La sorpassata Ferrari SF-23

[rimatt 2900]

24 minuti fa, ggr ha scritto:

Mah... non mi pare molto sensato portare aggiornamenti quando c'è un cambio di gomme anche se in teoria minimo. Rischi di non capire a cosa sono dovute eventuali dofferenze sia in positivo che in negativo. 

 

L'idea (scherzosa ma neanche troppo) è che se per caso le gomme nuove finissero per favorire un team piuttosto che un altro, il team in questione potrà sempre dire: "Il salto di qualità è dovuto al miracoloso pacchetto di aggiornamenti!".

[Illy 5556]

@Emmeci @Inaki Rueda @Alex_Ferrari @Nemesis @panoramix

[Ruberekus 12261]

Sullo schieramento di partenza del GP, però, Chris Horner vuole mettere in chiaro la situazione: “In Ferrari ci hanno provato ma Waché ha appena firmato con noi per i prossimi tre anni. Loro hanno preso un ingegnere junior, non uno di punta e gli altri cinque restano con noi. Alla Ferrari parlano molto per destabilizzarci e creare interesse, in realtà da noi non si muove nessuno”.

[Beyond 6854]

1 minuto fa, Ruberekus ha scritto:

Sullo schieramento di partenza del GP, però, Chris Horner vuole mettere in chiaro la situazione: “In Ferrari ci hanno provato ma Waché ha appena firmato con noi per i prossimi tre anni. Loro hanno preso un ingegnere junior, non uno di punta e gli altri cinque restano con noi. Alla Ferrari parlano molto per destabilizzarci e creare interesse, in realtà da noi non si muove nessuno”.

 

[JLP 1049]

[Bombarolo di Torino 2240]

 

 

Come hanno fatto a creare questo bidone comunque lo sanno solo loro. In alcune curve più lenta della McL che era pure in aria sporca ahahahaha

[Ruberekus 12261]

2 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

 

 

Come hanno fatto a creare questo bidone comunque lo sanno solo loro. In alcune curve più lenta della McL che era pure in aria sporca ahahahaha

la prestazione in una singola tipologia di curve lascia il tempo che trova, per esempio la McLaren che fino a un paio di gare fa era una bagnarola era comunque tra le più veloci nelle curve veloci

 

tant'è che il "bidone" che hanno creato ieri era comodamente seconda forza

[Bombarolo di Torino 2240]

1 minuto fa, Ruberekus ha scritto:

la prestazione in una singola tipologia di curve lascia il tempo che trova, per esempio la McLaren che fino a un paio di gare fa era una bagnarola era comunque tra le più veloci nelle curve veloci

 

tant'è che il "bidone" che hanno creato ieri era comodamente seconda forza

Comodamente seconda forza senza aver guadagnato nulla su RB, anzi. Rispetto al Canada hanno preso un distacco molto più alto se non sbaglio. Sono AM e MB ad avere massicciamente sottoperformato rispetto al solito e infatti la McL era più veloce di entrambe.

 

La cosa incredibile è che pure Norris era costantemente più veloce nel terzo settore rispetto a Sainz, nonostante l'aria sporca. 

[Ruberekus 12261]

18 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Comodamente seconda forza senza aver guadagnato nulla su RB, anzi. Rispetto al Canada hanno preso un distacco molto più alto se non sbaglio. Sono AM e MB ad avere massicciamente sottoperformato rispetto al solito e infatti la McL era più veloce di entrambe.

 

La cosa incredibile è che pure Norris era costantemente più veloce nel terzo settore rispetto a Sainz, nonostante l'aria sporca. 

Ovviamente. Ma al di là che definirla bidone mi sembra esagerato, farlo sulla base di un confronto su singole curve è proprio concettualmente sbagliato, la prestazione va giudicata nel suo complesso e la Ferrari era chiaramente superiore alle altre macchine ieri, poi se gli altri si sono drogati con gli assetti o se la prestazione era reale lo vedremo a Silverstone.

[Bombarolo di Torino 2240]

6 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

Ovviamente. Ma al di là che definirla bidone mi sembra esagerato, farlo sulla base di un confronto su singole curve è proprio concettualmente sbagliato, la prestazione va giudicata nel suo complesso e la Ferrari era chiaramente superiore alle altre macchine ieri, poi se gli altri si sono drogati con gli assetti o se la prestazione era reale lo vedremo a Silverstone.

In realtà era un plus rispetto a quanto postato nella pagina scorsa dove avevo fatto il confronto con la F1 75 che mostrava l'enorme passo indietro in questa tipologie di curve.

 

Modificato 3 Luglio, 2023 da Bombarolo di Torino

[erosbart 1279]

Graziarcà... La macchina è praticamente la stessa con un cheat in meno 

[crisolbe 328]

Daniele Sparisci del Corriere Della Sera: "Nell’analisi della corsa austriaca emergono indicatori interessanti: la Ferrari ha girato lontana dal limite, soprattutto quella di Leclerc. Per una scelta precisa, conservativa, che privilegiava l’ottimizzazione del nuovo pacchetto aerodinamico (ala anteriore e fondo) a discapito della prestazione massima. Per portare a casa il podio."

[erosbart 1279]

A Silverstone si vola

[Bombarolo di Torino 2240]

1 ora fa, GmG01 ha scritto:

Daniele Sparisci del Corriere Della Sera: "Nell’analisi della corsa austriaca emergono indicatori interessanti: la Ferrari ha girato lontana dal limite, soprattutto quella di Leclerc. Per una scelta precisa, conservativa, che privilegiava l’ottimizzazione del nuovo pacchetto aerodinamico (ala anteriore e fondo) a discapito della prestazione massima. Per portare a casa il podio."

Mah

[Ruberekus 12261]

che teneri

[Rio Nero 3877]

1 ora fa, erosbart ha scritto:

A Silverstone si vola

Nel senso come Zhou l'anno scorso?

[be_on_edge_84 1084]

2 ore fa, GmG01 ha scritto:

Daniele Sparisci del Corriere Della Sera: "Nell’analisi della corsa austriaca emergono indicatori interessanti: la Ferrari ha girato lontana dal limite, soprattutto quella di Leclerc. Per una scelta precisa, conservativa, che privilegiava l’ottimizzazione del nuovo pacchetto aerodinamico (ala anteriore e fondo) a discapito della prestazione massima. Per portare a casa il podio."

ca**ate. 

Ma che era, un test e non una gara?

[be_on_edge_84 1084]

13 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

In realtà era un plus rispetto a quanto postato nella pagina scorsa dove avevo fatto il confronto con la F1 75 che mostrava l'enorme passo indietro in questa tipologie di curve.

 

Che grafico inquietante.

Credo che per Silverstone non si possa essere troppo ottimisti, del resto anche Sainz, teoricamente più contento della vettura, ha detto in Austria che han fatto fatica nelle curve veloci. Se il riferimento è la Spagna, lì rispetto a Mercedes si era indietro di 3 decimi abbondanti al giro la domenica, pur partendo davanti, di 7 decimi pieni rispetto a Red Bull. L'evoluzione credo che abbia parzialmente migliorato il bilanciamento e il degrado, sarebbe necessario un step grande sulla downforce complessiva, che non penso proprio arriverà

[Bombarolo di Torino 2240]

La cosa positiva è che sono riusciti ad anticipare di tanto gli aggiornamenti rispetto a quanto previsto inizialmente come dicevo nei giorni scorsi.

 

La cosa negativa è che purtroppo Binotteur dovrà affidarsi alle stesse persone che hanno creato il tombino SF 23 per l'auto 2024. Serve una grossa botta di culo.

[erosbart 1279]

4 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

La cosa positiva è che sono riusciti ad anticipare di tanto gli aggiornamenti rispetto a quanto previsto inizialmente come dicevo nei giorni scorsi.

 

La cosa negativa è che purtroppo Binotteur dovrà affidarsi alle stesse persone che hanno creato il tombino SF 23 per l'auto 2024. Serve una grossa botta di culo.

Voglio vederla in maniera molto meno drastica: la scorsa stagione la direttiva è entrata in vigore quando le fasi di progettazione della macchina di quest'anno erano già quasi ultimate. Complice anche l'addio di diversi elementi cardine sono venute a mancare tempistiche e linee guida chiare per stravolgere il progetto e dunque si sono presentati all'inizio di questa stagione con una vettura che ricalcasse la scorsa e che ne ereditasse pregi (grip meccanico) e difetti (downforce, bilanciamento, gestione pneumatici), pensata chiaramente per funzionare al meglio senza direttiva.

 

Gli sviluppi portati in pista recentemente quanto meno fanno presagire che sappiano dove mettere mano, quindi si può essere moderatamente ottimisti per l'anno prossimo, per lo meno che il concept attuale venga definitivamente cestinato.