La quarta forza SF 24 Ferrari HP

[Garviel Loken 253]

20 minuti fa, crisolbe ha scritto:

Stesso discorso della SF23 più veloce di un secondo della F1-75. Se le loro fonti dicono una cosa loro la scrivono, se poi la realtà dice diversamente, è per via della correlazione che non funziona. È i risultati, a mio avviso, lo testimoniano. 

Vogliamo dare la colpa a formu1a.uno? 😂 

 

Bhè, nella comunicazione giornalistica su Ferrari esiste, non da oggi, uno scollamento palese tra titoli e realtà dei fatti, che continua a generare aspettative mal riposte nei tifosi, e pressione sul team (personalmente, è uno degli aspetti che non mi hanno fatto scegliere la Ferrari come team da tifare). Mi pare un caso abbastanza unico nella F1. Ad inizio del 2023, Stella disse chiaramente che la McLaren avrebbe fatto pena, fino a metà stagione: dire le cose chiaro e tondo sembra impossibile per il team Ferrari.

 

Anche qui, c'era chi parlava di 2/3 di pista favorevole, pole per Leclerc, motorone. A che pro questa continua esaltazione? 

Modificato domenica alle 17:01 da Garviel Loken

[Bombarolo di Torino 2080]

https://x.com/FranceScuderia/status/1807404378518642990

 

La mia influenza ormai è totale.

 

 

Comunque chiaramente non si aspettavano che sarebbe tornato questo bouncing nelle curve veloci. La stagione è compromessa.

Modificato domenica alle 17:13 da Bombarolo di Torino

[be_on_edge_84 632]

25 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Comunque chiaramente non si aspettavano che sarebbe tornato questo bouncing nelle curve veloci. La stagione è compromessa.

Forse han corretto i problemi e sviluppato meglio un anno fa. 

[Beyond 6370]

1 ora fa, crisolbe ha scritto:

Vogliamo dare la colpa a formu1a.uno?

 

in parte sì. loro avranno le fonti ma nei fatti non risultano così lontani da nugnes, che mescola fonti a sparate e previsioni. e poi succede che i tifosi se le bevono, sognando illudendosi. come dice garviel, c'è sempre un alone di aspettativa incredibile su cosa farà la ferrari, specie quando c'è un paio di buoni risultati.

è lapalissiano che un pacchetto di aggiornamenti venga portato per migliorare l'auto, però chissà perchè su ferrari girano sempre tutta una serie di dettagli, oggi 1, domani 2 decimi, questo e quello. puntualmente queste info sono smentite, coincidenze?

[SebMat 731]

A quanto leggo il bouncing non è neanche un problema risolvibile con l'asseto o con una diversa configurazione della macchina, ma bisogna proprio riprogettare la gestione dei flussi al fondo il che significa impegnarsi tantissimo economicamente e in fase di progettazione per introdurre un significativo aggiornamento che neanche sai se funzionerà. Per questo molti team ci hanno messo anche un anno a risolverlo del tutto (vedi Mercedes) e anche se la macchina ha tanto potenziale inespresso, questo non lo sapremo mai per via del bouncing. 

[be_on_edge_84 632]

7 minuti fa, SebMat ha scritto:

A quanto leggo il bouncing non è neanche un problema risolvibile con l'asseto o con una diversa configurazione della macchina, ma bisogna proprio riprogettare la gestione dei flussi al fondo il che significa impegnarsi tantissimo economicamente e in fase di progettazione per introdurre un significativo aggiornamento che neanche sai se funzionerà. Per questo molti team ci hanno messo anche un anno a risolverlo del tutto (vedi Mercedes) e anche se la macchina ha tanto potenziale inespresso, questo non lo sapremo mai per via del bouncing. 

Sainz dice che stanno lavorando molto a Maranello per capire. Non so se lo ha detto tanto per ma... Nel 2026 l'effetto suolo ci sarà ancora o no? 

[Bombarolo di Torino 2080]

1 minuto fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Sainz dice che stanno lavorando molto a Maranello per capire. Non so se lo ha detto tanto per ma... Nel 2026 l'effetto suolo ci sarà ancora o no? 

Non ci saranno più i venturi.

[Beyond 6370]

4 minuti fa, be_on_edge_84 ha scritto:

stanno lavorando molto a Maranello per capire

[Bombarolo di Torino 2080]

Sainz ha detto che il bouncing è meno problematico in gara, ma devi fare scelte di setup per ridurlo nelle qualifiche che poi hanno un impatto negativo anche nella gara stessa, infatti Sainz era a 19s da Norris con 8 giri da disputare. Un disastro.

Modificato domenica alle 20:34 da Bombarolo di Torino

[crisolbe 293]

Comunque questo trittico Spagna, Austria, UK, con l'aggiunta del Canada, rischia di essere il perfetto erede del trittico disastroso del 2017 con Singapore, Giappone, Malesia. 

Modificato ieri alle 06:03 da crisolbe

[panoramix 966]

Il 27/6/2024 Alle 17:56, panoramix ha scritto:

mah

non ne sono convinto a tal punto che rilancio e do la pole a Charls

vacca se ne ero convinto

[Conan Edogawa 38]

15 ore fa, Beyond ha scritto:

 

è il contrario, poichè lo ha fatto passare, i commissari non hanno preso provvedimenti

Bradley Lord ha detto a Sky UK che hanno detto ad Hamilton di restituire la posizione a Sainz senza alcuna indicazione che sarebbe arrivata una penalità dalla direzione gara.

[Beyond 6370]

1 minuto fa, Conan Edogawa ha scritto:

Bradley Lord ha detto a Sky UK che hanno detto ad Hamilton di restituire la posizione a Sainz senza alcuna indicazione che sarebbe arrivata una penalità dalla direzione gara.

 

si ma questo non implica che i commissari dopo abbiano sorvolato, semplicemente avendo restituito in pista hanno chiuso il caso

[be_on_edge_84 632]

11 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Sainz ha detto che il bouncing è meno problematico in gara, ma devi fare scelte di setup per ridurlo nelle qualifiche che poi hanno un impatto negativo anche nella gara stessa, infatti Sainz era a 19s da Norris con 8 giri da disputare. Un disastro.

Vasseur ha detto che continueranno con la macchina aggiornata, non torneranno indietro, e fra lavoro in fabbrica al sim e un we normale in Inghilterra, con 3 fp, sperano di venire a capo del problema. I punti di carico li vedono dove non c'è bouncing (curve lente?). La macchina comunque non mi sembra granché veloce in rettilineo, forse gli unici punti di forza sono frenata e trazione, perché anche il buon passo gara è scomparso. 

[AgentB 63]

se anche a silverstone faranno ridere meglio concentrarsi sul 2025 o addirittura 2026

può essere che devono ancora capire questi aggiornamenti... per me in uk è il capolinea di questa vettura. se farà pena meglio lasciarla così com'è. inutile perdere tempo

[ForzaFerrari 1912]

7 minuti fa, AgentB ha scritto:

se anche a silverstone faranno ridere meglio concentrarsi sul 2025 o addirittura 2026 

Secondo me dovrebbero già farlo, tanto qualsiasi possibilità di mondiale è andata a farsi benedire.

[Emmeci 211]

Credo che sia giunto il momento di fare il percorso inverso di Lamborghini… dedicarsi ai trattori agricoli.

[LuigiQ 748]

Sulla prestazione pietosa è stato già detto tutto..

Sul fatto che sia colpa anche dei media, in questo caso Formu1a.uno, non sono tanto d'accordo. Sicuramente si crea sempre troppa aspettativa intorno a Ferrari, ma è una cosa normale, è La Scuderia. Le informazioni che riportano sono comunque quasi sempre vere, i pezzi che dicevano sarebbero stati modificati sono stati effettivamente modificati, nei tempi e nei modi da loro indicati.

Sul guadagno prestazionale, immagino siano quelli che si aspettano in Ferrari. Il problema è dunque cosa si fa trapelare da Ferrari, sono loro che sono troppo fiduciosi, come per la SF 23.

Ad esempio nel 2017 tennero un basso profilo, si aspettavano di aver sbagliato, e quello infatti uscì fuori, ossia che Ferrari aveva bassissime aspettative. Quindi se tu Scuderia fai passare messaggi cauti, i media non diranno che l'auto è la più veloce di sempre..

 

 

Modificato ieri alle 10:44 da LuigiQ

[Corracar 339]

Qualcuno ha ipotizzato che gli aggiornamenti abbiano aumentato così tanto il carico da rendere inadeguata la sospensione, e che a Silverstone ne debutterà una nuova su cui stanno lavorando in fabbrica (mah! Boh!). Quindi, a questo punto, Silverstone sarà l'ora della verità, il bivio della stagione: o la sospensione funziona e risolve il problema, o la macchina è plafonata, gli aggiornamenti aerodinamici sbagliati e tanto vale togliere gli aggiornamenti spagnoli o rivederli pesantemente. In ottica futura, una decisione andrà presa in ogni caso. Se si verifica l'opzione 1, si torna competitivi, se si avvera l'opzione 2 saremo quarti nei costruttori perchè pascoleremmo fuori podio per il resto della stagione.

 

Sulla vettura 2025 ci stano lavorando già tutti da diverse settimane...

 

PS: bouncing o porpoising? Ma non fanno prima a chiamarlo saltellamento? O forse parlare british fa più figo.... Bwoah!

[AgentB 63]

sospensione nuova? anteriore o posteriore?

mai sentito di una nuova sospensione quest'anno...

l'anno prossimo per forza di cose devono cambiarla