La SF 24 Ferrari HP

[Bombarolo di Torino 1978]

Il gap reale su questa pista era di 3-4 decimi supponendo 2/3 decimi nel taschino per Max e 2/3 decimi di vantaggio per Leclerc su Sainz. Grande miglioramento rispetto a Bahrain 23 e piccolo rispetto a Abu Dhabi 23. 
 

Siamo in linea con le previsione realistiche più ottimiste. Pensare di essere al pari di RB era follia. Sarebbe stato il più grande capolavoro della storia della F1. Aspettiamo Jeddah per confermare il buon lavoro

Modificato 3 Marzo da Bombarolo di Torino

[PeterXXX 251]

La prossima è una pista dove abbiamo davvero sofferto tantissimo l’anno scorso. In generale, più che il Bahrain, le prossime tre prove ci faranno capire meglio dove stiamo (più che da RB, rispetto a McL e Mercedes)

[LuigiQ 684]

2 ore fa, SF71H ha scritto:

Così per gioco chiedo a qualcuno se ha la differenza in secondi tra il passo gara di Charles nei test e quello tenuto ieri da Max.

Mi pare di ricordare che il passo di Charles in simulazione GP fu di 18 secondi più veloce di quello di Sainz.

C'è anche da dire che questo weekend le temperature erano più fredde.

Partendo dal fatto che direi la pista fosse più veloce ieri che nei test, visto il maggiore freddo, che aiuta a renderla veloce, e visti i tempi in generale, il confronto più diretto tra test e gara è il 2° stint, fatto con C1. Leclerc in gara ha girato 6-7 decimi di media più lento che nello stint dei test. 

Nei test il 2° stint era sul 36 basso di media, in gara 36 alto, quasi 37.

Il passo di Sainz del 2° stint ieri è stato molto simile a quello di Leclerc dei test, ma ieri la pista direi che era indubbiamente più veloce.

Si riscontra comunque un leggero innalzamento dei tempi a fine stint, abbastanza normale in una pista come Sakhir, che invece Perez o tantomeno Max non hanno mostrato..

Modificato 3 Marzo da LuigiQ

[erosbart 1112]

1 minuto fa, PeterXXX ha scritto:

La prossima è una pista dove abbiamo davvero sofferto tantissimo l’anno scorso. In generale, più che il Bahrain, le prossime tre prove ci faranno capire meglio dove stiamo (più che da RB, rispetto a McL e Mercedes)

Dalle primissime impressioni di questa macchina Jeddah potrebbe essere persino più favorevole del Bahrain

[LuigiQ 684]

20 minuti fa, erosbart ha scritto:

Dalle primissime impressioni di questa macchina Jeddah potrebbe essere persino più favorevole del Bahrain

Sarà interessante capirlo, l'anno scorso fu un dramma.

L'usura praticamente assente dovrebbe limitare uno dei vantaggi RB, ma se ricordo bene a Jeddah non è banale tenere le gomme "accese", sia le dure in gara, che le morbide sul giro secco. 

È una caratteristica che in Bahrain non si può misurare, quindi vedremo come sono messe le squadre da questo punto di vista.

 

Sulle caratteristiche delle curve, direi che Jeddah è da scoprire

Il meglio mi pare la SF24 lo abbia dato nelle curve finali del Bahrain, curve di media velocità appunto, ma sullo snake veloce non ho avuto le idee chiarissime, e a Jeddah sono quasi tutte S velocissime.

In qualifica Leclerc riusciva ad essere molto veloce lì (ha fatto un record eccezionale nel T2), ma guardando qualche telemetria della gara, lì Sainz su Perez perdeva spesso. Potrebbe essere perché la Ferrari non poteva spingere al massimo in quel tratto nei long run per non surriscaldare le gomme, in quel caso a Jeddah il problema non dovrebbe porsi, vedremo..

[EffettoSuolo 600]

13 ore fa, KimiSanton ha scritto:

Sono seconda forza con tranquillità,

 

Mah, seconda forza contando sui problemi degli altri ok, la tranquillità non la vedo ancora.

13 ore fa, KimiSanton ha scritto:

E' il binomio Verstappen - Red Bull ad essere extra dominante. La RB20 è chiaramente un missile in gara, ma non tutti la sanno portare al limite. Uno c'è, e lo ha ampiamente dimostrato.

 

Siamo d'accordo su questo e ripeto quello che ho detto ieri. Un team ha hisogno prima di un base con cui far esprimere i piloti, che siano di prima o seconda fascia. Un Verstappen, uno Schumacher o un Hamilton senza una vettura all'altezza non vanno da nessuna parte al giorno d'oggi, forse negli anni 70 o 80 ok ma oggi proprio no.

[crisolbe 219]

Secondo fomu1a.uno, Ferrari è molto convinta che Leclerc avrebbe potuto essere P2 ieri senza i problemi ai freni. 

 

Se per pura ipotesi avesse terminato a 15 secondi da Max, la situazione reale sarebbe migliore di quanto visto ieri con un gap di circa 3 decimi a giro, in linea con le aspettative. 

Modificato 3 Marzo da crisolbe

[M.SchumyTheBest 621]

Ragazzi ieri Verstappen ha spinto giusto 1/4 della gara, cioè il primo stint. Parlare di 3 decimi alla luce di ieri mi pare ottimistico, aspettiamo le prossime uscite.

[EZfl 76]

11 minutes ago, M.SchumyTheBest said:

Ragazzi ieri Verstappen ha spinto giusto 1/4 della gara, cioè il primo stint. Parlare di 3 decimi alla luce di ieri mi pare ottimistico, aspettiamo le prossime uscite.

esatto.....che poi alla fine i 3 decimi non sono neanche pochi perche sono quasi 20 sec a fine gara.il distacco reale secondo me dovrebbe essere intorno ai 4 decimi.fa male ma cosi e

25 minutes ago, crisolbe said:

Secondo fomu1a.uno, Ferrari è molto convinta che Leclerc avrebbe potuto essere P2 ieri senza i problemi ai freni. 

 

Se per pura ipotesi avesse terminato a 15 secondi da Max, la situazione reale sarebbe migliore di quanto visto ieri con un gap di circa 3 decimi a giro, in linea con le aspettative. 

teniamoci conto pero che ad un certo punto anche perez ha smesso di spingere.io non penso che leclerc avrebbe potuto battere perez ieri.sono superiori,niente da fare

Modificato 3 Marzo da EZfl

[crisolbe 219]

7 minuti fa, M.SchumyTheBest ha scritto:

Ragazzi ieri Verstappen ha spinto giusto 1/4 della gara, cioè il primo stint. Parlare di 3 decimi alla luce di ieri mi pare ottimistico, aspettiamo le prossime uscite.

Però va anche detto che utilizzare un treno di soft nuove contro le hard degli altri aumenta il vantaggio a prescindere dalla prestazione della vettura. Ci sono 2 mescole di differenza. 

2 minuti fa, EZfl ha scritto:

esatto.....che poi alla fine i 3 decimi non sono neanche pochi perche sono quasi 20 sec a fien gara.il distacco reale secondo me dovrebbe essere intorno ai 4 decimi.fa male ma cosi e

teniamoci conro pero che ad un certo punto anche perze ha smesso di spingere.io non penso che leclerc avrebbe ptuto battere perz ieri.sono superiori,niente da fare

Certo, però max aveva una soft nuova contro la hard degli altri. 

[superciakkone 56]

Sicuramente nei test la Ferrari ha provato più di altri le C4, probabilmente proprio in vista di piste come Jedda dove in passato andava molto male . Lì si vedrà se veramente si può confermare seconda forza del campionato. Mi aspetto a Jedda una Mercedes più in palla di quanto non sia stata sul circuito del Sakhir

[Giovy_1006 859]

Storicamente Bahrain è stata una pista dove Leclerc è sempre andato forte, per cui l'ipotesi della P2 non è tanto scontata.

Per conformazione, Jeddah è una pista che, se soffri di sottosterzo, è un inferno, per cui potrebbe essere il primo vero banco di prova per la Ferrari.

[PheelD 3281]

Sainz ha avuto lo stesso passo, more or less, di Perez.

 

Leclerc ha avuto il miglior T2 degli umani nonostante i problemi... 

 

Peccato,  avremmo potuto vedere due auto rosse sul podio. Era difficile, ma non impossibile.

[PheelD 3281]

9 ore fa, Ruberekus ha scritto:

impressioni dal GP di ieri ? se non erro avevi aspettative ben diverse 

Io me la sentivo calda pur conscio del valore del rivale tritasassi contro cui si combatteva.

La macchina rispetto al 2023 è cresciuta enormemente in gara, e credo che Leclerc ieri potesse tranquillamente infilarsi fra le due RB. Resto convinto che almeno 5 vittorie a casa si porteranno.

Il difetto maggiore della vettura credo sia una leggera inefficienza del DRS rispetto alla RB. Nulla di eclatante e di irrisolvibile, anzi.
Ovviamente la RB, fra fondo e sospensioni, ha trovato un quid per l'uso della gomma in gara, ma questo è un altro paio di maniche.

Penso che ieri sarebbe stato impossibile vincere, ma giocare per mettere due auto sul podio si poteva fare eccome senza il problema del #16, che ha comunque ottimizzato il risultato.

Bene il 55, mi è piaciuto, cazzuto e bravo a dare a Ferrari ciò che si meritava. Ha comunque tenuto un bel passo, segno che comunque la macchina l'ha capita anche lui.

Una nota sui due clienti(fa sempre comodo avere dei team clienti che siano dei benchmark "validi". Poi in quest'era il costruttore di PU con i clienti migliori è anche quello che ha ottenuto i risultati peggiori, sia come velocità che come risultati, ma questo è un altro discorso): Sauber, che comunque penso sia cliente "normale", cioè non troppo collegato a Ferrari, ha dimostrato, con la strategia di Zhou, di non essere poi malvagissima. Peccato per Bottas, fermato da un pit incredibilmente lento. 
HAAS, che reputo un team più vicino a Ferrari, ha fatto un buon miglioramento rispetto al 2023. La macchina in gara, rispetto agli altri team poveri come VCARB, Sauber e Williams, ha mostrato un passo gara non da ultimissima posizione a girare nel vuoto. La strada è ancora lunga per loro, ma qualcosa meglio dell'essere ultimissimi c'è.

Per Jeddah mi aspetto si giochi per la P3, vedo più forte McLaren di Mercedes in Arabia a livello di conformazione della pista, anche se le temperature dovrebbero un po' sfavorire il team di Lando e Piastri. 
In ogni caso mi aspetto la Rossa seconda forza abbastanza nettamente quasi ovunque, e poi di tanto in tanto andrà insidiato Max.

 

Modificato 3 Marzo da PheelD

[Charles_Leclerc_23 132]

4 ore fa, Gianpaolo91 ha scritto:

Anche io sono rimasto deluso da ieri ma non per il distacco da Ver che era immaginabile.

Mi aspettavo però le due Ferrari davanti a Perez a fine gara e, al netto di quanto successo a Leclerc, comunque avremmo avuto Sainz dietro.

Infine, ad inizio gara, a chi guardava con me feci la battuta: "tanto come al solito avremo qualcosa di montato male o che funziona a caso" e puntualmente ciò si è verificato. Questa è la cosa più deludente, ormai ci si aspetta sempre che una delle Ferrari debba gareggiare con qualche handicap aggiuntivo.

Beh comunque non era solo la Ferrari ad avere qualcosa che non andava

[il marsigliese 14]

5 ore fa, Illy ha scritto:

I test lasciano il tempo che trovano, è la gara che è indicativa, lo sappiamo che leclerc è più aggressivo.

A me piace leclerc, del resto l unico modellino di f1 è col suo numero, ma io dico che leclerc avrà spesso problemi ai freni/di gomme la sua guida lo spinge ad arrivare spesso al limite e al conseguente bloccaggio, deleterio per gli pneumatici, farà anche diverse pole ma in gara finisce le gomme sempre prima degli altri.

Molto critico.

Probabilmente con una vettura sottosterzante come quella dell'anno passato hai ragione.

Ma nonostante lo squilibrio o quel che fosse charles quest'anno hq cambiato come sainz quindi la.tua teoria è superata dai fatti.

Che charles sia più aggressivo è vero, bisogna vedere in gare senza problemi quanto è come spinge.

In verità io credo oggi la durata delle gomme  dipenda tutto da come le riesci a portare in temperatura. Se sei aggressivo da subito le maciulli. Quindi anche qui potrei azzardare nel dirti che il discorso è oramai superato.

4 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Il gap reale su questa pista era di 3-4 decimi supponendo 2/3 decimi nel taschino per Max e 2/3 decimi di vantaggio per Leclerc su Sainz. Grande miglioramento rispetto a Bahrain 23 e piccolo rispetto a Abu Dhabi 23. 
 

Siamo in linea con le previsione realistiche più ottimiste. Pensare di essere al pari di RB era follia. Sarebbe stato il più grande capolavoro della storia della F1. Aspettiamo Jeddah per confermare il buon lavoro

Siamo in linea con le previsioni?

Sei ottimista.

Siamo nel Range 1.5 -2 secondi a giro se metti max a spingere e degradare le gomme come gli altri.

Gomme rosse e primo stint a pieno carico mostruoso  come tempi e durata gomme. Poteva restare fuori altri 10 giri senza degrado gomme e tempi.

Firmerei domattina per quello che dici.

Modificato 3 Marzo da il marsigliese

[Bombarolo di Torino 1978]

14 minuti fa, il marsigliese ha scritto:

Molto critico.

Probabilmente con una vettura sottosterzante come quella dell'anno passato hai ragione.

Ma nonostante lo squilibrio o quel che fosse charles quest'anno hq cambiato come sainz quindi la.tua teoria è superata dai fatti.

Che charles sia più aggressivo è vero, bisogna vedere in gare senza problemi quanto è come spinge.

In verità io credo oggi la durata delle gomme  dipenda tutto da come le riesci a portare in temperatura. Se sei aggressivo da subito le maciulli. Quindi anche qui potrei azzardare nel dirti che il discorso è oramai superato.

Siamo in linea con le previsioni?

Sei ottimista.

Siamo nel Range 1.5 -2 secondi a giro se metti max a spingere e degradare le gomme come gli altri.

Gomme rosse e primo stint a pieno carico mostruoso  come tempi e durata gomme. Poteva restare fuori altri 10 giri senza degrado gomme e tempi.

Firmerei domattina per quello che dici. 

Marsigliese io sono stato "attaccato" perché ero il più pessimista, quindi ti puoi fidare

 

Sono arrivate diverse indicazioni dalla gara e sicuramente la situazione è migliore rispetto a Bahrain 23 (non ci voleva molto). Sainz è andato veloce come Perez con le gomme hard, segnale molto positivo.

 

Con le soft la RB era veramente forte ma non abbiamo il benchmark di Leclerc che generalmente è superiore a Sainz nel gestirle.

 

Io dico che eravamo a 3-4 decimi di gap medio che è comunque un abisso se vuoi giocarti il mondiale. Molti non si rendono conto che 3 decimi al giro equivalgono a oltre 15s di gap a fine gara in Bahrain, un'enormità.

Modificato 3 Marzo da Bombarolo di Torino

[erosbart 1112]

Provocazione: secondo voi in un'ipotetica riedizione del Bahrain con la SF23 e la RB19 del finale di stagione, il distacco sarebbe stato minore, maggiore o uguale di quello visto ieri?

 

Io ho la vaga sensazione che sarebbe stato molto simile, e che questo fantomatico recupero di cui si parla è veritiero solo se rapportato ai valori di forza di inizio 2023, mentre in realtà la situazione rispetto al finale di stagione scorso è variata pochissimo o addirittura rimasta immutata.

[Charles_Leclerc_23 132]

1 minuto fa, erosbart ha scritto:

Provocazione: secondo voi in un'ipotetica riedizione del Bahrain con la SF23 e la RB19 del finale di stagione, il distacco sarebbe stato minore, maggiore o uguale di quello visto ieri?

 

Io ho la vaga sensazione che sarebbe stato molto simile, e che questo fantomatico recupero di cui si parla è veritiero solo se rapportato ai valori di forza di inizio 2023, mentre in realtà la situazione rispetto al finale di stagione scorso è variata pochissimo o addirittura rimasta immutata.

Probabilmente è così

[White Star 2491]

9 minuti fa, erosbart ha scritto:

Provocazione: secondo voi in un'ipotetica riedizione del Bahrain con la SF23 e la RB19 del finale di stagione, il distacco sarebbe stato minore, maggiore o uguale di quello visto ieri?

 

Io ho la vaga sensazione che sarebbe stato molto simile, e che questo fantomatico recupero di cui si parla è veritiero solo se rapportato ai valori di forza di inizio 2023, mentre in realtà la situazione rispetto al finale di stagione scorso è variata pochissimo o addirittura rimasta immutata.

 

Difficile da dire, perchè Verstappen continua ad avere il lusso di passeggiare una volta raggiunto un certo vantaggio, non sai mai se può stare "solo" 20 secondi avanti o doppiare tutti.

Guardando Perez, a me pare che abbiamo fatto un passo avanti rispetto agli altri, ma non rispetto a Red Bull. Bisognerà vedere su altre piste.