La Ferraglia SF1000

[Aviatore_Gilles 3049]

9 ore fa, JLP ha scritto:

non sono esperto in materia: ma come si fa ha costruire una vettura con tanto drag, ma poco carico?

cos'è un camion Iveco o un trattore? le ali e il fondo non hanno nessun tipo di deportanza ma danno solo resistenza all'avanzamento?

 

ergo, a cosa servono?

 

 

 

 

La vettura con tanto drag non si costruisce, succede quando non si tengono conto dei certi fenomeni in fase di progettazione.

Probabilmente hanno cercato di trovare carico con il corpo vettura, ma hanno ottenuto l'effetto di creare vortici d'aria e turbolenze, che creano resistenza all'avanzamento e disturbano il flusso d'aria che potrebbe generare carico.

Tieni conto che sul fronte telaio/sospensioni paghiamo dazio ormai da 20 anni ormai, perché ricordo che già all'epoca d'oro di Schumi, noi faticavamo sempre sui cordoli e in trazione.

La SF70 generava molto carico, a scapito della velocità di punta, ma era una vettura ben bilanciata, che gestiva bene le gomme e sulle piste medio/lente era competitiva, a scapito di quelle più veloci.

Con la SF1000 hanno cercato di tornare su quella strada, ma partendo dalla base della SF90, che era una vettura che generava pochissima resistenza all'avanzamento. Hanno pensato che, aggiungendo carico a quella vettura, sarebbe stato sufficiente per tornare competitivi, ma evidentemente così non è stato ed hanno alterato gli equilibri, già precari, della precedente vettura.

Considerando il cambio regolamentare che era previsto per il 2021, non hanno progettato una nuova vettura, ma hanno preso quello che avevano ed hanno cercato di metterci qualche toppa per tirare avanti. Sfortuna loro il regolamento è stato spostato al 2022 ed ora si tengono sto cancello anche per il 2021.

 

[Pietro 41]

Pensavo non avrei mai rivissuto un altro 1992, praticamente ci siamo, mancano solo i motori rotti e poi ci siamo.
l'auto va male su tutti i fronti, avesse avuto un telaio decente si sarebbe visto in ungheria, manco quello.

[SuperScatto 952]

Comunque ciclicamente si è sempre in ritardo: ora sprecheranno tempo e risorse nel rendere meno vergognoso questo cancello, ottenendo magari mezzo podio verso la fine della stagione. Nel frattempo gli altri si sono portati avanti in ottica 2022 e tu a quel punto sarai nuovamente in ritardo,dovendo destinare risorse in corso d'anno per mettere una pezza mentre gli altri si concentrano sul 2023 e così via.

E' un cane che si morde la coda.

[rimatt 2547]

Ma io nel 1992 esultavo come un matto vedendo Mansell che demoliva record di pole e vittorie, altro che brutta annata.

 

Quest'anno come mi consolo? Guardando Hamilton che supera il Kaiser e diventa il pilota più vincente di sempre?

[PheelD 3279]

Attendo @panoramix che ci porterà buone notizie

[_Fred_ 349]

10 minuti fa, PheelD ha scritto:

Attendo @panoramix che ci porterà buone notizie

La buona notizia sono solo 5 sec di penalità a Vettel in quanto la ferrari è colpevole di non aver fatto inginocchiare Carletto durante il siparietto contro il razzismo.

[ggr 3048]

2 ore fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

 

 

 

La vettura con tanto drag non si costruisce, succede quando non si tengono conto dei certi fenomeni in fase di progettazione.

Probabilmente hanno cercato di trovare carico con il corpo vettura, ma hanno ottenuto l'effetto di creare vortici d'aria e turbolenze, che creano resistenza all'avanzamento e disturbano il flusso d'aria che potrebbe generare carico.

Tieni conto che sul fronte telaio/sospensioni paghiamo dazio ormai da 20 anni ormai, perché ricordo che già all'epoca d'oro di Schumi, noi faticavamo sempre sui cordoli e in trazione.

La SF70 generava molto carico, a scapito della velocità di punta, ma era una vettura ben bilanciata, che gestiva bene le gomme e sulle piste medio/lente era competitiva, a scapito di quelle più veloci.

Con la SF1000 hanno cercato di tornare su quella strada, ma partendo dalla base della SF90, che era una vettura che generava pochissima resistenza all'avanzamento. Hanno pensato che, aggiungendo carico a quella vettura, sarebbe stato sufficiente per tornare competitivi, ma evidentemente così non è stato ed hanno alterato gli equilibri, già precari, della precedente vettura.

Considerando il cambio regolamentare che era previsto per il 2021, non hanno progettato una nuova vettura, ma hanno preso quello che avevano ed hanno cercato di metterci qualche toppa per tirare avanti. Sfortuna loro il regolamento è stato spostato al 2022 ed ora si tengono sto cancello anche per il 2021.

 

Hanno cercato di fare una focaccia, partendo da una pizza.....

[Aviatore_Gilles 3049]

37 minuti fa, ggr ha scritto:

Hanno cercato di fare una focaccia, partendo da una pizza.....

 

Riassunto perfetto

[Ruberekus 12202]

Luca di Montezemolo interviene con decisione. L’ex presidente (19 mondiali vinti) ha le idee chiarissime e lo racconta su Radio Rai a La Politica nel Pallone dove con Emilio Mancuso e Xavier Jacobelli lo abbiamo interrogato sulla crisi Ferrari.

Parte con “Voglio essere costruttivo e non distruttivo”. Poi avanza come un carroarmato. Non fa nomi, ma è chiaro a chi attribuisca la colpa.

“Io sbagliai nel 2014 ad accettare il passaggio ai motori ibridi. Sottovalutammo il fatto che la Mercedes li stava studiando da due anni e soprattutto che l’industria tedesca aveva una cultura sull’argomento che in Italia era ancora sconosciuta. Siamo stati noi con LaFerrari i primi a produrre una vettura ibrida. Ma dopo un anno buio eravamo già competitivi…Purtroppo dal 2014 la Ferrari non è più stata in corsa per il mondiale. Quando mi sostituirono mi dissero che non contava avere i bilanci positivi, bisognava vincere in pista… Almeno ai miei tempi quando non vincevano restavamo in lotta fino all’ultima gara. Tante volte abbiamo perso proprio alla fine. Con Michael, ma anche con Irvine, Massa e due volte con Alonso”.

“Il problema di oggi nasce innanzi tutto dall’organizzazione. La Ferrari ce l’ha totalmente diversa dalle altre squadre. Mattia Binotto è troppo solo. Non ci sono altre squadre organizzate così. Binotto che è un giovane alle prime armi come direttore tecnico, è responsabile della gestione sportiva, della gestione piloti, dell’area tecnica e deve occuparsi anche della politica. Ai miei tempi io avevo costruito una squadra con il meglio del meglio. C’erano Jean Todt, Ross Brawn, Rory Byrne, Paolo Martinelli, Stefano Domenicali… la Formula 1 è come il grande calcio internazionale, non si guardano i passaporti, per vincere si deve cercare il meglio e poi far crescere gli uomini che ci sono all’interno. In Ferrari negli ultimi tempi i talenti li hanno fatti andare via. Prima Allison, poi Sassi, tutti finiti alla Mercedes”.

“Un po’ per ansia di vincere, un po’ per inesperienza sono stati commessi degli errori. E’ sbagliato pensare di fare tutto in casa. La Formula 1 non si gestisce come un’azienda quotata in Borsa o come una grande realtà industriale…”.

“Sono molto preoccupato perché non sarà facile uscire da questa situazione anche perché bisognerebbe già lavorare sul 2022 quando cambierà tutto”. Ma che fare adesso? Come intervenire? “E’ eccessivo parlare di rifondazione, ma questa organizzazione non va bene per la Formula 1 di oggi. Vedo difficile sviluppare la macchina e pensare al  futuro, anche perché non bastano un musetto e un ala a cambiare la competitività di quest’auto. Credo sia necessario prendere la situazione per le corna, fare delle scelte coraggiose e farle rapidamente”.

“I piloti non hanno colpe. Ma io non avrei mai tagliato Vettel con tanto anticipo. Si è messa troppa pressione su Leclerc ed è difficile coinvolgere Vettel in un discorso costruttivo visto che se ne andrà”.

“Mi è spiaciuto che proprio dalla Ferrari arrivò un veto alla mia presidenza della Formula 1. Ecclestone mi aveva chiamato e avrei accettato con piacere. Mio padre mi diceva sempre: chi è gelosao del passato non ha capito nulla”.

Presidente ma lei come avrebbe reagito a incidente e doppiaggio? “Sentireste tremare i muri di Maranello”. Ne sono sicuro. Ho visto personalmente come sapeva arrabbiarsi quando era il caso…

[Beyond 6191]

monty dice cose piuttosto condivisibili. secondo me se in ferrari sono intelligenti, cosa di cui spesso c'è da dubitare, si riorganizzano in modo da provare a essere competitivi nel 2022. c'è il giusto tempo per sistemare l'organigramma, come dice lui binotto non può e non deve fare tutto da solo, già sotto l'aspetto politico prende sberle ogni weekend, se poi si deve occupare pure di tutto il resto è la fine. il progetto 2022 deve essere il punto centrale da ora in avanti, tanto è scontato che anche l'anno prossimo non cambierà nulla di particolare, meglio prepararsi e studiare le contromisure al dominio mercedes.

[duken 218]

Quello che dice Montezemolo è condivisibile, staremo a vedere quali saranno le scelte. Certo non può continuare in questo modo.

 

Personalmente non lascerei lo sviluppo di questa macchina per concentrarmi solo sul 2022, le stagioni 20 e 21 potrebbero essere usate per sistemare tante situazioni che al momento sono molto lacunose usando la macchina con un laboratorio.

 

 

[Antonio91 267]

aridatece Monty 

[Aviatore_Gilles 3049]

3 minuti fa, Antonio91 ha scritto:

aridatece Monty 

 

Ma anche no, il passato è passato, lasciamolo la dov'è.

A Monty dobbiamo molto, ma dal dopo Schumi è stata una discesa continua, anche a causa sua.

Forse è il caso di rinforzare la squadra e dare a Binotto solo il ruolo che gli spetta.

[lucaf2000 1470]

comunque ammette che è anche colpa sua aver accettato quei motori.

 

[Y2F 46]

Montezzemolo che adesso alza la testa e fa pure il superiore:

 

 

[panoramix 901]

6 ore fa, PheelD ha scritto:

Attendo @panoramix che ci porterà buone notizie

 

 

troppo pessimismo in questa chat

su ragazzi, guardate il lato positivo

Vettel è ufficiale in RB

ieri ha fatto passare anche Albon

io sto con binotto

team unito e si vede bene

 

[KimiSanton 4439]

Citazione

“Il problema di oggi nasce innanzi tutto dall’organizzazione. La Ferrari ce l’ha totalmente diversa dalle altre squadre. Mattia Binotto è troppo solo. Non ci sono altre squadre organizzate così. Binotto che è un giovane alle prime armi come direttore tecnico, è responsabile della gestione sportiva, della gestione piloti, dell’area tecnica e deve occuparsi anche della politica.

 

Il caro Binotto ci si è messo da solo in quella situazione, richiedendo l'incarico di Team Principal. Poi a metà 2019 ha ceduto la direzione dell'area tecnica, ma praticamente solo sulla carta, perché i vari responsabili aerodinamica, motore, telaio alla fine rispondono sempre a lui.

[PheelD 3279]

20 minuti fa, panoramix ha scritto:

 

 

troppo pessimismo in questa chat

su ragazzi, guardate il lato positivo

Vettel è ufficiale in RB

ieri ha fatto passare anche Albon

io sto con binotto

team unito e si vede bene

 

Unito come il partito di Renzi?

[Beyond 6191]

Matteo stai sereno

[duken 218]

1 ora fa, panoramix ha scritto:

 

 

troppo pessimismo in questa chat

su ragazzi, guardate il lato positivo

Vettel è ufficiale in RB

ieri ha fatto passare anche Albon

io sto con binotto

team unito e si vede bene

 

 

Hai visto la gara di ieri?