etc...

 

Sicuramente Melbourne è più indicativo dell' Arabia Saudita anche se a me sembra che le auto siano molto simili come performance complessive.

 

Comunque ho visto i cambiamenti al circuito e sarà molto più veloce rispetto a prima.

Modificato 28 Marzo, 2022 da Bombarolo di Torino

[Ruberekus 12261]

vabe ma che Ferrari e Red Bull si giocheranno il titolo pista su pista mi sembra già evidente, ora si tratta solo di capire meglio le caratteristiche delle due monoposto 

[ggr 3544]

Mah...sulle le caratteriatiche delle macchine sembrano già ben chiare. Quallo da capire è come queste caratteristiche si sposeranno con i vari circuiti. La partita sta li.  Gli sviluppi potranno portare rb un po verso ferrari, e un po ferrari verso rb, ma non in modo da stravolgere le macchine. 

[Kimired 1662]

Questo è il momento di alzare un po’ il livello sulla prestazione, se possibile.

Occorre un passettino avanti per toglierci Verstappen da dietro il c*lo. 🥰

[Charlitas 461]

La macchina ha dimostrato di essere una gran macchina quest'anno, ma secondo me rimane da ritoccare qualcosina per non rendere facili i sorpassi a RB.

attualmente in base alle caratteristiche delle macchine riusciamo a capire quanti sono i circuiti a nostro favore e quali lo sono per loro?

 

[panoramix 1089]

1 ora fa, ggr ha scritto:

Vero, però potrebbe voler dire che se vuoi gestire bene le gomme sei obbligato ad andare cosi carico, cosa che rb non deve fare. Allora sarebbe un grosso problema di coperta corta. O velocità sul dritto, o gestione gomma. per come la vedo io

mah, in bahrein ad avere avuto problemi alle coperture fu la RB.

ieri 2 episodi non troppo fortunati.

il 1" perso  in regime di safety

poi la bandiera gialla quando era incollato alla RB di Max.

aggiungo che con un paio di giri in piu lo avrebbe cmq ripassato.

 

3 minuti fa, Charlitas ha scritto:

La macchina ha dimostrato di essere una gran macchina quest'anno, ma secondo me rimane da ritoccare qualcosina per non rendere facili i sorpassi a RB.

attualmente in base alle caratteristiche delle macchine riusciamo a capire quanti sono i circuiti a nostro favore e quali lo sono per loro?

 

il problema che per me poi non lo è, è che quest' anno sorpassi e contro sorpassi ci daranno grandi soddisfazioni

piuttosto c'è da rivedere quanto e dove poter usare il DRS

ieri era troppo penalizzante per chi era davanti.

 

[Charlitas 461]

5 minuti fa, panoramix ha scritto:

mah, in bahrein ad avere avuto problemi alle coperture fu la RB.

ieri 2 episodi non troppo fortunati.

il 1" perso  in regime di safety

poi la bandiera gialla quando era incollato alla RB di Max.

aggiungo che con un paio di giri in piu lo avrebbe cmq ripassato.

 

il problema che per me poi non lo è, è che quest' anno sorpassi e contro sorpassi ci daranno grandi soddisfazioni

piuttosto c'è da rivedere quanto e dove poter usare il DRS

ieri era troppo penalizzante per chi era davanti.

 

 

Esatto, c'è da rivedere qualcosa proprio in quell'ambito.

[ForzaFerrari88 3999]

2 ore fa, Ruberekus ha scritto:

vabe ma che Ferrari e Red Bull si giocheranno il titolo pista su pista mi sembra già evidente, ora si tratta solo di capire meglio le caratteristiche delle due monoposto 

 

Pista su pista a parità di sviluppo...

Una delle due scuderie, probabilmente non quella che vorremmo noi, potrebbe benissimo fare degli step maggiori...

 

Poi con un Mondiale così lungo, che si ripeta un bis dello scorso anno lo vedo molto improbabile. 

 

Pensiamo a un gp per volta. Spero che già fra 2 settimane saremo noi a portare qualcosa di nuovo e che funzioni e a portarci a casa una nuova vittoria.

[LuigiQ 912]

Da quanto si legge in giro non credo che a Melbourne la Ferrari porti sviluppi sostanziali, forse la prima gara in cui si vedranno novità serie sulla Rossa sarà Imola. Non so se voi avete notizie differenti.

Sulla capacità di portare buoni sviluppi, storico punto debole, lascia qualche speranza il nuovo simulatore e la rispondenza decantata un po' da tutto il team tra pista e simulazioni varie (galleria, CFD, simulatore).

Spesso il problema era proprio che, non avendo rispondenza tra simulazioni e pista, si cassavano gli sviluppi già previsti e si ricominciava da capo in fabbrica, rincorrendo. Ora si suppone che questo problema sia superato..

[superciakkone 75]

comunque la conoscenza del comportamento delle nuove gomme è ancora scarsa per tutti, visto che RB ha peccato di ottimismo in Bahrain e la Ferrari di pessimismo in Arabia Saudita. Molti suppongono una superiorità aerodinamica della RB  (più downforce con meno drag grazie a un effetto suolo più efficace) ma si è visto ancora troppo poco e le prestazioni sono state vicinissime in questi 2 gran premi, seppure con scelte opposte. 

 

 

 

Modificato 28 Marzo, 2022 da superciakkone

[andycott 966]

5 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Beh oddio in Bahrain le gomme le abbiamo gestite molto meglio e la differenza a livello di carico non era cosi grande. Per me Ferrari ha sopravvalutato il consumo delle gomme che sulle dure è stato pari a 0 praticamente. Con le medie invece negli ultimi giri si iniziava a vedere che LEC ne aveva più di tutti ma lo stint è durato troppo poco. Si poteva trovare un compromesso migliore probabilmente. Serviranno altri GP per capire bene le caratteristiche delle auto comunque.

Penso anch'io sia così.

Alla fine han fatto solo due gare in circuiti con caratteristiche diverse, la mancanza di esperienza o l'azzardo giusto possono fare la differenza

Mi viene facile pensare che in Ferrari siano stati più conservativi e in RB più sfrontati.

Tra l'altro loro avevano l'esperienza di fine anno scorso con Merc quando noi navigavamo a mezzo minuto di distanza

[Giovy_1006 1031]

4 ore fa, LuigiQ ha scritto:

Da quanto si legge in giro non credo che a Melbourne la Ferrari porti sviluppi sostanziali, forse la prima gara in cui si vedranno novità serie sulla Rossa sarà Imola. Non so se voi avete notizie differenti.

Sulla capacità di portare buoni sviluppi, storico punto debole, lascia qualche speranza il nuovo simulatore e la rispondenza decantata un po' da tutto il team tra pista e simulazioni varie (galleria, CFD, simulatore).

Spesso il problema era proprio che, non avendo rispondenza tra simulazioni e pista, si cassavano gli sviluppi già previsti e si ricominciava da capo in fabbrica, rincorrendo. Ora si suppone che questo problema sia superato..

Per una questione di logistica, viene da pensare che sarà proprio così. Probabile che Ferrari porti qualcosa ad Imola invece che a Melbourne. Bisognerà vedere se vedremo i classici tagli fatti con il flex oppure qualcosa di più elaborato.

[LuigiQ 912]

Sottolineiamo anche stavolta il bel lavoro fatto dai meccanici, si vede che hanno lavorato bene.

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