La WC F1-75 sviluppata per Sainz

[Ruberekus 12284]

ah sorry pensavo che Austria venisse dopo il Canada, qui ogni anno cambiano l'ordine  

 

eh boh in questo caso si complica perché Silverstone è dura per i motori, allora mi sa che l'unica è sperare che il turbo 3 sia salvo 

 

a Silverstone la RB è accreditata di un importante aggiornamento, però a detta dei trombettieri ci saranno anche le pance ristrette della Ferrari  

Modificato 15 Giugno, 2022 da Ruberekus

[Jumping Spider 14]

Cosa ne pensate?

 

 

[EZfl 148]

troppa la frustazione e mi sono preso una pausa dalle notizie.mi sono creata una mia idea.ferrari ha spinto con la PU perche altrimenti non poteva reggere il passo RB.(questo dopo imola pista in qui loro hanno portato upgrade ).questo <<sforzo>> della Ferrari ha portato 2 DNF nelle ultime 3 gare.per forza a Canada Ferrari deve tornare alla vecchia configurazione (meno potenza) quindi 1-2 facile RB....la mia idea e sbagliata?e cambiato qualcosa in fratempo?ma sopratutto.hanno trovato la causa del DNF?

 

(purtroppo penso che il campionato si e gia chiuso.ferrari porta questo problema affidabilita fin dai test barcellona,quindi se non hanno risolto fino ad adesso,chissa quanto tempo ci vorra...se mai ce la faranno)

[LuigiQ 985]

  Il 15/06/2022 Alle 17:16, Ruberekus ha scritto:

ah sorry pensavo che Austria venisse dopo il Canada, qui ogni anno cambiano l'ordine  

 

eh boh in questo caso si complica perché Silverstone è dura per i motori, allora mi sa che l'unica è sperare che il turbo 3 sia salvo 

 

a Silverstone la RB è accreditata di un importante aggiornamento, però a detta dei trombettieri ci saranno anche le pance ristrette della Ferrari  

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Si è quello che dicevo stamattina, bisogna essere sicuri che questo turbo regga due gare. Idealmente l'Austria è la gara perfetta per un cambio PU, probabilmente la migliore del calendario. Vediamo..

Su Silverstone, sarà una gara molto importante perché è previsto il secondo grosso pacchetto di aggiornamento un po' di tutti, la prova del 9 per gli aerodinamici della Ferrari dopo il pacchetto molto positivo di Barcellona. RB ha già portato delle cose a Baku..

[LuigiQ 985]

  Il 15/06/2022 Alle 17:47, EZfl ha scritto:

troppa la frustazione e mi sono preso una pausa dalle notizie.mi sono creata una mia idea.ferrari ha spinto con la PU perche altrimenti non poteva reggere il passo RB.(questo dopo imola pista in qui loro hanno portato upgrade ).questo <<sforzo>> della Ferrari ha portato 2 DNF nelle ultime 3 gare.per forza a Canada Ferrari deve tornare alla vecchia configurazione (meno potenza) quindi 1-2 facile RB....la mia idea e sbagliata?e cambiato qualcosa in fratempo?ma sopratutto.hanno trovato la causa del DNF?

 

(purtroppo penso che il campionato si e gia chiuso.ferrari porta questo problema affidabilita fin dai test barcellona,quindi se non hanno risolto fino ad adesso,chissa quanto tempo ci vorra...se mai ce la faranno)

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Ma non è che la Ferrari ha spinto troppo. 

La PU è progettata per spingere così come fatto nelle ultime gare, anzi forse anche qualcosa in più. Era all'inizio del mondiale che era un po' limitata.

Il problema è che alla potenza di progetto sono usciti dei problemi di affidabilità, che in realtà erano noti già dall'inverno. Pensavano di averli risolti con la spec 2, invece a quanto pare no..

 

Comunque se non ci sono dati chiari che si vada incontro ad una rottura quasi certa non limiterei la potenza della PU, perché se lo fai in Canada lo dovrai fare almeno fino all'introduzione di un correttivo, e quindi sarebbe una rinuncia alla lotta. Tanto vale rilanciare e rischiare fino in fondo..

[ggr 3623]

  Il 15/06/2022 Alle 18:45, LuigiQ ha scritto:

perché se lo fai in Canada lo dovrai fare almeno fino all'introduzione di un correttivo, e quindi sarebbe una rinuncia alla lotta. Tanto vale rilanciare e rischiare fino in fondo..

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È da domenica sera che ho questo dubbio. Qualcuno avrà detto che per l'immagine sarà meglio arrivare terzo e quarto mai inquadrati, che rompere un altro motore in mondovisione. Sono quasi certo che tireranno giù cavalli a go go..se ne riparlerà a budapest. 

Modificato 15 Giugno, 2022 da ggr

[Ruberekus 12284]

anche io non ce li vedo a spingere col rischio di rompere, non va bene per l'immagine vedere una Ferrari col motore rotto ogni x gare

[Bombarolo di Torino 2279]

  Il 15/06/2022 Alle 20:16, Ruberekus ha scritto:

anche io non ce li vedo a spingere col rischio di rompere, non va bene per l'immagine vedere una Ferrari col motore rotto ogni x gare

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Per me vanno in penalità al 99%. Cambiano anche il TC.

[erosbart 1321]

Penso anch'io, tireranno fino a Budapest con queste nuove componenti (nuovi disastri permettendo) per poi probabilmente ricambiare a Spa

[Inferno 101]

  Il 15/06/2022 Alle 20:56, erosbart ha scritto:

Penso anch'io, tireranno fino a Budapest con queste nuove componenti (nuovi disastri permettendo) per poi probabilmente ricambiare a Spa

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si e li monteranno pu 5, ma non basterà fino alla fine e dovremo ricorrere ad altri componenti tipo turbo sicuro..

[Ruberekus 12284]

per quel che vale, Gene dice che le due specifiche erano identiche e non c'è stato nessun update di affidabilità  

 

The Italian side started the current campain with what seemed like a Ferrari started the season with a bulletproof reliability, until things started to go wrong after the first four races. As a result, Marc Gene was asked if any changes had been made on the power unit front that may have led to the recent issues. While an engine development freeze is in place as of March 1, the only updates which are allower on the power unit front are those specific for reliability improvements. Given the fact that Ferrari’s problems occurred on the second power unit, Marc Gene explained there is no difference between the specifications.

“Nothing’s changed. I remember after winter testing, I said even openly that reliability is one of the strong points of Ferrari. And we are talking about three months ago. So no, nothing has changed. Today, I can tell you, in the telemetry room, nobody was expecting that – it was really an unexpected failure. So now we are gonna analyse it, at least know where it’s coming from. It’s the second engine unit but it’s exactly the same spec as the first one. So it’s not that we brought any reliability updates – the engine is exactly the same.” – he concluded.

[erosbart 1321]

Le mappature però possono averle cambiate, osando un po' di più

[panoramix 1202]

  Il 15/06/2022 Alle 17:16, Ruberekus ha scritto:

ah sorry pensavo che Austria venisse dopo il Canada, qui ogni anno cambiano l'ordine  

 

eh boh in questo caso si complica perché Silverstone è dura per i motori, allora mi sa che l'unica è sperare che il turbo 3 sia salvo 

 

a Silverstone la RB è accreditata di un importante aggiornamento, però a detta dei trombettieri ci saranno anche le pance ristrette della Ferrari  

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ma il BC???

qui sfornano una quantità di aggiornamenti da far invidia ai tempi in cui erano a budget illimitato

[Ruberekus 12284]

faranno tutto A nero

[PheelD 3548]

  Il 16/06/2022 Alle 06:56, panoramix ha scritto:

ma il BC???

qui sfornano una quantità di aggiornamenti da far invidia ai tempi in cui erano a budget illimitato

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Vincere e vinceremo 

(La dedico anche a @Sisley 4x4)

[White Star 2927]

Sì, certamente tutto molto bello a livello motore e ci mancherebbe altro, ma è arrivato a Montreal il pezzo più importante (nonchè finora il più affidabile), ovvero il pilota?

[Ruberekus 12284]

  Il 16/06/2022 Alle 07:18, PheelD ha scritto:

Vincere e vinceremo 

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non è andata molto bene al tizio che ha detto 'sta roba

[erosbart 1321]

“Secondo le nostre simulazioni Leclerc avrebbe comodamente vinto la gara con la strategia ad una sola sosta anche se così anticipata”.

 

Inaki Rueda

 

[Bombarolo di Torino 2279]

Comodamente mi sembra esagerato. Che si poteva vincere è altrettanto vero.

 

Certo è che magari sarebbe stato meglio non perdere 3s al pit stop. Non che sia cambiato qualcosa ma per le prossime volte...

Modificato 16 Giugno, 2022 da Bombarolo di Torino

[Beyond 7107]

  Il 16/06/2022 Alle 07:52, erosbart ha scritto:

“Secondo le nostre simulazioni Leclerc avrebbe comodamente vinto la gara con la strategia di correre contromano con gomme da bagnato usando una mano sola ”.

 

Inaki Rueda

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