La sorpassata Ferrari SF-23

[PheelD 3474]

9 ore fa, ggr ha scritto:

È una macchina che sfida le leggi della f1. Ha carico, ma massacra le gomme . Qualcosa non torna....

La gestione gomme deriva anche da tanti altri fattori, in primis la meccanica... E sotto quel profilo stanno soffrendo oltremodo.

[Ruberekus 12261]

raga ma Marcos e Mekies sono ancora al loro posto ????

[Beyond 6871]

15 ore fa, Ruberekus ha scritto:

e se arrivasse James Key silurato dalla McLaren ?

[Jonathan Ingram 10]

6 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

raga ma Marcos e Mekies sono ancora al loro posto ????

 

Spoiler

 

[Ruberekus 12261]

https://www.motorsportmagazine.com/articles/single-seaters/f1/mph-ferrari-knows-where-its-car-is-failing-but-cant-fix-it/?v=cd32106bcb6d

[Stout 689]

43 minutes ago, Ruberekus said:

https://www.motorsportmagazine.com/articles/single-seaters/f1/mph-ferrari-knows-where-its-car-is-failing-but-cant-fix-it/?v=cd32106bcb6d

titolo a capocchia

as usual 

il succo e' qui ma e' una "verita'" a 1/4

So that’s where Ferrari is at: with a weak front end which might be fixed soon, it’s relying on Leclerc’s acrobatics to flatter it in qualifying but is no match for Aston Martin in the races, let alone Red Bull. Let’s assume they can fix the front end quickly. Maybe that could make them Aston-quick on race day on current form (but with possible productive Aston developments coming). But it’s not going to find them the thick end of 1sec per lap.

 

 

[Inaki Rueda 1653]

Manca carico, manca potenza, c'è troppo drag. 

Credo che grosso modo anche un tifoso medio può arrivarci guardando la telemetria, non mi sembra una grandissima novità.

 

Il problema è come trovare la performance che ci divide della Red Bull concretamente, che è una missione praticamente impossibile per tutte le altre squadre. Complimenti a loro

Modificato 24 Marzo, 2023 da Inaki Rueda

[Lo Bugarti 7]

Il 23/3/2023 Alle 12:38, Stout ha scritto:

sempre di testata giornalistica si tratta, o no?

che Toto abbia rotto il ca**o fino alla noia per poi ottenere la soffiata sugli stay al fondo e la TD39, ecco, diciamo che e' lapalissiano

 

sul fatto che Elkann o Binotto si siano fatti fregare non concordo, Toto in questo caso ha fregato 9 team principals, incluso il mirabolante Horner e la sua corte, ora vuoi dirmi pure horner e Marko sono pagliacci?

dai su

 

La rbr e horner si erano solo incazzati, parlando della td39, perche si sarebbe capito piu velocemente, che non e solo aerodinamica, ma anche un sistema collegato, forse sospensioni o chi sa cosa, che interagisce. perche cambia e ricambiando le regole, la rb sta sempre perfettamente in pista, sia nelle fp che in gara, che sia caldo o freddo, buche e curbs, e questo non si e mai visto prima. poi e pure regolare come sembra. 

rimane una mia opinione che potrebbe essere stra sbagliata, che sarebbe poco sorprendente da ing del divano 

[ggr 3522]

Probabilmente il concetto rb, non era nato attorno all!assoluto che dovesse viaggiare bassissima da terra, ma puntava di più sulla velocità in rettilineo. Quindi alla fine ha risentito meno.

Non a caso questo inverno hanno lavorato sulla altezza da terra, mantenendo praticamente uguale il reato. Morale, oraa rb è la macchina che viaggia poi bassa in assoluto,  con tutti i vantaggi del caso, mantenendo tutta la velocità che aveva lo scorso anno, e in effetti, siamo di fronte ad una astronave.

Quando si usa metodo e si è capaci, le cose roescono.

Chi ha progettato e costruito macchine in ferrari sino ad ora, ha mostrato e confermato di anno in anno, tutti i propri limiti. Quindi non vedo come si possa lottare contro questa rb. L'unica speranza, ma è più della disperazione che della ragione, è che nelle retrovie lavorasse uno davvero bravo, ma messo in ombra dall'apparato....

 

[Bombarolo di Torino 2242]

La cosa "positiva" è che quest'anno non devo perdere tempo a vedere le gare o farmi il sangue amaro come l'anno scorso.

 

Posso direttamente vedermi il video recap di Clown Media su YT e via.

 

 

[crisolbe 328]

Modificato 26 Marzo, 2023 da GmG01

[Giovy_1006 1022]

Vasseur guardami negli occhi.

[duken 236]

1 ora fa, GmG01 ha scritto:

 

Siamo al cortocircuito 

[Ruberekus 12261]

vabbè ma è una non notizia, la Ferrari non soffriva la direttiva anti porpoising ma quella sulla flessibilità del fondo, del resto già l'anno scorso in alcuni GP la metrica di oscillazione era stata allentata. 

puro clickbait

[KimiSanton 4689]

Aggiungo anche che la parte riguardante il porpoising di quella TD è stata superata dall'introduzione per il regolamento tecnico 2023 dell'aumento dell'altezza dei bordi del fondo di 15mm (e quanto altro relativo). Semplicemente diventata obsoleta.

 

La parte dei controlli sul fondo è anch'essa inserita nel regolamento tecnico, quindi veramente articolo sul nulla di un giornalista ormai nullo anch'egli.

Modificato 26 Marzo, 2023 da KimiSanton

[ggr 3522]

Va beh.. al massimo passeremo da cancello a ringhiera...

[Ancient Mariner 430]

Quindi tutta fuffa inutile?

[Ruberekus 12261]

sì ma poi forse non è chiaro che qualunque sia la modifica, è in essere da inizio stagione, non è qualcosa che cambierà ora

[Rhobar_III 77]

Ad ogni modo, Ferrari sul giro singolo va forte, non è che non va.

 

Se una macchina non fosse in grado di permettere certi tempi sul giro, non sarebbe proprio possibile farli.

Invece li fa, quindi a livello di competitività assoluta, la prestazione tutto sommato è decente.

 

Il vero problema è capire perché, come dice Vasseur, questa macchina non rimane a 1 decimo a giro dalla RedBull anche in gara con il pieno di benzina, bensì il distacco sale oltre i 7 decimi a giro, sistematicamente, se non anche più di un secondo a giro.

[Beyond 6871]

vabe di casi simili ce n'è tanti nella storia recente

2 minuti fa, Rhobar_III ha scritto:

Ad ogni modo, Ferrari sul giro singolo va forte, non è che non va.

 

Se una macchina non fosse in grado di permettere certi tempi sul giro, non sarebbe proprio possibile farli.

Invece li fa, quindi a livello di competitività assoluta, la prestazione tutto sommato è decente.

 

Il vero problema è capire perché, come dice Vasseur, questa macchina non rimane a 1 decimo a giro dalla RedBull anche in gara con il pieno di benzina, bensì il distacco sale oltre i 7 decimi a giro, sistematicamente, se non anche più di un secondo a giro.