L'irregolare Ferrari SF-25

[lucaf2000 1698]

secondo me dal punto di vista della prestazione è molto meno tragica di quel che sembra, Lec non è lontanissimo dalle mclaren.

il problema èche è già a -36, quindi se le cose non cambiano in fretta rischia di trovarsi a -50 dopo 3/4 gare, il che diventa irrecuperabile o quasi, rischieresti di fare la stagione di Norris dell'anno scorso un continuo rincorrere quello davanti

[LuigiQ 985]

Ragazzi il problema è venuto fuori, è la sospensione posteriore che non offre la rigidezza prevista, e obbliga a correre ad altezze di base maggiori di quelle ideali. 

Nella Sprint, gara e quali, ti puoi permettere di correre più basso perché pesi meno, per la gara lunga e relativa qualifica devi alzare la vettura più degli avversari per compensare la scarsa rigidezza.

O si inventano un modo di sistemare alla svelta, o è finita, anche perché nel frattempo, mentre cerchi di risolvere il problema inatteso, gli altri vanno avanti con gli sviluppi aerodinamici.

 

Come dice Albano è imperdonabile perché un problema analogo era venuto fuori meno di un anno fa sulla 24..

 

https://x.com/Fred__18/status/1904202509779882220?t=Tg26mZZgGyLTU9V-zNatSg&s=19

 

[Kimired 1679]

  Il 24/03/2025 Alle 16:25, LuigiQ ha scritto:

Ragazzi il problema è venuto fuori, è la sospensione posteriore che non offre la rigidezza prevista, e obbliga a correre ad altezze di base maggiori di quelle ideali. 

Mostra altro  

Loic, esperto di gomme e sospensioni ha dato il suo contributo.

💪 

[Carmine Marzano 446]

  Il 24/03/2025 Alle 16:19, lucaf2000 ha scritto:

secondo me dal punto di vista della prestazione è molto meno tragica di quel che sembra, Lec non è lontanissimo dalle mclaren.

il problema èche è già a -36, quindi se le cose non cambiano in fretta rischia di trovarsi a -50 dopo 3/4 gare, il che diventa irrecuperabile o quasi, rischieresti di fare la stagione di Norris dell'anno scorso un continuo rincorrere quello davanti

Mostra altro  

 

Leclerc con un auto come quella di Norris lo scorso anno, recupererebbe senza problemi lo svantaggio.

Ma la Ferrari o fa questo salto in 2-3 gare, oppure meglio lasciar perdere e puntare al prossimo anno.

 

[SebMat 865]

Nel 2024 il problema dell'aggiornamento di Barcellona era l'altezza ridotta dei canali venturi del fondo che rendeva la vettura molto "peaky" e molto sensibile ai cambiamenti dell'altezza da terra con una perdita di carico maggiore rispetto ai concorrenti quando costretti a fare modifiche, o da una curva all'altra in base alla velocità. Il fondo sperimentale provato sul finire dello scorso anno aveva proprio questi canali venturi più alti.

 

Qui si parla di rigidezza della sospensione e distribuzione dei paesi, roba che richiede anche dal punto di vista della produzione mesi per essere aggiustata e non è detto che sia facile ipotizzare una soluzione dato il telaio e la geometria delle sospensioni a disposizione. 

 

Questo gruppo tecnico non sa fare il proprio lavoro. Quando è richiesto il salto di qualità falliscono miseramente. 

 

[Alex_Ferrari 3327]

  Il 24/03/2025 Alle 16:25, LuigiQ ha scritto:

Ragazzi il problema è venuto fuori, è la sospensione posteriore che non offre la rigidezza prevista, e obbliga a correre ad altezze di base maggiori di quelle ideali. 

Nella Sprint, gara e quali, ti puoi permettere di correre più basso perché pesi meno, per la gara lunga e relativa qualifica devi alzare la vettura più degli avversari per compensare la scarsa rigidezza.

O si inventano un modo di sistemare alla svelta, o è finita, anche perché nel frattempo, mentre cerchi di risolvere il problema inatteso, gli altri vanno avanti con gli sviluppi aerodinamici.

 

Come dice Albano è imperdonabile perché un problema analogo era venuto fuori meno di un anno fa sulla 24..

 

https://x.com/Fred__18/status/1904202509779882220?t=Tg26mZZgGyLTU9V-zNatSg&s=19

 

Mostra altro  

Mi sfugge qualcosa, perchè dici che possono correre più bassi? Perchè hanno meno giri da fare e quindi consumano meno il fondo?

[EZfl 148]

  Il 24/03/2025 Alle 17:03, Alex_Ferrari ha scritto:

Mi sfugge qualcosa, perchè dici che possono correre più bassi? Perchè hanno meno giri da fare e quindi consumano meno il fondo?

Mostra altro  

Soprattutto meno peso 

[Alex_Ferrari 3327]

Ma, facendo un esempio, cosa cambia girare a 10 mm da terra con 100 litri di carburante o con 50? Sei sempre alla stessa altezza

[LuigiQ 985]

  Il 24/03/2025 Alle 17:03, Alex_Ferrari ha scritto:

Mi sfugge qualcosa, perchè dici che possono correre più bassi? Perchè hanno meno giri da fare e quindi consumano meno il fondo?

Mostra altro  

Da una parte il consumo del pattino è meno critico per 20 giri, e poi perché hanno 60 kg di carburante in meno rispetto alla gara lunga.

Probabilmente la scarsa rigidezza è problematica proprio con il massimo carico di carburante. Ovviamente questo ti obbliga ad alzare la vettura molto, e lo paghi anche in qualifica, visto che non puoi modificare le altezze tra qualifica e gara.

  Il 24/03/2025 Alle 17:13, Alex_Ferrari ha scritto:

Ma, facendo un esempio, cosa cambia girare a 10 mm da terra con 100 litri di carburante o con 50? Sei sempre alla stessa altezza

Mostra altro  

Penso sia una questione anche di stabilità, se non hai sufficiente rigidezza. Devi assicurarti di essere molto alto perché altrimenti in determinati punti, a determinate velocità elevate, il fondo tocca troppo, tanto da causare un consumo eccessivo.

Queste ora sono speculazioni comunque, non sono un tecnico. In ogni caso se Autoracer scrive che il problema è la scarsa rigidezza del posteriore possiamo fidarci secondo me..

[Inaki Rueda 1882]

  Il 24/03/2025 Alle 12:39, Ruberekus ha scritto:

ciao amici ben ritrovati

 

Mostra altro  

Grande Rube grazie per la tua piacevole analisi, torna a postare un po' più spesso su! La situazione qua a sottostare a quel voccaperto di @Beyond è insostenibile 

  Il 24/03/2025 Alle 13:50, PeterXXX ha scritto:

se alzi la macchina in Giappone prendi 10 minuti dalle Mclaren, penso sia uno dei circuiti in cui il DFW conta maggiormente all’interno del calendario

Mostra altro  

Sono d'accordo, insieme a Silverstone è il circuito peggiore per girare alti. Però non sarei eccessivamente negativo, secondo me riusciremo a fare progressi in classifica costruttori sorpassando la Haas.

[_Fred_ 388]

  Il 24/03/2025 Alle 17:13, Alex_Ferrari ha scritto:

Ma, facendo un esempio, cosa cambia girare a 10 mm da terra con 100 litri di carburante o con 50? Sei sempre alla stessa altezza

Mostra altro  

Cambia l'inerzia che quella massa ti crea. Cambia la faciità con cui la gestisci.

[Bombarolo di Torino 2279]

  Il 24/03/2025 Alle 13:15, be_on_edge_84 ha scritto:

Al di là del peso e del fondo, si è capito perché Leclerc abbia avuto quel drop off nel finale? C'entra l'ala danneggiata?

Poi che ci abbiano capito molto poco della vettura per me era chiaro fin dal Bahrein (ufficio facce e commenti di Leclerc)

Mostra altro  

Non è solo colpa dell'ala.

Leclerc era inizialmente su una strategia a due soste quindi, nei primi giri dopo il pit, ha spinto molto di più di quanto previsto per una strategia a una sosta. Se controllate la telemetria si vede benissimo come, ad esempio, Norris vada molto più lento nelle curve veloci del secondo settore per salvare la gomma (nonostante un'auto molto più competitiva). Anche li Ferrari ha completamente sbagliato.

Modificato lunedì alle 18:50 da Bombarolo di Torino

[be_on_edge_84 1328]

  Il 24/03/2025 Alle 16:19, lucaf2000 ha scritto:

secondo me dal punto di vista della prestazione è molto meno tragica di quel che sembra, Lec non è lontanissimo dalle mclaren.

il problema èche è già a -36, quindi se le cose non cambiano in fretta rischia di trovarsi a -50 dopo 3/4 gare, il che diventa irrecuperabile o quasi, rischieresti di fare la stagione di Norris dell'anno scorso un continuo rincorrere quello davanti

Mostra altro  

Sono d'accordo. Bisogna capire che margini di potenziale e miglioramento abbia la sf-25. Di sicuro con l'ala danneggiata un decimo, un decimo e mezzo al giro ha perso, inoltre la valutazione sbagliata sulla strategia lo ha portato a spingere troppo, anche perché è pure rientrato nel traffico. 

A questo proposito, credo che mettere i due stop obbligatori renderebbe le gare più interessanti e i piloti meno gestori. 

[Bombarolo di Torino 2279]

Anche se riuscissero a recuperare sarebbe troppo tardi a meno di tirare fuori dalla SF 25 una sorta di F 2004 che non mi sembra realistico.

[_Fred_ 388]

  Il 24/03/2025 Alle 19:36, Bombarolo di Torino ha scritto:

Anche se riuscissero a recuperare sarebbe troppo tardi a meno di tirare fuori dalla SF 25 una sorta di F 2004 che non mi sembra realistico.

Mostra altro  

 

Concordp. Nella f1 attuale, con 24 gare, mancaza di test e budget cap la costanza è fondamentale. Prova ne è la scorsa stagione dove Verstappen pur con un'auto non più dominante è rimasto costante nelle prestazioni arginando l'ascesa delle Mclaren.

[Carmine Marzano 446]

  Il 24/03/2025 Alle 19:39, _Fred_ ha scritto:

 

Concordp. Nella f1 attuale, con 24 gare, mancaza di test e budget cap la costanza è fondamentale. Prova ne è la scorsa stagione dove Verstappen pur con un'auto non più dominante è rimasto costante nelle prestazioni arginando l'ascesa delle Mclaren.

Mostra altro  

 

Vabbè Norris fece disastri immani, complice una Mclaren che non seppe gestire Piastri.

[panoramix 1202]

  Il 24/03/2025 Alle 16:25, LuigiQ ha scritto:

Ragazzi il problema è venuto fuori, è la sospensione posteriore che non offre la rigidezza prevista,

Mostra altro  

No, non è quello il motivo principale

quello è una conseguenza

lo avevo scritto gg e gg fa

...terzo gg di prove in Bahrein ..

 

  Il 24/03/2025 Alle 16:29, Kimired ha scritto:

Loic, esperto di gomme e sospensioni ha dato il suo contributo.

💪

Mostra altro  

l' auto era già avanti con lo sviluppo

lui non centra praticamente nulla

per favore

[panoramix 1202]

  Il 24/03/2025 Alle 17:13, Alex_Ferrari ha scritto:

Ma, facendo un esempio, cosa cambia girare a 10 mm da terra con 100 litri di carburante o con 50? Sei sempre alla stessa altezza

Mostra altro  

discorso lungo

ma se parti con 100L e viaggi a 10mm

quando hai meno L cosa accade?

durante il GP il serbatoio si svuota e con esso il peso

[EZfl 148]

  Il 24/03/2025 Alle 20:05, panoramix ha scritto:

No, non è quello il motivo principale

quello è una conseguenza

lo avevo scritto gg e gg fa

...terzo gg di prove in Bahrein ..

 

Mostra altro  

Cambio? 

[Kimired 1679]

  Il 24/03/2025 Alle 12:39, Ruberekus ha scritto:

non sei riuscito ad approfittare del crollo di Mercedes e Red Bull e ti sei fatto battere da un team che due anni fa era ULTIMO....quando si potrà fare una critica seria alla qualità di questo team e di chi lo racconta ?

Mostra altro  

Questo è quello che succede quando chi sta al comando non ha la ben che minima idea (anzi non gli frega proprio una mazza) di ciò che serve per vincere il titolo, ma va avanti a mosse finanziarie che gli fanno solo aumentare di più  il gruzzolo.
Quel team che era ultimo ha preso 2 discreti piloti, che va bene così e poi ha speso i soldini invece che accumularli, prendendo gente come Marshall e Prodromou, ha messo un tizio competente a capo della squadra e ha puntato sulla sostanza.

La Ferrari ha passato la palla da Sanchez dopo anni di non si sa che cosa (scappato dalla creatura o epurato boh, fattostà che l’amore per il nuovo progetto c’era?) ad altri campioni interni, prima Cardile (scappato pure lui con passo lungo e ben disteso verso le sirene Aston, lasciando ancora una volta un progetto da lui diretto con chissà quanto amore e stavolta mi sa che la decisione è stata con buon margine di certezza proprio la sua) per poi investire sul buon Tondi, che festeggiava su LinkedIn il suo nuovo ruolo di capo del progetto aerodinamico come se avesse fatto 13 al totocalcio, contornato ora da Serra, esperto di gomme e sospensioni che ancora ha tutto da dimostrare, ma che ad oggi, per il

momento, mettiamo a taccuino una doppia squalifica (record storico, vista le diverse motivazioni) per errata valutazione nell’usura delle gomme e per un probabile cattivo comportamento della sospensione posteriore che, certo, non avrà alcuna correlazione con il buon Serra ma la cosa fa sbellicarsi già così com’è.

Probabilmente la Ferrari dovrebbe badare leggermente meno ai wallpapers per adolescenti, alle locandine fumettate, alle tutine e magliettine con i bordini da fighettine di piloti e staff nei post da modaioli su Facebook e X, e leggermente un po’ di più a SPENDERE la grana in ingegneri di pista, strateghi, progettisti di spessore, analisti tecnici, invece che puntare a spendere 100 dindini per averne 500 di ritorno sul titolo.

 

  Il 24/03/2025 Alle 20:05, panoramix ha scritto:

No, non è quello il motivo principale

quello è una conseguenza

lo avevo scritto gg e gg fa

...terzo gg di prove in Bahrein ..

 

l' auto era già avanti con lo sviluppo

lui non centra praticamente nulla

per favore

Mostra altro  

si 2 paroline per favore le poteva anche dire