Circuiti: chi è dentro, chi è fuori

[The King of Spa 637]

quel circuito è la risposta al perchè mi piace l'Hungaroring.

[Apocalisse 40]

quel circuito è la risposta al perchè mi piace l'Hungaroring.

 

E' un circuito che ho sempre reputato troppo lento per la F1, però col tempo ho imparato ad apprezzare quelle serie di curve raccordate che lo rendono un tracciato da maestri. Avesse una velocità media un po' più alta sarebbe uno dei tracciati più belli.

[Spa_83 283]

brands hatch,macao, walkins, e va bhe sarò pazzo io!ma almeno alternarli...se non si vogliono mettere fissi...

[The King of Spa 637]

walkins?

 

 

 

[R.S. 111]

Dei circuiti di nuova generazione non mi fanno tutti schifo, ma solo Austin è davvero ben riuscito, lo trovo straordinario!

Non credo sia un caso che nel progetto fosse coinvolto un signor pilota come Kevin Schwantz.

 

Purtroppo pare non lo abbiano capito, a giudicare dai prossimi in arrivo...

[Spa_83 283]

si scusate!però vuoi metterlo col glen che lo avevi già pronto?

[mp4/18 351]

si scusate!però vuoi metterlo col glen che lo avevi già pronto?

 

guarda, io dico sempre: meno circuiti belli e storici vengono inseriti nel calendario della f1, meno c'è il rischio che vengano combinati dei disastri simili a quelli di silverstone e hockenheim.

Modificato 9 Agosto, 2013 da mp4/18

[Spa_83 283]

quello hai ragione!donnini ha detto che fanno circuiti tutti uguali perchè sono sicuri che non possano capitare incidenti gravi...lo diceva in un'intervista!

[pgm11 22]

Watkins Glen come lo combinerebbero, secondo voi? 90° dx. 90° dx, 90 ° sx, rettilineo di 1,5 km (il più lungo del mondiale, ovviamente..), 90 ° dx + 90 ° dx, etc etc...

[chatruc 1981]

Watkins Glen verrebbe così modificato per ospitare la F1.

 

Tutte le curve veloci verrebbero triangolarizzate. La chicane e il tornantino verrebbero comunque modificati per fare spendere un po' di soldi. La penultima curva verrebbe fatta identica ma solo 30 metri più in là per far spendere il solito fracasso di soldi, infine la pit lane occuperebbe metà percorso come è giusto che sìa. Infine, tutta la zona interna al circuito verrebbe asfaltata per far spazio al paddock. Si discute di costruire una nuova tribuna sul rettilineo per 250.000 persone, nel caso la F1 in America diventasse più famosa della Daytona 500.

 

 

 

http://speedy.sh/7j6rt/WGIMap.png

 

Modificato 12 Agosto, 2013 da chatruc

[Spa_83 283]

e come mai ste minchiate non le fanno per l indy?

[pgm11 22]

Ovviamente poi ci aggiungerebbero le chilate di asfalto in TUTTE le vie di fuga, anche in uscita dalle suddette e create curve lente (come a Spa, alla nuova bus stop: a cosa servono cento metri di asfalto all'esterno del secondo tornante?), il raddoppiamento della larghezza del rettilineo dei box, l'erba sintetica oltre i cordoli e i disegni degli sponsor qui e là.

 

Chatruc la tua è una idealizzazione esatta del modello Tilke-Ecclestone, non fa una piega. Speriamo la F1 non corra mai più al Glen, almeno finché ci sono certe idee di sport e circuiti in giro.

[The King of Spa 637]

Chatruc la tua è una idealizzazione esatta del modello Tilke-Ecclestone, non fa una piega. Speriamo la F1 non corra mai più al Glen, almeno finché ci sono certe idee di sport e circuiti in giro.

 

 

Mi chiedo cosa gli sia capitato dopo aver fatto quello della Malesia.

[sterla 849]

cmq il glen ne ha già tante di vie di fuga asfaltate

[Spa_83 283]

se una volta si rompono i freni magari ci penseranno un pò di più la notte sti pirla!

[The King of Spa 637]

freni tzè

[Spa_83 283]

cioè?

[joseki 1178]

se una volta si rompono i freni magari ci penseranno un pò di più la notte sti pirla!

 

A De La Rosa anni fa si sono rotti 2 freni su 4 a 320 km/h in Corea e non è successo assolutamente niente, le vie di fuga sono talmente lunghe che anche con 2 freni si rallenta. Poi queste F1 hanno la penetrazione aerodinamica di un tir quindi basta non accelerare e di velocità se ne perde tantissima.

 

cioè?

 

Buemi un po' di anni fa in Cina ha perso le 2 ruote anteriori in fondo al mega rettilineo e nonostante lì ci sia la via di fuga in asfalto l'auto ha decelerato e non ha neanche toccato le barriere.

 

 

La verità è che purtroppo (o per fortuna) le vie di fuga in asfalto sono veramente più sicure di quelle in ghiaia. Giusto alla Parabolica di Monza non si può togliere la ghiaia.

[Spa_83 283]

a me me ne sbatte se sono più sicure....sono anti sportive e vanno eliminate!

dipende che piste...nelel vecchie non ci sono gli areoporti!

[Visitatore Rhobar_III]

Va bene che le piste di oggi spesso sono "asettiche", ma mi sembra esagerato arrivare a fare i "sadici" fregandosene della sicurezza.

 

Se una volta correvano in condizioni di NON-sicurezza, per me è assolutamente sbagliato pensare che fosse migliore o più giusto.

Era sbagliato allora, non oggi.

 

Oggi in piste come Montecarlo, che non ha vie di fuga e non è mai cambiata negli ultimi 10 anni, di errori se ne vedono pochissimi.

Segno che la sicurezza non è data dal circuito, ma dalla vettura.