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ClaudioMuse

La WC F1-75 sviluppata per Sainz

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  1. 1. Con quante gare di anticipo vincerà il mondiale?

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  • Sondaggio chiuso il 07/09/2022 in 12:43

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Ahahah quel deficiente di Sainz si era lamentato pure... Al 99% andremo più lenti con questa TD.

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In realtà parla del nulla, non fa altro che consigliare ai team le soluzioni da adottare per limitarne l'effetto. Il segreto di pulcinella :asd:

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Piuttosto, terzo turbo quasi certamente andato secondo gli ultimi rumors :ricshoe:

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28 minuti fa, erosbart ha scritto:

In realtà parla del nulla, non fa altro che consigliare ai team le soluzioni da adottare per limitarne l'effetto. Il segreto di pulcinella :asd:

 

 

In realtà no, è abbastanza già definita.

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Si ma 'deemed to be safe' in base a cosa? Hanno già introdotto dei limiti numerici o è in via di definizione? Da quello che avevo letto avrebbero dovuto riunirsi FIA e team proprio per discuterne.

 

2. La definizione di una metrica, basata sull’accelerazione verticale della vettura, che fornirà un limite quantitativo per il livello accettabile di oscillazioni verticali. La formula matematica esatta per questa metrica è ancora in fase di analisi da parte della FIA e i team di Formula 1 sono stati invitati a contribuire a questo processo.

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Beh Ferrari soffre più di Red Bull, potremmo beneficiarne nei loro confronti. In più anche se Mercedes dovesse così esprimere il meglio della sua vettura in una potenziale lotta a 3 ci sono più opportunità per recuperare punti su Verstappen.

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1 minuto fa, SebMat ha scritto:

Beh Ferrari soffre più di Red Bull, potremmo beneficiarne nei loro confronti. In più anche se Mercedes dovesse così esprimere il meglio della sua vettura in una potenziale lotta a 3 ci sono più opportunità per recuperare punti su Verstappen.

 

In realtà è il contrario, la favorita da questa direttiva sulla carta è proprio Red Bull, perché non soffre di porpoising e non dovrà andare a modificare i suoi setup, cosa che probabilmente sia Ferrari ma soprattutto Mercedes dovranno fare per rientrare nei parametri minimi imposti.

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Ah ok, ho letto solo ora nell'altro topic.

 

In pratica adesso la Ferrari non potrà fare come in Australia dove con un porpoising estremo aveva comunque l'assetto ottimale, dovrà alzare la vettura da terra e perdere performance. 

 

Al contrario team come Red Bull che riescono a girare molto bassi senza porpoising ne beneficeranno assolutamente. Pensavo che tutti a prescindere avrebbero dovuto fissare un'altezza minima da terra, invece si guardano le oscillazioni verticali 

 

Beh mi sembra la pietra tombale sul Mondiale.

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C'è un analisi di Vandone piuttosto interessante sulla rottura del motore di Leclerc. In pratica afferma che essendo Montmelo, Baku e anche Montreal circuiti ad alto consumo, Ferrari ha dovuto smagrire tanto le miscele per arrivare a fine gara e questo ha contribuito alla rotture. (nel video parla delle valvole di scarico che si sono danneggiate a causa delle elevate temperatura e i cui detriti hanno finito per danneggiare la turbina). 

Edit: non avevo visto il post in cui se ne parlava. 

Modificato da _Fred_
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Era prevedibile che non si fidassero del Turbo 1.

O la sorte inizia gira domenica, o è andata. Ci vogliono situazioni che lo rimettano in gioco in gara.

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1 ora fa, KimiSanton ha scritto:

 

 

In realtà no, è abbastanza già definita.

Mondiale non finito, di più.

Comunque la prima di tante penalità.

 

Se non si spacca nulla la PU 3 durerà 5-6 gare quindi sicuro Leclerc userà la PU 4 e 5 quindi altre due grosse penalità. Sempre che non si rompa altro.

Modificato da Bombarolo di Torino

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Piove sul bagnato...

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Ancora complimenti a questi pagliacci per averci regalato un'altra grandissima stagione, complimenti davvero

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quindi il turbo 3 era fottuto, penalità inevitabile purtroppo 

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Non è tutto... In Canada arrivare quarto è probabilmente il massimo partendo se va bene 11/12 simo... Significa che saremo a 47 pt da Verstappen dopo la gara, con due penalità ancora da scontare.

 

:binotto1m:

Modificato da Bombarolo di Torino

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vabe dai ma magari Sainz ruba a Verstappen la vittoriaahahahahhahaha

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Beh. Ma che questo era il destino era chiaro. Lo scrissi domenica. Non sono i 25 punti persi per una rottura.

Sono tutti quelli che perdi dopo, prima che hai risolto il problema.

Questo we prenderemo penalità,  ma il motore è uguale a quello che si è rotto a barcellona e a baku, quindi passibile di altre rotture se spremuto, quindi prenderemo penalità,  e dovremo andare anche depotenziato, e questo almeno sino a budapest. Mettiamocelo in testa, la strada è segnata. 

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Probabile terzo, Sainz o esce o verrà passato in pista.

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la penalità sarebbe arrivata sicuro durante l'anno comunque

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