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Cosa dicevo? Seconda e terza fila è tutto quello che c'era...

Ahahah, di certo non fa nulla per meritarsi la stima dei Ferraristi

Quando ho visto alonso eliminato per 10 millesimi, nell'abitacolo ho stretto il pugno...

Servono almeno due DNF di Verstappen.

Per come guida Max, frenando morbidamente per portare tanta velocità al punto di corda in curva e poi uscire presto col piede sul pedale del gas, avere sottosterzo è come una condanna a morte. Qualifica apertissima, con la scia giusta uno degli 8 driver nei top team possono centrare la pole. Anche sul passo gara tutti molto vicini. Vedo Mercedes a questo punto favorita, come sempre ormai nei circuiti veloci.

Ho evitato il paragone con beraman, perché lui mi pare avesse già fatto delle pl1. Ma comunque è vero, se dobbiamo giudicare il risultato, bearman ha decisamente meglio.

Si va verso le qualifiche totalmente al buio. Tranne Perez chiunque può fare la pole dei top team.

Pista che pare si sia bloccata, Ferrari non ha migliorato i giri con gomma usata. Verstappen miglior terzo settore, ma fatica molto nelle curve lente.

Si può sognare con Ferrari. Ma siamo sicuri che non si possa fare un dietrofront sui regolamenti tecnici? Abbiamo potenzialmente una F1 con 4 team che possono giocarsi la vittoria e Aston Martin che con investimenti pesanti verrà sicuramente su. Boh, senza senso.

No, aspetta: mi riferisco al fatto stesso di far esordire in F1 un pilota così giovane che, per forza di cose, non ha accumulato esperienza nelle formule minori, non al suo passaggio in un top team.

Räikkönen vinse la prima gara nel 2003 e lottò fino a Suzuka per il titolo. Irvine nel 1999 ma per fattori molto particolari è arrivato a giocarsi il Mondiale, Villeneuve si giocò il Mondiale 1996

Sì giusto, mi sono espresso male. Comunque una variabile diversa rispetto ai soliti GP di Monza, il circuito è cambiato parecchio e per la gara più corta dell'anno per fare due soste devono veramente faticare tantissimo con le gomme.

Ovviamente il suo piano non era quello di far esordire Antonelli così giovane nel team principale, Toto è stato spiazzato dalla scelta di Hamilton di passare in Ferrari (e forse da un rifiuto di Verstappen a cui ha leccato il c..o per mesi). Williams ha fatto bene a non prenderlo per sostituire Sargeant, un team con quel nome e con una propria academy non dovrebbe fare da scuola guida per il proprio fornitore di motori. Detto questo, sono sicuro che Kimi farà bene, probabilmente come Max la manderà a muro ancora qualche volta, ma la stoffa del campione verrà fuori.

Gli auguro lo stesso successo dell'altro Kimi: ottimi risultati fin da giovane ma che ha cambiato squadra per diventare effettivamente campione. Preparatevi a un Toto viscido che proverà da subito a gettare letame sugli ingenerosi italiani che rimangono ferraristi anzichè tifare per lui.

Potrebbe essere uno dei GP d'Italia più combattuto da anni e anni. A meno che qualcuno non si sia nascosto molto, 6-7 piloti possono ambire alla vittoria. Vediamo il team che interpreta meglio i dati del venerdì, soprattutto in relazione all'asfalto e alla sua evoluzione. Ci dovremmo divertire.. Da come ho capito non è tanto l'abrasione, perché è molto liscio, ma l'aderenza adesiva è talmente alta che, insieme alle temperature elevatissime per il colore scuro, fanno schizzare alle stelle le temperature degli pneumatici.

Questa è l'analisi di formu1. https://formu1a.uno/it/ferrari-in-lotta-con-i-migliori-ma-si-giochera-tutto-sullevoluzione-della-pista/ La SF-24 è da migliorare soprattutto nel giro secco e ad alta velocità, passo gara positivo I tempi finali non hanno testimoniato la bontà della MCL38 sul giro secco, ma l’errore di Oscar Piastri in uscita dall’Ascari è costato quattro decimi all’australiano secondo quanto indicato dal team a Formu1a.uno nel post PL2, con il tempo del neozelandese che sarebbe quindi stato di tre decimi di quello della Ferrari. Tuttavia a parità di giri lanciati (i due ferraristi non hanno completato il secondo ‘push lap’ a causa della bandiera rossa causata dalla Haas), Sainz e Leclerc sarebbero stati in prima e quarta posizione, divisi dalle due McLaren. Nel giro secco, il problema è il sottosterzo nelle curve ad alta velocità – ovvero la prima di Lesmo e la Parabolica – e la Roggia dove i cordoli più alti sembrano aver messo in difficoltà una Rossa che è andata in pista piuttosto rigida. La possibilità di fare più giri lanciati ieri ha nascosto le leggere difficoltà della SF-24 con la gomma nuova, che potrebbe essere un fattore cruciale nella Q3 di domani quando ogni millesimo conterà. Dall’altra parte questo aspetto potrà aiutare Leclerc e Sainz nella gara di domenica: dai giri dei long run è emerso un degrado particolarmente alto, e le squadre si sono tenute entrambi i set di hard disponibili per il fine settimana nell’eventualità di una gara a due soste. Parlando con alcune squadre nel post PL2, è chiaro che se la gara si fosse corsa il venerdì, la strategia migliore sarebbe stata quella con due soste, tuttavia, c’è una forte convinzione che l’asfalto migliorerà molto tra sabato e domenica, e quindi dovrebbe tornare in gioco la strategia ad una sosta. Nelle simulazioni di gara, svolte dai piloti di Maranello con degli pneumatici con diversi giri in più della concorrenza, il vantaggio di McLaren e Red Bull è parso prossimo al decimo di secondo: recuperare è possibile ma Ferrari non parte da favorita per la Pole. McLaren e Red Bull hanno potenziale da mostrare nel giro secco, potrebbero essere loro i favoriti per la vittoria L’errore di Oscar Piastri nel primo giro lanciato avrebbe messo l’australiano in prima posizione con un tempo di 1.20.4, tre decimi meglio di Lewis Hamilton e il compagno di squadra nei rispettivi secondi tentativi. Da questo punto di vista la monoposto di Woking può aver spaventato la concorrenza ma la Pole Position di domani non si conquisterà con i se. Tra i tempi più veloci di giornata non si vede Max Verstappen, autore di un errore in Parabolica quando si trovava a meno di due decimi dal tempo di Lando Norris: ieri Red Bull ha utilizzato mappature meno spinte della concorrenza, ma anche l’olandese andrà a caccia della sua prima Pole Position a Monza oggi. I long run di McLaren e Red Bull sono stati molto simili, con un degrado migliore sulla MCL38 (anche grazie ai due giri in meno della gomma rispetto a Verstappen) e di un decimo migliore rispetto a Ferrari, nel ruolo di inseguitrice. In caso di distacchi così ridotti sarà importante partire davanti e comandare il Gran Premio dopo il primo giro, fattore importante anche per Ferrari. La Mercedes ha effettuato un lavoro leggermente diverso da tutti sui long run, partendo molto lenta ed è per questo che la W15 si è collocata a circa due decimi dai migliori, mentre sul giro secco è quasi impossibile fare pronostici con i distacchi visti in FP2 ma Hamilton sembrava poter lottare per le prime posizioni. Tuttavia, molto della gara di domenica sarà decisa in buona parte dalla qualifica odierna ma soprattutto da come le squadre sapranno prevedere l’evoluzione della pista e di come il graining influenzerà la gara. “Per quello che abbiamo potuto vedere oggi, le simulazioni della vigilia sono state sostanzialmente confermate, con un livello di grip adesivo molto significativo del nuovo asfalto. Questo fattore, combinato con il basso carico aerodinamico necessario su un tracciato come questo, potrebbe aver accentuato il fenomeno del graining, piuttosto evidente su entrambe le mescole utilizzate.” – ha fatto sapere Simone Berra di Pirelli – “Su una pista dove la lunghezza della pit-lane e il tempo perso nel cambio gomme rendono molto penalizzante una strategia su due soste, lo scenario più prevedibile è che le squadre proveranno comunque a gestire la Medium e la Hard in maniera tale da fare un solo pit-stop, tenendosi però un secondo set di Hard come potenziale piano B nel caso che il degrado determinato dal graining sia ancora molto rilevante in gara”.

Fa piacere vedere un italiano su un team di livello come la Mercedes. Ho però l'impressione che Toto, non potendo avere Verstappen, stia cercando in tutti i modi il nuovo fenomeno accostabile all'olandese. Va da sé che, se ti vogliono far fare il Verstappen ma non sei Verstappen, il rischio di bruciarti in un pugno di gare è altissimo. Detto questo, io spero che l'azzardo paghi.

Bellissimo, ci farò una livrea celebrativa per celebrare un mese consecutivo di lavaggi di capi bianchi senza aver dimenticato calzini scuri in lavatrice.

Non mi dispiacerebbe vedere una "gara" extra-campionato per i terzi piloti/rookie (in base alla categoria scelta)

Molto strano che Santander non sarà premium sponsor dall’anno prossimo

Ma maltrattarmi stocazzo

Propose una cosa del genere Ecclestone tanti tanti anni fa...una cosa senza senso alcuno infatti La F1 non è come la categorie minori monomarca.

perchè sarebbe una barzelletta

Perez pagante, Colapinto paga mezzo milione a gara, Zhou se paga verrà tenuto, Tsunoda è stato pagante per tanto tempo e ora si è svegliato lui come atleta non credo, sponsor americani e necessità per LIberty Media di avere un americano, ma è sempre stato meno popolare di Perez

piu che altro sono state supposizioni dei giornalisti e "notizie" sparate un po a casaccio .