La WC F1-75 sviluppata per Sainz

[Bombarolo di Torino 2240]

3 minuti fa, Rubelestier ha scritto:

3 PU per 23 GP 

 

che schifo che è diventata la F1

Secondo me ha senso pensare di usarne 4. Nella pista giusta , anche se parti ultimo, arrivi quinto se i valori attuali cambiano molto (es. Mercedes guadagna 1 secondo)

Modificato 26 Aprile, 2022 da Bombalestier di Stevenage

[ForzaFerrari 2136]

16 minuti fa, Rubelestier ha scritto:

3 PU per 23 GP 

 

che schifo che è diventata la F1

Guarda, ce ne sarebbero tantissime da dire sull'attuale F1, ma finiremmo OT

Modificato 26 Aprile, 2022 da ForzaFerralestier

[ggr 3495]

Io le farei ruotare.

Quelle fresche dove serve potenza. Intanto quelli che togli,  puoi usarli in un altro gp dove conta meno il motore.

[EffettoSuolo 600]

3 ore fa, Rubelestier ha scritto:

a proposito ma non è un po' presto per cambiare PU ? quante ce ne sono quest'anno ?

 

Con la prima PU è sempre stato così, 3-4 gp e poi la si usa nelle PL come un mulo.

Cmq concordo sul numero esiguo delle PU, rimpiango i tempi in cui c'erano i motori da qualifica spremuti come limoni, V12 tutta la vita. 

Modificato 26 Aprile, 2022 da EffettoSuolo

[Beyond 6854]

Il 20/4/2022 Alle 08:50, panoramix ha scritto:

domenica doppiamo tutti 

 

pano spero tu abbia una scusante per questa affermazione rivelatasi un fail clamoroso 

[Aviatore_Gilles 3087]

3 minuti fa, Beyolestier ha scritto:

 

pano spero tu abbia una scusante per questa affermazione rivelatasi un fail clamoroso 

 

Si chiama parlare troppo

[ggr 3495]

Mah. Nel mio piccolo, mi sembrava sensato imola e maiami con un motore nuovo e vogoroso, e questo  tenerlo per montecarlo budapest.

Potrebbe essere che vogliano cambiare motore quando hanno qualche sviluppo da mettergli sopra. Bobbi ha detto che dai dati, è certo che sainz con il motore nuovo, aveva più cavalli di leclerc a imola.

[Aviatore_Gilles 3087]

16 minuti fa, EffettoSuolo ha scritto:

 

Con la prima PU è sempre stato così, 3-4 gp e poi la si usa nelle PL come un mulo.

Cmq concordo sul numero esiguo delle PU, rimpiango i tempi in cui c'erano i motori da qualifica spremuti come limoni, V12 tutta la vita. 

 

Quei tempi magari no, ma magari una PU che dura 2 gp era più che sufficiente. 

[mircocatta 1045]

19 ore fa, Pietro ha scritto:

allora qui si parla tanto di super motore ferrari, ma sul dritto prendiamo mazzate da RBR. e non mi si dica che utilizziamo alto carico, perché anche col DRS aperto la Ferrari faticava a superare RBR. inoltre andare con maggior carico dovrebbe far lavorare meglio le gomme, cosa che a Imola proprio si è verificata, né con le rosse né con le gialle.
Qui è un Mondiale a due, e gli errori si pagheranno carissimi, così come non sviluppare l'auto a dovere. Se non si sistema la vel di punta e lo sfruttamento delle gomme, a Barcellona saranno cavoli amari.

boh, io continuo a non condividere questa polemica

 

a imola si è visto che se ti trovi dietro di 8 decimi all'inizio del rettilineo, anche con DRS non passi. le uniche due possibilità con DRS di leclerc le ha avute appunto con quel distacco, quando era riuscito ad uscire dalla rivazza due a meno di 6/7 decimi, non aveva il DRS

 

ma la cosa divertente è che... è stato uguale sabato, durante la sprint, per vestappen contro leclerc. su 3 giri in cui ha potuto usare il DRS, la sua SUPER DRAG RACING Redbull non è riuscita a passare il paracarro rosso, ci è riuscito solo all'ultimo quando il distacco dopo rivazza 2 era sotto i 6, ripeto, SEI decimi...e non è che ci è riuscito con braccio fuori dal finestrino, ma all'ultimo, con una staccata più profonda (che leclerc non ha potuto fare perchè appunto soffriva con l'anteriore destra, gomma in appoggio di curva 1).

 

differenza in velocità tra le due macchine c'è, ma è imho del tutto trascurabile.

Modificato 26 Aprile, 2022 da mircocatta

[Pietro 43]

Innanzitutto, non è trascurabile, e lo si è visto nella sfida Leclerc contro Perez.

Inoltre, nei settori veloci la RBR ha sempre un vantaggio in termini di intermedio, a volte bello sostanzioso, quindi il termine “trascurabile” proprio no…

[Aviatore_Gilles 3087]

La Ferrari si è fatta passare facilmente perché era in difficoltà con le gomme. Inoltre nella gara principale, velocità o no, faticava a tenere il passo di Perez dopo qualche giro, il degrado era troppo elevato. Hanno cannato assetto, c'è poco da fare.

[Corracar 359]

20 minuti fa, mircocatta ha scritto:

boh, io continuo a non condividere questa polemica

 

a imola si è visto che se ti trovi dietro di 8 decimi all'inizio del rettilineo, anche con DRS non passi. le uniche due possibilità con DRS di leclerc le ha avute appunto con quel distacco, quando era riuscito ad uscire dalla rivazza due a meno di 6/7 decimi, non aveva il DRS

 

ma la cosa divertente è che... è stato uguale sabato, durante la sprint, per vestappen contro leclerc. su 3 giri in cui ha potuto usare il DRS, la sua SUPER DRAG RACING Redbull non è riuscita a passare il paracarro rosso, ci è riuscito solo all'ultimo quando il distacco dopo rivazza 2 era sotto i 6, ripeto, SEI decimi...e non è che ci è riuscito con braccio fuori dal finestrino, ma all'ultimo, con una staccata più profonda (che leclerc non ha potuto fare perchè appunto soffriva con l'anteriore destra, gomma in appoggio di curva 1).

 

differenza in velocità tra le due macchine c'è, ma è imho del tutto trascurabile.

 

Considerazione interessante. Così come il fatto che Leclerc è stato a lungo dietro Perez e questo potrebbe aver condizionato il suo ritmo. Forse, se non fosse partito così male, sarebbe stato tranquillamente secondo davanti a Perez. Verstappen però era inarrivabile. Speriamo bene nei prossimi sviluppi (e nelle temperature dell'asfalto).

[ForzaFerrari88 3998]

5 ore fa, panoramix ha scritto:

Mancava cavalleria.

anche con DRS faticava

la gara poteva giocarsela forse sainz ma charls no

poi si può discutere sul fatto che poteva massimizzare con il 3 posto anzi che 

sbagliare chiaramente il punto di frenata perdendo 7 punti ma altro discorso.

l' affidabilità a Fullgas non c'è ancora.

va detto che è andato cmq tutto ma proprio tutto storto.

sotto miami 

pista chiaramente RB ma chissà...

 

 

 

domenica era piu forte la RB

stop

vediamo se rischieranno qualche CV in piu con la consapevolezza che possa

però cedere la PU.

le notizie non sono ottime 

 

vi siete chiesti il motivo della sostituzione della PU di Carlitos?

 

ahia...Mondiale finito quindi 

 

5 ore fa, Rubelestier ha scritto:

che schifo che è diventata la F1

 

Vero

 

4 ore fa, Bombalestier di Stevenage ha scritto:

Secondo me ha senso pensare di usarne 4. Nella pista giusta , anche se parti ultimo, arrivi quinto se i valori attuali cambiano molto (es. Mercedes guadagna 1 secondo)

 

Secondo me alla fine ne useranno 5

 

1 ora fa, EffettoSuolo ha scritto:

rimpiango i tempi in cui c'erano i motori da qualifica spremuti come limoni, V12 tutta la vita. 

 

Purtroppo è un mondo che non vedremo più

 

41 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

 

Quei tempi magari no, ma magari una PU che dura 2 gp era più che sufficiente. 

 

Facciamo almeno una a weekend dai

 

3 minuti fa, Corracar ha scritto:

Speriamo bene nei prossimi sviluppi (e nelle temperature dell'asfalto).

 

Magari con 50 gradi non ci mettiamo 3 giri a scaldare le gomme 

[panoramix 1069]

5 ore fa, Bombalestier di Stevenage ha scritto:

 

Come Melbourne?

in teoria è cosi, come ieri doveva essere una pista su misura per la rossa

 

[panoramix 1069]

5 ore fa, Bombalestier di Stevenage ha scritto:

Secondo me è impossibile prevedere chi sarà davanti. Le differenze sono piccole e ogni dettaglio farà la differenza. A Miami ci sono un paio di lunghi rettilinei ma anche una serie di curve belle lente... RB è molto forte a DRS aperto ma Ferrari porterà un'ala a basso carico che non ha mai usato. Lec avrà anche la PU 2 se i "rumors" sono veri.

non credo però ci spero.

serve sbrigliare tutta la cavalleria

[Rio Nero 3876]

5 ore fa, Bombalestier di Stevenage ha scritto:

Secondo me ha senso pensare di usarne 4. Nella pista giusta , anche se parti ultimo, arrivi quinto se i valori attuali cambiano molto (es. Mercedes guadagna 1 secondo)

 

Con delle gare sprint, metterei 2 power unit nuove in queste due sprint.

Magari si recupera come fece Hamilton l'anno scorso in Brasile o come ha fatto Sainz ad Imola 

[Bombarolo di Torino 2240]

 

 

[LuigiQ 900]

Non è facile capire se sia stato più il weekend storto della Ferrari, magari causa setup non ottimale, o i miglioramenti di RB, qui grazie ad un setup perfetto e agli upgrade di alleggerimento. 

Ad ogni modo mi sembra abbastanza evidente che se Leclerc fosse rimasto secondo al via non avrebbe avuto grossi problemi a tenere dietro Perez.

Con le intermedie era abbastanza evidentemente più veloce, infatti dopo aver passato Norris lo ha raggiunto in un attimo, purtroppo non era in grado di passare. Anche con le slick aveva un passo simile, penso leggermente migliore visto che gli è stato sempre tra 1 e 2 secondi. Solo nel finale del secondo stint aveva un po' mollato la presa, conscio che il sorpasso era quasi impossibile e probabilmente consapevole anche che avrebbe potuto provarci dopo poco con le soft. 

Purtroppo quello che poteva essere un buon secondo posto, di cui Max è maestro, si è trasformato in un incubo.

Comunque non farei drammi, ora sarà fondamentale vedere gli equilibri dopo gli sviluppi di Barcellona, da lì passa tanto, ma sinceramente ho fiducia nella squadra, lavora da tempo a questo pacchetto e non vedo perché non dovrebbe portare i risultati sperati viste le sbandierate buone correlazioni fabbrica-pista di inizio stagione.

Fiducia.

[Ruberekus 12261]

1 ora fa, Bombalestier di Stevenage ha scritto:

 

 

calimeri

[EffettoSuolo 600]

Ricordo che a Indianapolis Schumacher fece spostate l'intera griglia di partenza perché lui era troppo vicino alla striscia di mattoni sul traguardo, aveva paura di perdere trazione.