Trailblazer

Tigre di carta, è ciò che ho esclamato appena uscì dai box tutta nera.

non c'è da illudersi, però la solidità, la docilità alla guida e la prestanza mi lasciano sperare.

Gli incidenti si evitano partendo dai box. Vanificare il miglior lavoro di un motorista rispetto agli altri è l'antif1.

il Brundle delle prime gare 1992 con la b191 fu indecoroso, poi con la b192 si riprese piuttosto bene ottenendo diversi podi. Una trasformazione incredibile passando dalla vecchia vettura alla nuova.

Mi spiace per Lawson e onestamente gli avrei dato altre 2 o 3 gare di tempo prima di prendere una scelta tanto drastica. Purtroppo per lui però il suo rendimento nelle prime due gare è semplicemente inaccettabile e Tsunoda (a ragion veduta) scalpita.

Ma infatti il rendimento dei piloti che citi per me è al disotto della sufficienza.

Con il solito errore tilkiano, già visto ad Austin e ad Abu dabi (li parzialmente risolto) di precedere il lungo rettifilo con gran staccata... con un altra staccata, cosa che crea effetto elastico rendendo il sorpasso comunque difficoltoso.

Monaco è improponibile per le gare della domenica, da sempre. Dovrebbe essere uno "special event", una sorta di super qualifica di 2 ore.

Sogno Leclerc vincitore del titolo, con aiuto decisivo di Hamilton all'ultima gara contro le Mclaren di quei due mezzi piloti che si ritrova. Vedo Redbull in crisi nera, ma hanno pur sempre Verstappen.

Mclaren: la vettura più forte, crescita incredibike del team. 10 Norris: con quella macchina avrebbe dovuto vincere il titolo: mezzo pilota 6 Piastri: vale quanto detto per Norris, ma con tinte ancora più severe. 5 Ferrari: buona crescita, scrollata di dosso la binottaggine. 8 Leclerc: meno sfighe del solito, talento innegabile, pronto a vincere. 8 Sainz: a volte è davvero veloce, ma non è e non è mai stato il pilota giusto per la Ferrari. 6 Redbull: macchina non più imbattibile ma bravi a reagire sul finale di stagione. 8 Vestappen: l'olimpo della F1 è composto da Fangio, Clark, Lauda, Senna, Schumacher e... Verstappen. 10 Perez: Riflette i problemi della Redbull, ma il suo compagno è il pilota più forte degli ultimi 20 anni. 5 Mercedes: quarta forza, i pochi guizzi la salvano dall'insufficienza. 6 Hamilton: evidentemente alla fine di un ciclo, a tratti svogliato. 6 Russell: Solido, punto fermo dal quale ripartire 7 Aston Martin: la grande delusione 5 Alonso: da lui i pochi guizzi, ma sarebbe l'ora di appendere il casco 6 Stroll: ennesima stagione anonima 4 Alpine: insperatamente cresciuta durante la stagione. 6 Ocon: bella gara in Brasile, il resto è poca cosa. 5 Gasly: non ci avrei scommesso un cent, invece ottima stagione. 7 Haas: stagione tutto sommato positiva considerando il 2023 chiuso all'ultimo posto. 7 Magnussen: qualche scorrettezza di troppo, ma rendimento in linea con le aspettative. 6 Hulkenberg: lui invece va oltre le aspettative, veloce e concentrato, perde il decimo posto solo al fotofinish. 8 Racing Bulls: solito team satellite senza ambizioni e senza aspettative. 6 Tsunoda: cresciuto, meritava la promozione, ma è pilota Honda, lo vedo in Aston dal 2026. 7 Ricciardo: avrebbe dovuto appendere il casco a fine 2024. 5 Lawson: buone prestazioni, ma lo avrei fatto crescere in Racing bulls, promuovendo Tsunoda. 6 Williams: Difficile valutare una nobile decaduta che continua ad arrancare, tra incidenti e guai. 5 Albon: Delusione, doveva essere il punto di riferimento ed invece di impacca. 5 Sargeant: Mai capito il suo approdo in f1. 4 Colapinto: Piú che per le prestazioni altalenanti, il suo voto è dato dalla freschezza portata al circus. 7 Stake: Potevano prendersi un anno sabbatico in attesa di Audi, evitando la figuraccia fatta. 3 Zhou: Spesso ultimo, ma ha il merito di portare l'unico piazzamento a punti stagionale. 4 Bottas: Doveva darsi ad altro a fine stagione scorsa. 3 Bearman: ha mostrato buone prestazioni, in attesa della prossima stagione da titolare. 7 Doohan: Ingiudicabile data la sola gara finale, ma non si capisce bene perchè sia stato scelto. Probabilmente farà una sola stagione da tappabuchi, in attesa di un certo Minì. s.v.

Se c'è una cosa che mi piace, oltre la curva Sunway Lagoon style prima del primo rettifilo è proprio il budello pre secondo rettifilo, è molto stretto e credo sia una bella sfida farlo alla massima velocità possibile. Non ha nulla a che vedere con la pustola che ha piazzato ad Austin dopo il rettifilo.

ma l'ha fatto il pit? non ci ho capito nulla

ma se il gp di Monaco diventasse qualcos'altro? una sorta di gp qualifica? una super qualifica con tempi dilatati sulle 2 ore (40 min q1, 10 min di stop, 40 min q2, 10 min di stop, gran finale di 20 minuti per il q3) in cui i primi 10 classificati prendono i canonici punti? si eviterebbe di avere un sabato show ed una domenica soporifera come da 20 anni a questa parte.

io avrei bypassato la curva 15 raccordando la 14 con la 16 ed avrei reso più secca la 1

ho sempre sostenuto che non fosse un fermo, ieri è stato il driver of the day... peccato le sbavature di inizio gara, ma forse guidava oltre il limite.