Circuiti: chi è dentro, chi è fuori

[Spa_83 276]

grazie per la solidarietà!grazie davvero!

[White Star 2553]

Ah scusate!io parlavo di esterno pista...cosa avrebbe che non va?cioè quindi se rientrasse questa pista in calendario saremmo a livello di korea e india?

 

Io lavoro a 10 km da Zandvoort, se questa pista dovesse mai tornare in calendario, andrei in pellegrinaggio in tutti i luoghi santi di tutte le religioni del mondo per rendere grazie a ogni divinità possibile e immaginabile...

Il paragone con India e Corea non si pone nemmeno: se togliete le strutture moderne (all'India, perchè il circuito in Corea è un campo di letame), non rimane nulla. Curve anonime, asfalto ovunque, pubblico inesistente e non competente.

A Zandvoort basterebbe fare un paddock decente dall'altro lato del rettilineo, per il resto si avrebbe tutto: pista selettiva, storia, strutture ricettive, pubblico appassionato (domenica invaderanno Rotterdam per un'esibizione di Van Der Garde, immaginatevi ad un gran premio...) e ovviamente una dose di f..a che in India non riescono nemmeno a sognare.

Ovviamente mancano i soldi per tutto ciò...

[Visitatore Rhobar_III]

Ma il layout della Zandvort di oggi davvero non mi piace.

Non riesco a immaginarmelo per la F1.

 

Se mi parlate del Mugello allora sì che vi dico: è una gran pista.

Ma la Zandvort attuale è piena di curvette lente nel primo tratto e anche nell'ultimo, solo il tratto centrale delle curve veloci è abbastanza interessante, ma comunque è un tratto breve e che c'entra poco o nulla con il resto della pista.

[Visitatore Rhobar_III]

Valencia in trattativa per rescindere il contratto con la F1

 

 

Da quello che è scritto qui, pare certo che a Valencia non si correrà più alcun GP, nè come Gp di Spagna nè come GP d'Europa.

[ClaudioMuse 3604]

Sicuro raikkonen non lo usa

[Spa_83 276]

Ma la Zandvort attuale è piena di curvette lente nel primo tratto e anche nell'ultimo

è grazie alla menata sulla sicurezza che si è ottenuto questo...come diciamo che è giusto oggi e sbagliato prima!

[The frog 66]

Oramai le vere piste di Formula Uno sono rimaste due: SPA e Monza

 

 

 

Regards,

The frog

 

[Ruberekus 12211]

anche Suzuka

[pgm11 22]

Zandvoort anche così come è ora surclassa i Tilkodromi e i circuiti violentati da Tilke.

 

E' la concezione di pista che è diversa, sebbene ci siano molte curve lente ora.

[Visitatore Rhobar_III]

Non sono d'accordo, la Zandvort attuale non regge il confronto con Sepang, a mio modo di vedere.

 

Per i piloti del motomondiale, Sepang è una delle piste da loro preferite, quindi, pur essendo un "tilkodromo" come vengono definite in maniera dispregiativa le piste dell'architetto tedesco, vuol dire che non è affatto una brutta pista.

 

Finchè si discute di certe piste recenti con le curve tutte identiche è un conto, ma ci sono delle piste tilkiane (come Sepang, Istanbul Park o Austin) che sono decisamente migliori degli standard "tlkiani" (Corea, Bahrain, India, ecc...)

[KimiSanton 4497]

L'India per me sta in mezzo, qualche spunto interessante lo ha. I veri obrobri sono Corea e Abu Dhabi.

[pgm11 22]

Magari fossero tutti come quello della Malesia! Ecco perché qui ci si chiede cosa sia successo a Tilke dopo Sepang per partorire, su direttiva di Bernie e team, gli obbrobri che crea ora. Ma non lasciatevi imbrogliare: anche Istanbul e Austin sono solo delle "foglie di fico" (per dirla con Grillo), poiché non mancano anche queste piste di tratti assurdi e ingiustificati.

[R.S. 111]

Non dimenticare Austin, che per me ora come ora è la pista più bella del mondiale assieme a Spa e Monza.

[pgm11 22]

Sì, d'accordo, ma la parte mista è ovviamente insulsa, peggiore dell'Ungheria, ingiustificata, buona solo per far andare piano le auto e mostrare meglio gli sponsor. Il resto della pista è bello, ma reso anonima dalle distese di asfalto e dalla ampissima carreggiata del tracciato.

 

Ma Suzuka dove la mettiamo?

[R.S. 111]

Suzuka la metto un gradino sotto perché è un po' troppo difficile sorpassare. Il tracciato però rimane bellissimo.

 

La parte mista di Austin è corta e l'anno scorso Hamilton e Vettel l'hanno fatta quasi tutta affiancati, direi che c'è di peggio.

 

Di Austin mi piacciono persino le tribune, non so spiegare bene il perché. Mi ha conquistato al 100%.

[pgm11 22]

Sono d'accordo, ma resta anche la pecca, ad Austin, del "curvilineo" lunghissimo pro DRS e della carreggiata troppo larga. Non ripeto la questione delle vie di fuga, perché in altri posti (Spa in primis) è stato combinato di peggio.

[R.S. 111]

Perché la carreggiata larga è un male? Certi duelli in MotoGP si possono vedere proprio perché la carreggiata dei circuiti per le auto è talmente larga che ha più di una traiettoria ideale. Se hai lo spazio per ottenere un effetto almeno simile anche per le stesse F1, perché non sfruttarlo?

[pgm11 22]

Capisco per la motogp, ma trovami un tilkodromo in F1 che ha delle curve le quali, nonostante la larga carreggiata, vedono i piloti percorrere traiettorie differenti.

 

E poi non sopporto il fatto di allargare l'ingresso dei tornanti, come la curva 1 proprio di Austin. Playstation, cose da playstation e basta.

[chatruc 1907]

Concordo con Rubensteels, le carreggiate larghe consentono più traiettorie. Un esempio su tutti, il cittadino di Cleveland sull'aeroporto, una pista dove sempre ci si divertiva.

[mp4/18 351]

 

E' la concezione di pista che è diversa, sebbene ci siano molte curve lente ora.

 

verissimo.

 

sepang per me è la solita merd@. non vedo spunti interessanti. ha tutto ciò che rende le piste di tilke delle schifezze. non per nulla è stato uno dei "capolavori" primi del grande "maestro"