ggr 3,623 Posted March 26, 2023 Sul giro singolo predominano le gomme e il manico. Il manico c!è, le gomme per un giro ci stanno anche. Le gomme nuove coprono un mare di pecche, ma la pacchia finisce al terzo giro... Share this post Link to post Share on other sites
cisco27 46 Posted March 27, 2023 https://www.oasport.it/2023/03/f1-abrogata-la-direttiva-tecnica-39-la-fia-cambia-ancora-le-regole/ Sarà vero? Sarebbe incredibile Torneremo competitivi? Richiameremo Binout????? Share this post Link to post Share on other sites
chatruc 2,394 Posted March 27, 2023 Cerchiamo di spiegare la questione TD39. Con l'introduzione dei regolamenti 2021 nel 2022 (causa covid), il fondo delle vetture non è più piatto con lo scalino centrale ma ma dei condotti Venturi che accelerano l'aria sotto la macchina. Comunque resta il famoso pattino centrale (quello della squalifica di Schumacher a Spa 1994), che serve di fatto a limitare l'altezza da terra (perchè se no si gioca sulle sospensioni per abbassarsi e sollevarsi a piacere). Quando c'era il fondo scalinato, si cercava di creare un effetto Venturi con l'assetto picchiato, mentre ora, col nuovo regolamento, tale assetto farebbe perdere efficienza ai condotti Venturi. Vedete qui sotto le due Red Bull 2021 e 2022 a confronto. Come indicato da me nel topic dei regolamenti usciti il 01/10/2019, la furbizia dei team era quella di giocare sulla flessibilità del fondo, perchè il regolamento dice che non deve deformarsi, ma ogni materiale per forza di cose è deformabile. Per verficare che il fondo non si deformi, la FIA misura lo spessore del pattino centrale. Se da qualche parte è consumato e dall'altra no (di preciso, davanti consumato, dietro no) è perchè presumibilmente lo stesso si è deformato. Per tale motivo la FIA decide di introdurre la TD39, che non è una modifica al regolamento, ma la procedura di misurazione del fondo. Lo scopo è di evitare esagerazioni, perchè si rischia di spanciare e finire a muro (soprattutto in certe piste piuttosto pericolose come Baku e Jedda). Quest'anno, si aggiungono 15 mm di spessore ai lati, quindi le vetture restano più alte e di conseguenza la TD39 non serve più. Tanto per cambiare, il giornalisti fanno clickbait e disinformazione e dicono che la FIA si rimangia le parole e abolisce la TD39. Tutto assolutamente falso. Sarebbe come pubblicare "ULTIM'ORA: FINITA LA GUERRA IN UCRAINA!" e poi piano piano che si legge l'articolo, scoprire che è finita una piccola battaglia in uno sconosciuto paesello de Lugask. 9 1 Share this post Link to post Share on other sites
Ruberekus 12,308 Posted March 27, 2023 27 minuti fa, cisco27 ha scritto: https://www.oasport.it/2023/03/f1-abrogata-la-direttiva-tecnica-39-la-fia-cambia-ancora-le-regole/ Sarà vero? Sarebbe incredibile Torneremo competitivi? Richiameremo Binout????? se n'è parlato nei post precedenti Share this post Link to post Share on other sites
Pietro 50 Posted March 27, 2023 comunque i siti "grossi" di motori non parlano di questa abolizione della TD39... Share this post Link to post Share on other sites
chatruc 2,394 Posted March 27, 2023 1 ora fa, Ruberekus ha scritto: se n'è parlato nei post precedenti 50 minuti fa, Pietro ha scritto: comunque i siti "grossi" di motori non parlano di questa abolizione della TD39... Di fatto, è una non notizia. Come dire che le poste italiane hanno abolito la manutenzione delle macchine del sistema telegrafico. Share this post Link to post Share on other sites
Bombarolo di Torino 2,343 Posted March 27, 2023 (edited) Dopolavorismo explained: Authors: Edited March 27, 2023 by Bombarolo di Torino 1 1 1 Share this post Link to post Share on other sites
red27 258 Posted March 27, 2023 Il miglioramento c'è stato Share this post Link to post Share on other sites
rimatt 3,226 Posted March 28, 2023 Ah giusto, il progetto dettato da Sainz e la SF-23 costruita sulle sue esigenze, me n'ero dimenticato. Share this post Link to post Share on other sites
Bombarolo di Torino 2,343 Posted March 28, 2023 1 ora fa, rimatt ha scritto: Ah giusto, il progetto dettato da Sainz e la SF-23 costruita sulle sue esigenze, me n'ero dimenticato. Share this post Link to post Share on other sites
rimatt 3,226 Posted March 28, 2023 "Next year's car has good modifications compared to what made him uncomfortable in 2022", vale a dire un discorso ultragenerico (e ci mancherebbe anche che si dicesse il contrario, infatti in molti dichiarano che l'auto dell'anno dopo sarà peggio e meno adatta della precedente ) che non so in quale modo possa portare a pensare che le modifiche all'auto sono state fatte per venire incontro alle necessità di Sainz (cosa peraltro smentita anche dalle prime gare). O siamo tornati ai tempi dei piloti progettisti di alonsiana memoria? Share this post Link to post Share on other sites
erosbart 1,389 Posted March 28, 2023 Il titolo del topic andrebbe cambiato in "Il direttore tecnico Carluccio Sainz" Share this post Link to post Share on other sites
ggr 3,623 Posted March 28, 2023 Scherzate pure. Io sono più che cinvinto che comanda il clan sainz, e lo dico dall'anno scorso. Avete mai sentito qualcuno dalla parte di leclerc parlare della macchina sel progetto o della squadra ferrari? Sainz padre e figlio, sembrano l'ufficio stampa. Share this post Link to post Share on other sites
Stout 837 Posted March 28, 2023 59 minutes ago, ggr said: Scherzate pure. Io sono più che cinvinto che comanda il clan sainz, e lo dico dall'anno scorso. Avete mai sentito qualcuno dalla parte di leclerc parlare della macchina sel progetto o della squadra ferrari? Sainz padre e figlio, sembrano l'ufficio stampa. se continuano a fargli domande e quello risponde, poi le solite testate distribuiscono col contagocce una sola intervista, cosi da farlo sembrare onnipresente mica e' colpa sua, Sainz in realta' nel 2022 ha rilasciato un paio di intervist riguardo Jr, a margine di interviste per impegni Dakar. qua si abbocca costantemente mi pare di capire 1 Share this post Link to post Share on other sites
EffettoSuolo 600 Posted March 28, 2023 Qui Nugnes si gioca la carriera, sempre che non l'abbia già fatto. https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-a-imola-debuttera-la-sf-23-con-forme-diverse/10449478/ 1 Share this post Link to post Share on other sites
ggr 3,623 Posted March 28, 2023 Sarà...ma a me sti padri onnipresenti e pesanti, non sono mai piaciuti. Da hamikton a verstappen e sainz. Non sono come il papà di massa, con tutto il rispetto. 2 minuti fa, EffettoSuolo ha scritto: Qui Nugnes si gioca la carriera, sempre che non l'abbia già fatto. https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-a-imola-debuttera-la-sf-23-con-forme-diverse/10449478/ Non so se ha ragione. Personalmente, credo abbia un senso usare quest'anno per cambiare filosofia di macchina, ma provando le cose in pista durante la stagione. Se lo avessero fatto l'anno scorso, si sarebbero resi conto che stavano sbagliando. Invece, hanno smesso di sviluppare la 2022, senza provarci nulla da mettere sulla 2023, e alla fine si sono ritrovati con un cancelletto e ora devono provare a salvarla durante l'anno. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Ruberekus 12,308 Posted March 28, 2023 8 minuti fa, EffettoSuolo ha scritto: Qui Nugnes si gioca la carriera, sempre che non l'abbia già fatto. https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-a-imola-debuttera-la-sf-23-con-forme-diverse/10449478/ articolo delirante, mo' in due mesi scarsi i dopolavoristi portano una versione B, ma chi ci crede 2 Share this post Link to post Share on other sites
Stout 837 Posted March 28, 2023 36 minutes ago, EffettoSuolo said: Qui Nugnes si gioca la carriera, sempre che non l'abbia già fatto. https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-a-imola-debuttera-la-sf-23-con-forme-diverse/10449478/ le forme diverse posso capirle, rifai i cofani, ma le sospensioni? non bisogna rifare il telaio per modificare gli attacchi? Share this post Link to post Share on other sites
Beyond 7,452 Posted March 28, 2023 2 ore fa, erosbart ha scritto: Il titolo del topic andrebbe cambiato in "Il direttore tecnico Carluccio Sainz" Share this post Link to post Share on other sites
