L'incomprensibile Ferrari SF 24 HP di CARDILEEE

[Bombarolo di Torino 2207]

23 minuti fa, SuperScatto ha scritto:

 

Beh io non vedo un problema di macchina. Sabato è stato un errore individuale, se Leclerc usciva bene dalla chicane per me era lì con Sainz/Norris. In Australia idem. Nelle altre due una gara hai corso con un debuttante e nell'altra hai chiuso 2-4. 

Poi ovvio ci saranno piste più congeniali e altre meno per la Q, ma non lo vedo un punto debole.

Se parti dietro Norris hai già perso la gara (per non parlare di Piastri). Abbiamo bisogno di fare uno step per assicurarci che questo non succeda mai, sia lato piloti (Leclerc) che di performance in generale.

 

L'ideale è avere un'auto sufficientemente veloce che anche se non fai il giro perfetto hai margine per essere P3-P4. Questo dovrebbe essere l'obiettivo. Cioè è follia che se sei dietro di 1 decimo sei P8, ecco.

 

Modificato 7 Aprile da Bombarolo di Torino

[SuperScatto 983]

21 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Se parti dietro Norris hai già perso la gara (per non parlare di Piastri). Abbiamo bisogno di fare uno step per assicurarci che questo non succeda mai, sia lato piloti (Leclerc) che di performance in generale.

 

 

Si chiaro. Questo condivido.

Ma sono convinto che quando Leclerc tornerà ad essere il qualificatore che ci ha dimostrato di essere il problema al 95% sarà risolto.

[Bombarolo di Torino 2207]

 

 

Atro aspetto fondamentale su cui migliorare è questo. Va trovato un compromesso migliore anche negli stint tra gestione e performance.

Modificato 7 Aprile da Bombarolo di Torino

[be_on_edge_84 863]

Infatti è stato strano che lo stint su hard sia stato identico a quello di Lando. 

Comunque anche spingendo di più non avrebbe potuto tener dietro Sainz. 

[Bombarolo di Torino 2207]

3 minuti fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Infatti è stato strano che lo stint su hard sia stato identico a quello di Lando. 

Comunque anche spingendo di più non avrebbe potuto tener dietro Sainz. 

Lando aveva già fatto uno stint sulle hard quindi probabilmente aveva già capito in termini reali quale era il degrado.

 

Le simulazioni delle gomme lato Ferrari sono sempre state un punto debole, infatti si basavano anche sulla performance di Mercedes che è un tombino

Modificato 7 Aprile da Bombarolo di Torino

[be_on_edge_84 863]

2 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Lando aveva già fatto uno stint sulle hard quindi probabilmente aveva già capito in termini reali quale era il degrado.

 

Le simulazioni delle gomme lato Ferrari sono sempre state un punto debole, infatti si basavano anche sulla performance di Mercedes che è un tombino

Oltretutto la strategia di Lando di fermarsi lo stesso giro di Lec piuttosto discutibile. 

[Bombarolo di Torino 2207]

4 minuti fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Oltretutto la strategia di Lando di fermarsi lo stesso giro di Lec piuttosto discutibile. 

Per me ha stressato troppo le hard all'inizio e con le temp più alte sono calate tanto rapidamente.

Modificato 7 Aprile da Bombarolo di Torino

[crisolbe 326]

Ho visto ora la gara. Nonostante le qualifiche deludenti, la Ferrari oggi era seconda forza, non troppo distante da Red Bull. Vediamo con gli aggiornamenti. Il gap è stato dimezzato in 6 mesi, forse anche qualcosa in più visto le posizioni di partenza. Bisogna trovare la quadra anche in qualifica, soprattutto con Leclerc. 

Modificato 7 Aprile da crisolbe

[Bombarolo di Torino 2207]

In grossa sostanza per attaccare la RB con regolarità servono i seguenti passi avanti nel breve/medio termine:

• Leclerc deve trovare una quadra con la qualifica
• Ferrari deve azzeccare il pacchetto di aggiornamento di Imola e aggiungere almeno 3 decimi di performance
• Trovare un compromesso migliore tra gestione e performance negli stint. Mi sembra che siano troppo conservativi all'inizio
• Migliorare la comprensione dei pneumatici soprattutto a gara in corso

Nel lungo termine serve assolutamente risolvere il "limite" dei pneumatici in qualifica (abbiamo azzeccato 1 Q3 in 4 gare quindi c'è evidentemente un problema) per giocarsi la pole in ogni circuito senza andare a compromettere il passo gara. Questo deve essere l'obiettivo per il 2025 oltre ovviamente a rendere l'auto globalmente più veloce.

Modificato 7 Aprile da Bombarolo di Torino

[Wabloo 139]

Comunque, da come ci si aspettava di non essere seconda forza a Suzuka, dopo la gara di oggi direi che è così. Siamo consistenti e dobbiamo solamente guardare avanti per prendere RB

[Kimired 1662]

1 ora fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

In grossa sostanza per attaccare la RB con regolarità servono i seguenti passi avanti nel breve/medio termine:

• Leclerc deve trovare una quadra con la qualifica
• Ferrari deve azzeccare il pacchetto di aggiornamento di Imola e aggiungere almeno 3 decimi di performance
• Trovare un compromesso migliore tra gestione e performance negli stint. Mi sembra che siano troppo conservativi all'inizio
• Migliorare la comprensione dei pneumatici soprattutto a gara in corso

Nel lungo termine serve assolutamente risolvere il "limite" dei pneumatici in qualifica (abbiamo azzeccato 1 Q3 in 4 gare quindi c'è evidentemente un problema) per giocarsi la pole in ogni circuito senza andare a compromettere il passo gara. Questo deve essere l'obiettivo per il 2025 oltre ovviamente a rendere l'auto globalmente più veloce.

concordo 

[LuigiQ 809]

È andata oltre le aspettative la gara per la Rossa, quasi esaltante il primo stint di Leclerc. 

Come detto, il distacco in 6 mesi è calato drasticamente, più che dimezzato. 

Il lavoro fatto in questi 6 mesi è stato oggettivamente eccellente, migliore di tutti. È nettamente la squadra che ha trovato più prestazione in questo mezzo anno, anche più di RB (ovviamente era più facile partendo da quel trabiccolo dell'SF23).

 

Detto questo, è ovvio che ora al tifoso venga in mente l'obiettivo grosso, ma realisticamente parliamo di una impresa che sarebbe leggendaria: raggiungere le prestazioni RB in questo 2024.

A questo punto stiamo tutti aspettando Imola, lì si capirà se i sogni hanno un appiglio alla realtà. Ci vorrebbe un salto di 3 decimi pieni, forse 4.

In fondo un po' ci speriamo tutti..

Poi ci vorrebbe anche che RB non indovini tutto come fa da 3 anni ormai.

 

Per il Costruttori, il sogno può essere quello, serve anche tenere in Cina e a Miami.

Modificato 7 Aprile da LuigiQ

[andycott 943]

13 ore fa, KimiSanton ha scritto:

Ero abbastanza convinto avrebbero fatto terzo e quarto, direi risultato raggiunto ottimamente e con strategie diversificate, segno che stan lavorando bene su entrambi.

 

Tra l'altro (e qui mi gratto) mi pare che anche a livello di strategie siamo nettamente migliorati. Sono più le occasioni in cui si guadagnano posizioni che quelle in cui si perdono. Pochi voli pindarici ma capacità di ribaltare situazioni poco favorevoli (vedi Lec qui e a Melbourne). Il contrario di Mercedes che invece le posizioni le ha perse

[ggr 3396]

Purtroppo stiamo cercando di recuperare anni di disastri binottiani, che ci hanno portato a dover ricostruire sulle macerie, a cominciare dalle persone.

Avessimo avuto una persona alla vasseur a partire da arrivabene, probabilmente avremo visto altri film. 

Invece brillantina e ditino, oramai passiamo dire palesemente incapaci, hanno fatto dei danni incalcolabili, che ora si iniziano a sistemare.

Ci vorrà ancora tempo...

[Kimired 1662]

12 minuti fa, ggr ha scritto:

Purtroppo stiamo cercando di recuperare anni di disastri binottiani, che ci hanno portato a dover ricostruire sulle macerie, a cominciare dalle persone.

Avessimo avuto una persona alla vasseur a partire da arrivabene, probabilmente avremo visto altri film. 

Invece brillantina e ditino, oramai passiamo dire palesemente incapaci, hanno fatto dei danni incalcolabili, che ora si iniziano a sistemare.

Ci vorrà ancora tempo...

In 4 anni ha fatto danni per 6

[superciakkone 67]

Rimane un fatto: da quando è arrivato Vasseur la scuderia ha lavorato sempre meglio riducendo costantemente il gap dalle RB. È ancora troppo poco perché sono davanti di 3/4 decimi a giro, e si sa che l'ultimo step è sempre il più difficile. Ma ora si può sperare in questa squadra anche così com'è, senza per forza sforzi faraonici per fare venire Newey o Mazinga o chi altri. Se poi arrivano tanto meglio 

[PheelD 3406]

11 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

In grossa sostanza per attaccare la RB con regolarità servono i seguenti passi avanti nel breve/medio termine:

• Leclerc deve trovare una quadra con la qualifica
• Ferrari deve azzeccare il pacchetto di aggiornamento di Imola e aggiungere almeno 3 decimi di performance
• Trovare un compromesso migliore tra gestione e performance negli stint. Mi sembra che siano troppo conservativi all'inizio
• Migliorare la comprensione dei pneumatici soprattutto a gara in corso

Nel lungo termine serve assolutamente risolvere il "limite" dei pneumatici in qualifica (abbiamo azzeccato 1 Q3 in 4 gare quindi c'è evidentemente un problema) per giocarsi la pole in ogni circuito senza andare a compromettere il passo gara. Questo deve essere l'obiettivo per il 2025 oltre ovviamente a rendere l'auto globalmente più veloce.

Per carità

Tutto vero

 

Però godiamoci anche i progressi e le qualità del mezzo

 

Che non si portasse per i due titoli era già noto, ma questa macchina va davvero bene.

Godiamocela, innanzitutto 

 

Non pensiamo subito a cosa serve migliorare, sono passate 4 gare e il pacchetto non arriverà prima di Imola, in forma completa, quindi ci saranno altre due gare su cui si dovrà lavorare con quel che si ha a disposizione...

 

Pensiamo a questo, prima di tutto, a giocarsi al meglio le carte disponibili sia a Shanghai che a Miami(dove arriverà parte del pacchetto).

 

Poi si valuterà cosa ê stato migliorato col nuovo pacchetto e cosa no, su quali aree bisognerà intervenire e via dicendo

 

 

[crisolbe 326]

Non è detto che Red Bull sia riuscita a spremere a fondo tutto il potenziale del suo primo pacchetto di aggiornamenti, di solito servono un paio di gare per capire bene. 

[rimatt 2788]

12 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Ferrari deve azzeccare il pacchetto di aggiornamento di Imola e aggiungere almeno 3 decimi di performance

 

10 ore fa, LuigiQ ha scritto:

A questo punto stiamo tutti aspettando Imola, lì si capirà se i sogni hanno un appiglio alla realtà. Ci vorrebbe un salto di 3 decimi pieni, forse 4.

 

Ci credete davvero?

 

Per me aggiungere 3/4 decimi di pura performance con un solo aggiornamento è quasi fantascientifico, credo che arrivare a uno e mezzo/due sarebbe già eccellente.

 

Il lavoro svolto da Cardile & Co. è comunque apprezzabilissimo: Ferrari ha progettato un'auto affidabile e veloce, che pare essere seconda forza in quasi tutte le tipologie di circuito. Tanto di cappello, per quanto mi riguarda.

[Bombarolo di Torino 2207]

1 ora fa, PheelD ha scritto:

Per carità

Tutto vero

 

Però godiamoci anche i progressi e le qualità del mezzo

 

Che non si portasse per i due titoli era già noto, ma questa macchina va davvero bene.

Godiamocela, innanzitutto 

 

Non pensiamo subito a cosa serve migliorare, sono passate 4 gare e il pacchetto non arriverà prima di Imola, in forma completa, quindi ci saranno altre due gare su cui si dovrà lavorare con quel che si ha a disposizione...

 

Pensiamo a questo, prima di tutto, a giocarsi al meglio le carte disponibili sia a Shanghai che a Miami(dove arriverà parte del pacchetto).

 

Poi si valuterà cosa ê stato migliorato col nuovo pacchetto e cosa no, su quali aree bisognerà intervenire e via dicendo

 

 

In gara hanno fatto quasi un capolavoro con la SF 24 venendo da quel catorcio dell'anno scorso

12 minuti fa, rimatt ha scritto:

 

 

Ci credete davvero?

 

Per me aggiungere 3/4 decimi di pura performance con un solo aggiornamento è quasi fantascientifico, credo che arrivare a uno e mezzo/due sarebbe già eccellente.

 

Il lavoro svolto da Cardile & Co. è comunque apprezzabilissimo: Ferrari ha progettato un'auto affidabile e veloce, che pare essere seconda forza in quasi tutte le tipologie di circuito. Tanto di cappello, per quanto mi riguarda.

In teoria non ci crederei ma diversi report hanno parlato di aspettative altissime proprio dentro Ferrari su questo pacchetto.

Anche due decimi andrebbero bene eh Pure i piloti mi sono sembrati molto "su di giri" quando ne hanno discusso nelle interviste.

Modificato 8 Aprile da Bombarolo di Torino