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Chissà se Kimi Antonelli porterà nei team radio una delle specialità italiane: la bestemmia.

non ricordo se ho già detto la mia (inutile) opinione sul crash con perez, ne approfitto ora non capisco come si possa dare anche solo l'1% di responsabilità a carlos. perez era dietro, ha avuto tutto il tempo del mondo (almeno un paio di secondi di accelerazione, se non di piu) per capire che la sua ruota anteriore era decisamente troppo vicina alla fiancata della ferrari di sainz, normale che poi, uscendo peggio dalla curva, siano andati ruota contro ruota. In quel frangente lui doveva assolutamente allontanarsi e non lo ha fatto, perchè? voleva stare dietro a leclerc per rubare quel tanto di scia utile per superare sainz. è stato come correre sul cornicione di un palazzo per poi finire di sotto per colpa di una folata di vento. se l'è cercata, peccato che abbia coinvolto sainz. mi ricorda molto la minch*ata fatta Da vettel con leclerc in brasile 2019

Non dire così che ti è piaciuto.

Neanche le richieste di chiarimento da parte di un avversario dovrebbero valere più delle verifiche tecniche. Se McLaren risultava regolare ai controlli, tutti dovevano considerarla tale. Sarebbe stato molto più onesto consentire anche agli avversari di sperimentare una soluzione altrettanto efficace. Così si sta facendo un torto a chi è stato più bravo, in assenza di irregolarità conclamate o motivi di sicurezza (che fu il pretesto per introdurre la TD39 dopo i problemi di porpoising nel 2022). Grande ingiustizia ai danni di McLaren

Questi weekend McLaren vs Ferrari ci fanno sentire tutti più giovani, bene così

Ecco solo una piccola frazione delle qualità che noi fan ammiriamo in lui: Talento e abilità di guida: Hamilton è il miglior pilota di tutti i tempi. La sua capacità di gestire la macchina in condizioni difficili e di fare sorpassi spettacolari è spesso lodata. Determinazione e resilienza: La sua storia di vita, partendo da umili origini e affrontando numerose sfide, ispira molti. La sua determinazione a vincere e la capacità di rialzarsi dopo le sconfitte sono qualità che molti ammirano2. Impegno per l’uguaglianza e la giustizia sociale: Hamilton è molto attivo nel promuovere l’uguaglianza e nel combattere il razzismo. Ha usato la sua piattaforma per sensibilizzare su importanti questioni sociali, guadagnandosi il rispetto di molti3. Stile e personalità: Oltre alle sue abilità in pista, Hamilton è noto per il suo stile unico e la sua personalità carismatica. Questo lo rende un’icona non solo nello sport, ma anche nella moda e nella cultura pop. Record e successi: Con numerosi campionati mondiali e record a suo nome, Hamilton ha consolidato il suo posto nella storia della Formula 1. I suoi successi sono una testimonianza del suo talento e della sua dedizione.

Qua si toccano vette di ridicolo importanti

FORZA FERRARIIII!!!! Io ho già il cuore rossoooo

Ora sei maggiorenne! Posso ufficialmente provarci mlmlml 🥰

Inizia bene Leclerc e torna il gufaccio @KimiSanton Norris prova ora le gomme soft.

Gentili utenti, oggi festeggio 18 anni sul forum (ce ne fregherà tantissimo), per cui stasera si va a t annuncio ufficialmente che lascio il f questo è

FIA talmente poco autorevole da prendere le proprie decisioni non in base alle verifiche fatte dai propri commissari sulla pista, ma in base alla sollevazione popolare che si agita sui social network C'è da essere sconcertati, lo sport è andato a finire in pessime mani.

Sì ci ho pensato anche io, da come ho capito questo è l'ultimo grosso step. Gli altri hanno in canna un altro sviluppo importante che probabilmente Ferrari ha già messo in campo. Purtroppo Ferrari ha cannato uno degli step, e questo è un macigno. L'unica a non aver sbagliato uno sviluppo è McLaren, e infatti è davanti. Comunque quest'anno Ferrari è stata reattiva, non si può negare.

Hai proprio una scarsa opinione dei ferraristi allora

Sembrerebbe lotta all'ultimo sangue Ferrari-McLaren come previsto. Rivedere una lotta Mecca-Ferrari fa impressione dopo così tanti anni..

l'impressione è che rivedremo la stessa situazione di domenica scorsa

Tutti a dormire invece di postare in questo splendido 3D!! Tutti sospesi per 30 secondi!!!

Non è per te! è per @espritzche con una frase lì ha messi tutti in riga Poi siete come al solito tutti maliziosi... Sicuramente @Natural Blonde Killer sta riparando un carburatore

C'ero anch'io, parlare di superiorità evidente non sta né in cielo né in terra. Come ha anche ricordato @Conan Edogawa dopo di me, Hakkinen totalizzò 3 ritiri. (2 nelle prime gare e il terzo a Indy, cruciale, alla terzultima gara), più un sesto posto a Monaco per noie tecniche che praticamente equivale a un ritiro (un solo punto): ciò bilancia perfettamente i 4 ritiri di Schumacher. Considerando che tolsero alla Mclaren i 10 punti nel costruttori per la centralina non griffata Fia in Austria, il punteggio totale reale nel costruttori fu 170 a 162, e gli otto punti di differenza, a parità di zeri per i 4 top drivers (MSC, HAK, COU, BAR), vanno ricercati nella superiorità del pilota tedesco nel finale di stagione soprattutto, rispetto al collega finlandese. Oltretutto Coulthard ottenne più punti di Barrichello e più vittorie (3 Vs 1) e, a dirla tutta, la Mclaren ebbe una certa superiorità nella gestione delle gomme nelle gare estive, infatti si parlava di grande difficoltà Ferrari prima di Monza. Quindi per me le vetture erano alla pari, anzi la McLaren secondo me nel complesso era anche leggermente superiore, ma la grandezza di Schumacher fece la differenza, per esempio in gare con la pioggia come al Nurb. Oltretutto la vittoria di Barrichello al vecchio Hockenheim non derivò certo da una superiorità Ferrari, ma grazie al'invasione di pista e alla strategia azzardata di rimanere in pista con gomme asciutte su pista umida, al contrario delle Mclaren che erano comodamente prima e seconda. Perché ero un ragazzo 16enne, le registravo e le rivedevo quasi compulsivamente... inoltre le gare di Schumacher non le dimenticherò mai Comunque siamo ot, ma non potevo non rispondere a una, diciamo, opinione abbastanza discutibile per usare un eufemismo (ma se sono diretto, mi perdonerai, @Leno l'hai sparata proprio grossa sul 2000 ). Fine OT per me.

Non sono geloso... La gelosia è per gli etero

Considerando che l'anno prossimo le ore in galleria del vento saranno quasi tutte per l'auto 2026, finire dietro nel costruttori non è tuttosommato malissimo. https://www.formula1.com/en/latest/article/how-f1s-new-sliding-scale-aero-testing-rules-work-and-what-impact-they-will.pn0sG8N4A0cjbNRbdYx8a New sliding scale on aerodynamic testing in F1 Teams' previous season's championship position Percentage of current aero testing allowed for 2021 Percentage of current aero testing allowed for 2022-25 1 90% 70% 2 92.5% 75% 3 95% 80% 4 97.5% 85% 5 100% 90% 6 102.5% 95% 7 105% 100% 8 107.5% 105% 9 110% 110% 10+ or new team 112.5% 115%

Dietro E deve esserci un numero pari, dietro K e 7 non deve esserci una vocale, dietro 4 chissenefrega, può starci pure un mini-drs illegale o del blistering assassino, quindi bisogna girare E, K e 7. Al 4 ci penserà Jo Bauer se ha voglia.

Ha già rotto il c...o con le sue porcherie.

https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/qualifiche-baku-gasly-squalifica-flusso-benzina Inizia a vedersi la mano di briatore....