La sorpassata Ferrari SF-23

[Kimired 1662]

Tornando alla Ferrari, mi pare di non leggere in giro, almeno al momento, particolari rumors o indiscrezioni in merito ai risultati che il nuovo progetto starebbe riscontrando in galleria del vento. Sicuramente tante ipotesi su come potrebbe essere la nuova monoposto e su quali aree si starebbe lavorando, ma nessuno a scrivere qualcosa sull'indice di soddisfazione o sui valori di galleria.

Segno che la scoppola 2023, dopo aver fatto suonare le trombe prima della presentazione, è stata percepita probabilmente sia dalla stessa Ferrari, sia dalla stampa (o magari anche chi si faceva sfuggire qualche dettaglio o opinione magari non si trova più in quella posizione).

Modificato 1 Dicembre, 2023 da Kimired

[Ancient Mariner 430]

3 ore fa, Kimired ha scritto:

Tornando alla Ferrari, mi pare di non leggere in giro, almeno al momento, particolari rumors o indiscrezioni in merito ai risultati che il nuovo progetto starebbe riscontrando in galleria del vento. Sicuramente tante ipotesi su come potrebbe essere la nuova monoposto e su quali aree si starebbe lavorando, ma nessuno a scrivere qualcosa sull'indice di soddisfazione o sui valori di galleria.

Segno che la scoppola 2023, dopo aver fatto suonare le trombe prima della presentazione, è stata percepita probabilmente sia dalla stessa Ferrari, sia dalla stampa (o magari anche chi si faceva sfuggire qualche dettaglio o opinione magari non si trova più in quella posizione).

Prima di natale arriveranno le soffiate.

[Bombarolo di Torino 2239]

5 ore fa, Kimired ha scritto:

Tornando alla Ferrari, mi pare di non leggere in giro, almeno al momento, particolari rumors o indiscrezioni in merito ai risultati che il nuovo progetto starebbe riscontrando in galleria del vento. Sicuramente tante ipotesi su come potrebbe essere la nuova monoposto e su quali aree si starebbe lavorando, ma nessuno a scrivere qualcosa sull'indice di soddisfazione o sui valori di galleria.

Segno che la scoppola 2023, dopo aver fatto suonare le trombe prima della presentazione, è stata percepita probabilmente sia dalla stessa Ferrari, sia dalla stampa (o magari anche chi si faceva sfuggire qualche dettaglio o opinione magari non si trova più in quella posizione).

Le str****te, specie dalla cazzetta e vandone, usciranno comunque in inverno non ti preoccupare.

 

Detto questo diverse informazioni sull'auto 2024 le abbiamo già e le hanno date prima Cardile e poi Steiner.

 

 

Modificato 1 Dicembre, 2023 da Bombarolo di Torino

[L.Costigan 1210]

21 ore fa, Kimired ha scritto:

Tornando alla Ferrari, mi pare di non leggere in giro, almeno al momento, particolari rumors o indiscrezioni in merito ai risultati che il nuovo progetto starebbe riscontrando in galleria del vento. Sicuramente tante ipotesi su come potrebbe essere la nuova monoposto e su quali aree si starebbe lavorando, ma nessuno a scrivere qualcosa sull'indice di soddisfazione o sui valori di galleria.

Segno che la scoppola 2023, dopo aver fatto suonare le trombe prima della presentazione, è stata percepita probabilmente sia dalla stessa Ferrari, sia dalla stampa (o magari anche chi si faceva sfuggire qualche dettaglio o opinione magari non si trova più in quella posizione).

 

Meno si legge meglio è. Tanto sono tutte ca**ate

[Bombarolo di Torino 2239]

 

Video ben fatto (purtroppo solo in inglese) che racchiude più o meno quanto provato a spiegare diverse volte qui dentro. Alla fine non serviva neanche una macchina nuova, ma la possibilità di usare un set up più congeniale. 

 

Nonostante questo la differenza di rendimento è colossale (e prima non era lento, spesso leggermente davanti a Sainz o in caso contrario leggermente indietro):

 

Modificato 2 Dicembre, 2023 da Bombarolo di Torino

[rimatt 2894]

Ma sarà anche tutto vero, per carità, se però gli ci vuole un'auto su misura per fare la differenza rispetto al compagno di squadra (che è un ottimo pilota ma non un campione) non è un gran biglietto da visita per lui.

[crisolbe 326]

21 minuti fa, rimatt ha scritto:

Ma sarà anche tutto vero, per carità, se però gli ci vuole un'auto su misura per fare la differenza rispetto al compagno di squadra (che è un ottimo pilota ma non un campione) non è un gran biglietto da visita per lui.

Un modo per criticarlo ci dovrà pur essere no? 

Modificato 2 Dicembre, 2023 da crisolbe

[be_on_edge_84 1053]

2 ore fa, rimatt ha scritto:

Ma sarà anche tutto vero, per carità, se però gli ci vuole un'auto su misura per fare la differenza rispetto al compagno di squadra (che è un ottimo pilota ma non un campione) non è un gran biglietto da visita per lui.

Pure Verstappen odia il sottosterzo e guarda caso quando nel 2022 la vettura era sovrappeso e tendente al sottosterzo faceva molta meno differenza su Perez rispetto alla vettura di quest'anno. 

[Carmine Marzano 359]

2 ore fa, rimatt ha scritto:

Ma sarà anche tutto vero, per carità, se però gli ci vuole un'auto su misura per fare la differenza rispetto al compagno di squadra (che è un ottimo pilota ma non un campione) non è un gran biglietto da visita per lui.

 

Come si fa a dire che non è un campione Leclerc. Ha sempre guidato sopra i palesi problemi del mezzo e tranne Francia 2022, tutte le vittorie sfumate sono dipese da strategie errate dei box, SC rovina gare e rotture della macchina. 

 

Le Pole Position parlano chiaro sulla velocità pura. Verstappen ha un auto su misura da anni, idem Hamilton. Perché lui no? Se l'auto tende al sottosterzo Sainz di certo non ottiene risultati nei picchi massimi come Leclerc, questo è acclarato.

Modificato 2 Dicembre, 2023 da Carmine Marzano

[be_on_edge_84 1053]

6 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

 

Video ben fatto (purtroppo solo in inglese) che racchiude più o meno quanto provato a spiegare diverse volte qui dentro. Alla fine non serviva neanche una macchina nuova, ma la possibilità di usare un set up più congeniale. 

 

Nonostante questo la differenza di rendimento è colossale (e prima non era lento, spesso leggermente davanti a Sainz o in caso contrario leggermente indietro):

 

Bel video e aggiungo che con strategia su due soste e senza dsq ad Austin era terzo o quarto, in Messico senza bandiera rossa era secondo e non terzo e in Brasile minimo quinto avrebbe fatto, quindi all'appello potrebbero mancare dai 25 ai 33 punti, che avrebbero reso da buona ad eccellente l'ultimo terzo dell'annata.

 

Però non si può sminuire quanto Sainz ha mostrato quest'anno, correndo benissimo in Austria ad esempio nella prima parte di stagione e raccogliendo tantissimi punti fra Zandvoort e Singapore. 

[rimatt 2894]

10 ore fa, Carmine Marzano ha scritto:

Come si fa a dire che non è un campione Leclerc.

 

In realtà io ho scritto che il non campione è Sainz. Il discorso che faccio è già stato affrontato più volte: il fatto che Leclerc abbia bisogno di avere l'auto "su misura" per rendere al meglio è un limite, rispetto a gente come (per esempio) Alonso che riesce a estrarre il 100% da ogni tipologia di vettura.

 

11 ore fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Pure Verstappen odia il sottosterzo e guarda caso quando nel 2022 la vettura era sovrappeso e tendente al sottosterzo faceva molta meno differenza su Perez rispetto alla vettura di quest'anno. 

 

Il 2022 di Verstappen è stato comunque ottimo, il confronto con Perez è finito 15 a 2 (con una delle due vittorie regalata dal box Ferrari). Con l'auto non a posto Verstappen, d'altra parte, vinse 6 delle prime 9 gare.

[waldaz 16]

11 ore fa, Carmine Marzano ha scritto:

 

Come si fa a dire che non è un campione Leclerc.

 

Beh, comunque per essere definito "campione" dovrebbe come minimo aver vinto prima un campionato, per definizione. Semmai potenziale campione.

[Carmine Marzano 359]

I titoli mondiali non fanno di te un campione in automatico. Ci sono non campioni del mondo, molto più forti dei vincitori di titoli.

[waldaz 16]

Infatti ho detto "come minimo", condizione non sufficiente ma comunque necessaria. Si possono usare altri termini al momento: pilota forte, veloce ma sfortunato. Campione no, non ancora.

[Carmine Marzano 359]

Ma in questa F1 con ere regolamentari di dominio, dove un solo team primeggia di netto sugli altri, ha ancora senso definire un pilota campione in base alle vittorie e titoli mondiali dovuto alla netta superiorità di mezzo? I parametri andrebbero rivisti.

[ggr 3491]

15 ore fa, rimatt ha scritto:

Ma sarà anche tutto vero, per carità, se però gli ci vuole un'auto su misura per fare la differenza rispetto al compagno di squadra (che è un ottimo pilota ma non un campione) non è un gran biglietto da visita per lui.

Oh mamma. Siamo ancora al troll_roosic d'accatto.

[rimatt 2894]

22 minuti fa, ggr ha scritto:

Oh mamma. Siamo ancora al troll_roosic d'accatto.

 

Tredici anni che posto sul forum, quasi diecimila messaggi e ancora mi si dà del troll.

 

(Per aver sostenuto una cosa banalissima, tra parentesi, e cioè che sono gli stessi fan di Leclerc che finiscono per sminuirlo, se continuano a far notare come solo dopo il Giappone abbia fatto la differenza.)

[PheelD 3461]

Considerazione su un altro tema

Leclerc stando alla Gazzetta rinnoverà con ingaggio fino a 50M. Mi sebrano tantissimi soldi.

Già 20 sarebbero tanti.

[KimiSanton 4657]

Leclerc sarebbe già ora sui 22 milioni di euro circa. 

 

Verstappen sui 50.

Modificato 3 Dicembre, 2023 da KimiSanton

[Trailblazer 199]

Il 29/11/2023 Alle 12:58, Carmine Marzano ha scritto:

Il budget cap deve essere tolto di mezzo. Chi non ha soldi se ne vada via dalla F1.

cosi rimangono 3 teams in croce.

1 ora fa, Carmine Marzano ha scritto:

Ma in questa F1 con ere regolamentari di dominio, dove un solo team primeggia di netto sugli altri, ha ancora senso definire un pilota campione in base alle vittorie e titoli mondiali dovuto alla netta superiorità di mezzo? I parametri andrebbero rivisti.

la f1, salvo rare eccezioni, è sempre stata così, il team dominante c'è sempre stato