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Ecco a voi, LA VERITA'. DOMENICA: dopo aver imbastito un'ottima grigliata con tanto di diaframma e tomahawk e dopo avermi scolato mezzo litro di raboso (che in pratica viene chiamato vino ma è più simile all'aceto), mi sono adagiato sul divano a seguire uno sport minore (correvano con delle moto tutte uguali, di provenienza italiana). Verso metà gara mi sono addormentato e poi mi sono svegliato al 40esimo giro della F1, ma poichè io so tutto, vi faccio il commento anche alle cose non ho visto. GARA: gran bella gara, combattutissima, con due monoposto più o meno allo stesso livello, dove si provano a sorpassare in ogni modo, offrendo la possibilità sia di superare che di resistere. Considerando i compagni di squadra, sembrerebbe che la Red Bull sia appena inferiore alla McLaren ma che il talento del suo pilota la tenga in testa. Alla fine la lotta finisce con un contatto che premia il terzo incomodo, Russell, che vince, mentre la Ferrari coglie un podio insperato. Questo significa che la F1 è perfetta, il regolamento è ottimo e sono i team che si devono dare da fare per combattere ad armi pari. Se un team domina, non è colpa della F1 ma degli altri nove team. CONTATTO: Verstappen ha provato in ogni modo a resistere, andando un po' oltre il regolamento e infatti dopo il contatto è stato penalizzato. Comunque c'è da dire che ha un manico incredibile per fare certe cose, come frenare cambiando traiettoria. Norris è stato bravo pure lui, provando un paio di zampate, ma non è riuscito a indurre il rivale in errore. Giusto così, bel duello, giuste penalizzazioni. Poi non vi lamentate dei "piloti che non ci provano". Casomai, con un campionato ormai in saccoccia, Verstappen ha corso senza remore. Dovesse lottare contro Leclerc per il titolo, non avrebbe resistito in quel modo. In questa F1 serve un Marc Marquez che al primo cambio di traiettoria in frenata, gli butti la macchina addosso. Se Norris è saggio, deve tenersi questo jolly per la volta in cui l'olandese si giocherà un campionato. RED BULL: come detto sopra, la squadra austriaca brilla grazie al suo pilota di punta che è uno dei migliori della storia. Senza i lui, il campionato se lo giocherebbero altri. McLAREN: prestazioni costanti e sempre più vicine alla Red Bull. Una monoposto cresciuta bene grazie al solito contributo del silurato Ferrari, che dimostra quanto si possa sviluppare nel corso di una stagione. MERCEDES: pure qui siamo in crescita e la vittoria, per quanto casuale, è meritata proprio perchè erano lì pronti a cogliere l'occasione. FERRARI: le prestazioni sono da quarta forza. Poi davanti si demoliscono ma il massimo che si ottiene è un podio. Leclerc ha fatto un weekend molto brutto, a dimostrazione che per quanto sia molto bravo, non ha la pasta del campione come Schumacher. Mi dispiace tanto ma la Ferrari e la stampa l'hanno bruciato. Farebbe bene ad andarsene. Il giochino in qualifica sprint è veramente stucchevole. Ogni volta Leclerc palesa dei problemi tecnici che magicamente spariscono e gli consentono di andare avanti. Non sono problemi tecnici. Volevano fare la furbata di fare il giro per ultimi con pista più gommata e hanno beccato la bandiera per tre secondi.

Il team ,o almeno la tua fonte, pensi a risolvere i problemi della macchina invece di pensare a Leclerc; di certo non è colpa sua se hanno sbagliato, di nuovo, gli aggiornamenti. Pensino a fare un lavoro migliore, è da 15 anni che non sanno fare un aggiornamento giusto, hanno cambiato piloti eccezionali uno dopo l'altro ma il risultato è sempre quello. Macchine mediocri con mille problemi, con coperte corte e inaffidabili. Se danno la colpa a Leclerc o ai piloti in generale, è conferma del fatto che questa squadra è decisamente inadeguata a competere per qualsiasi reale obiettivo e l'unica cosa che sa fare è lo scarica barile per non addossarsi le colpe. Ma non è nulla di nuovo. Mi venga a spiegare i perché dei mille problemi ai freni che Leclerc ha da inizio stagione, dei mille cambi di componenti che occorrono sulla sua macchina tra una sessione all'altra. Mi venga a spiegare il perché la Mclaren, dispersa da inizio 2022 a metà 2023, ora ci dà le paste ad ogni gara, o del perchè la Mercedes, che in questo cambio regolamentare ha fatto pena, ci è finita davanti in classifica lo scorso anno e ora è tornata come prestazione stabilmente davanti a noi. Senza parlare della Red Bull, che partendo alla pari ci ha umiliato gara dopo gara. Colpa di Leclerc giusto? Chi ha fatto più punti, podi, vinto più gare ecc ecc in questi anni? Sainz? Boh...

gia dare credito a testate giornalistiche spesso e' piu opera di fede che altro, mo diamo credito al popolo di internet. roba che se le leggesse un pilota sti post, commenti e elucubrazioni Ferrari avrebbe difficolta' ad ingaggiare piloti. ma dai

Ieri l'incidente è stato, ovviamente, colpa di Max. È curioso che con Lando, Max sia giunto al contatto dopo solo un paio di battaglie in pista, mentre con Leclerc, pur iniziando a battagliare dal 2019 (togliendo la partenza di Giappone 2019 per errore di Leclerc), non è mai successo. È Max che è più duro con Norris? È Leclerc che è più bravo nel corpo a corpo? Ricordo una bellissima battaglia tra i due in UK nel 2019, o quelle Bahrain 2022 e Austria 2022, ma anche quella Austria 2019 con la famosa ruotata, ma senza danni. A mio avviso i tentativi di sorpasso di Norris sono stati pessimi, ha buttato la macchina dentro senza pensarci un paio di volte, bloccando e andando largo, prendendosi anche penalità per i track limits. Non l'avrebbe mai vinta ieri. Sicuramente la velocità c'è, però ha buttato via tantissimi punti per i suoi errori. Sono convinto che se guidasse una Ferrari sarebbe stato, ad oggi, costantemente massacrato quando, pur avendo la macchina migliore da ormai più della metà delle gare, ha vinto solo una gara per una fortunosa SC.

Anche voi avete l'impressione che Camicioli non sappia nulla di F1? Tutti i suoi commenti mi sembrano campati per aria, avvolte sbagliati o inutili, provocatori e irrilevanti. Commenti da bar insomma, e non parla neanche una parola di inglese. Perché è lì? Spero in un cambio per il prossimo anno, a questo punto era meglio Valsecchi.

Quello può dipendere anche dal fatto che nell'ultimo stint Max a gap ormai aperto (sia ad Imola che in Spagna c'erano parecchi secondi da recuperare) può mettersi tranquillo in gestione gomma mentre Lando deve dare il fritto per provare a ricucire Ieri invece resto convinto che la percezione sia stata falsata dal fatto che dopo il bloccaggio di Max Norris sia entrato in zona DRS già dal giro successivo, cosa che su questa pista porta a farti guadagnare diversi decimi sul lap time.

Sarà mica lo stesso tipo che ieri sbraitava in radio "It's divebombing. That's not how you overtake1!1!1!"?

così erano anche schumacher e senna

Buongiorno anche a te insomma. 😂 Le buone notizie oggi si sprecano vedo... 🙃

vacca se ne ero convinto

ufficiale ha firmato ma non per la rossa

Ma come, prima ti auguri che diventi attivo perchè il forum ne avrebbe bisogno e poi quando sono attivo per davvero pensi che sia fake?

Bahrain 2022 Austria 2022 Anche Silverstone 2019, fino all'errore del box era davanti. Austria 2019, fino alla famosa ruotata si erano sorpassati un paio di volte. Jeddah 2022, l'ha vinta Max ma erano lì a risorpassarsi giro dopo giro. Las Vegas 2023, penso unico sorpasso in posta subito da Max nel 2023. Le occasioni ci sono state e si è, per ora, dimostrato a livello per battagliarci senza giungere al contatto.

per il tipo di incidente secondo me 10s sono nella normalità di quanto hanno dato per contatti simili. max è stato stronzo ma cmq il contatto è avvenuto in frenata ed è stato piccolo, purtroppo la conseguente foratura è stata invece molto impattante, tuttavia c'è un aspetto comunque rilevante, non è andato a vincere ma anche la sua gara è stata rovinata. per fare un paragone, nel famoso incidente di silverstone 2021 hamilton ha speronato l'avversario in una curva ad altissima velocità, con conseguente uscita di pista molto pericolosa. in quel caso furono dati 10s come oggi, nonostante solo max si fosse ritirato mentre hamilton andò tranquillamente a vincere. capisci quindi che il metro dei commissari di norma tende a valutare la gravità della scorrettezza, non l'impatto che questa potrebbe avere. questa cosa a livello etico non piace, però è abbastanza corretta a livello sportivo, perchè altrimenti si dovrebbe valutare una penalità diversa a seconda delle fasi di gara, degli avversari e di chissà quali altri considerazioni. altro esempio famoso che mi viene in mente quello di vettel a baku, anche lì ci fu la penalità ma hamilton si trovò dietro perchè aveva avuto un problema e ci furono polemiche perchè vettel non era stato realmente punito, perchè la gente si aspetta che la punizione sia sempre in qualche modo afflittiva, cosa che nel motorsport è tutt'altro che semplice da ottenere

Infatti la penalità è giusta. Ma la si vuol far passare come esempio di manifesta non sportività, per me è un'azione di gara che ha portato ad un contatto con conseguenze nefaste. O come opportunità per sfogare un po' di bile su Verstappen. Quello che è successo oggi è niente rispetto al 2015-2018.

So che oggi probabilmente risulterò pesante per qualcuno, ma è da anni che penso e talvolta faccio anche notare che il comportamento di Max a fine 2021 non fu mai stigmatizzato a sufficienza né dai piloti, né dagli esperti, né tantomeno dai fan comuni come noi e mi fa piacere vedere che queste cose finalmente riemergono. Il ragazzo ha una personalità estremamente narcisistica ed è incapace di assumersi le proprie responsabilità. Qualcuno lo ricorda mai chiedere scusa una volta da quando ha debuttato nel 2015?

oggi vanzini spesso irritante. per tutta la gara si fissa a parlare di leclerc che è ultimo e di cui quindi non può interessare più nulla a nessuno. poi quando c'è il duello tra norris e verstappen, comincia come ultimamente fa spesso a cacciare la vena da tifosotto, invece di commentare la lotta inizia a parteggiare per norris, poi decide lui se una cosa è corretta o meno imponendo che ci sia questa o quella penalità (ovviamente sbugiardato come nel caso dell'unsafe release).

Stesso discorso della SF23 più veloce di un secondo della F1-75. Se le loro fonti dicono una cosa loro la scrivono, se poi la realtà dice diversamente, è per via della correlazione che non funziona. È i risultati, a mio avviso, lo testimoniano. Vogliamo dare la colpa a formu1a.uno? 😂

Deprimente, una gara da impotenti

Pessima gestione del weekend. Ha buttato via entrambe le gare nelle relative qualifiche. Molti alti e bassi in questa stagione. Deve trovare lucidità e costanza.

Comunque a Silverstone conviene che facciano prove comparative col fondo vecchio, seriamente.

io ripeto la squadra ha dei problemi...ma siete sicuri al 100 per cento che abbia dei campioni al volante ed è tutta colpa della squadra e basta?io non so sinceramente...

si ma resta che la ferrari non è una squadra da salvezza. poi che newey non possa essere il salvatore è una cosa scontata di cui spero tutti siano consapevoli, come da solo schumacher, o byrne, o brawn non potevano far dominare la ferrari, è servito un lavoro di gruppo

Io non capisco come dal 2009 in poi, fra cambi regolamentari, cambi di team principal, direttori tecnici, ingegneri etc, si continuino a ripetere questi corsi e ricorsi. Forse sono stato fortunato a iniziare a seguire nel 1996/1997 quando di fatto iniziò il decennio abbondante migliore della storia Ferrari, ma ora siamo a 16 anni di delusioni consecutivi, fra corsi e ricorsi. Ora devono capire perché questo ultimo upgrade di Barcellona ha innescato il bouncing, ieri Sainz ha perso gran parte del distacco fra curva 6 e traguardo, quindi in 4 curve, 6,7,9,10. Oltretutto se la Ferrari è molto buona sui cordoli e nelle curve lente (in curva 4 Sainz è stato il migliore se non erro), non si capisce perché in Canada sia andata così male. Da vettura benigna, la sf-24 si è trasformata in vettura problematica , non tanto efficiente in rettilineo, deficitaria sul giro secco e nelle curve veloci, e senza vantaggio ormai in termini di degrado in gara . Un po' ricorda il 2013 quando Alonso vinse nella prima parte due gare ed era in lotta per il titolo, poi col cambiamento sulle gomme e i soliti aggiornamenti inuitili e dannosi la vettura scivolò sempre più indietro fino a diventare quarta forza dietro RBR, Mercedes e la Lotus di allora. Dopo 11 anni ci sono gli stessi identici problemi di allora.

Dopo Canada ero moderatamente ottimista che fosse un week end cannato (un po' tutti i team, in fondo, ne hanno uno o due a stagione), tuttavia dopo Barcellona e Austria la situazione mi sembra preocuppante I valori in campo sono variati molto da inizio stagione, McLaren ha fatto un enorme passo avanti, Mercedes anche, RB così così e Ferrari a giudicare dagli ultimi 3 GP è rimasta ferma se non peggiorata