La WC F1-75 sviluppata per Sainz

[Ruberekus 12261]

Adesso, Kimired ha scritto:

La direttiva è una porcata come sempre.

se devi controllare qualcosa lo fai prima che inizi la stagione non dopo.

Come al solito la Ferrari invece che dire: “signori, a queste condizioni, da domani noi non corriamo, fatevelo voi il campionato”, sta zitta e perde. 
Aribene così. 

chi è causa del suo mal pianga se stesso

[Kimired 1662]

Adesso, Ruberekus ha scritto:

chi è causa del suo mal pianga se stesso

Ah si quello sicuro 

[Charlitas 461]

20 minuti fa, Kimired ha scritto:

Dai, per una chiamata tardiva..  allora Budapest e Monaco cosa sono?
Opere d’arte di ca**onaggine? 
Effetivamente si..

 

Non è solo la chiamata tardiva, c'è anche l'unsafe release, per non parlare del pit stop di Leclerc prima della SC, nonostante lui avesse chiesto di aspettare.

[Ruberekus 12261]

tra l'altro se è vera questa cosa dell'assetto rigido non c'è mezza chance neanche a Singapore , si mangeranno le posteriori là

[Alex_Ferrari 3309]

Ferrari fa una cosa illegale: viene azzoppata subito, la Mercedes col DAS ci ha fatto una stagione intera e vabbè

[Piolo1983 5]

E purtroppo di situazioni negli ultimi 10 anni ne abbiamo visti!!!!2005 Ferrari smozzata strano!!!!!!scarichi soffiati vietati,la Red bull dal volo è diventata una carriola Silverstone,Ferrari 2013 cambio gomme in corsa fino a Barcellona era una buona macchina poi ciao,1000km in sordina mafiacedens x le gomme,solo x citarne alcune 

[ilmonaco 230]

C'è da dire che il problema della Ferrari si stava evidenziando anche prima della direttiva e il mondiale stava diventando difficile anche prima di Spa. 

Sicuramente un cambio regolamento in corso è sempre sbagliato, dopodiché non darei troppo peso a quello per le prestazioni della Ferrari e al campionato già andato. 

 

[Piolo1983 5]

Se la Ferrari aveva il titolo in borsa scadente probabilmente non eravamo messi così, finché non perderà immagine in titoli e borsa la Ferrari in F1 farà ridere, giusto qualche gara x contentino.

[Kimired 1662]

26 minuti fa, Charlitas ha scritto:

 

Non è solo la chiamata tardiva, c'è anche l'unsafe release, per non parlare del pit stop di Leclerc prima della SC, nonostante lui avesse chiesto di aspettare. 

ordinaria amministrazione 

[KimiSanton 4723]

37 minuti fa, Kimired ha scritto:

La direttiva è una porcata come sempre.

Se devi controllare qualcosa lo fai prima che inizi la stagione non dopo.

Come al solito la Ferrari invece che dire: “signori, a queste condizioni, da domani noi non corriamo, fatevelo voi il campionato”, sta zitta e perde. 
Aribene così. 

 

Si potrebbe dire che il problema sia emerso durante la stagione con la prova effettiva della pista.

[LuigiQ 913]

Se come pare la Ferrari corre con un assetto molto rigido, oltre a Singapore potrebbe andare incontro a enormi problemi anche a Monza.

Non sono un esperto ma per attaccare i cordoli devi avere un setup morbido no?

Forse potrà aiutare il fatto che si corra con pochissima ala, e questo dovrebbe ridurre le oscillazioni in rettilineo, ma non so fino a che punto.

 

Comunque Monza sarà una ulteriore riprova della deriva di questa vettura, perché una certezza che abbiamo è che la Ferrari gestiva molto bene gli pneumatici nelle piste di trazione, le posteriori in particolare. Basti pensare a Bahrain, Montreal, Austria. Tutte piste in cui Ferrari ha avuto un ottimo ritmo.

Se ora mangiamo anche le posteriori a Monza sarà un'altra picconata a questo progetto tecnico..

[Kimired 1662]

10 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

 

Si potrebbe dire che il problema sia emerso durante la stagione con la prova effettiva della pista.

il porpoising è un problema che spettava ai team risolvere, ognuno usando il proprio ingegno. Semmai bisognava stabilire le regole per il prossimo anno, in modo tale che tutti ci potessero lavorare con la dovuta consapevolezza del regolamento.

Cambiare regole in corsa è sempre una porcata e lo sarà sempre, con la sola eccezione di questioni gravi inerenti alla sicurezza.

Ma devono essere realmente giustificate da elementi gravi che mettono a rischio i piloti.

Di certo non era questo il caso.

Modificato 4 Settembre, 2022 da Kimired

[Kimired 1662]

7 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

 

Comunque Monza sarà una ulteriore riprova della deriva di questa vettura

Insomma.. 

Monza la vedo abbastanza un calvario, ma per le caratteristiche della pista che mal si sposano con i concetti aerodinamici della Ferrari, che genera molto drag come corpo vettura a prescindere dalle ali. 
È dal Bahrain che lo dico. 

[KimiSanton 4723]

E invece è stata proprio questa la motivazione scelta per approvare la direttiva nella parte porpoising. I team erano già sulla buona strada comunque, era un problema ormai minore.

 

In realtà la parte della TD 039 che più ha avuto influenza è quella sul fondo, e qui non si parla di sicurezza, si parla di effettivo rispetto del regolamento già di questa stagione. Come già successo, questione posta da un team (Mercedes) riguardo possibili irregolarità (loro puntavano Red Bull ma sospetto che il vero obiettivo fosse Ferrari e lo hanno centrato), direttiva che ne specifica meglio i valori, sostanzialmente beccati.

[ggr 3544]

16 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Non sono un esperto ma per attaccare i cordoli devi avere un setup morbido no

No. A monza che io sappia, si va rogidi perché altrimenti con le violente staccate che ci sono, la macchina avrebbe troppo trasferimento di carico con relativo sbilanciamento. Per assurdo monza dovrebbe essere la pista che annulla la direttiva perché tutti dovranno andare rigidi.

[Ruberekus 12261]

21 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Se come pare la Ferrari corre con un assetto molto rigido, oltre a Singapore potrebbe andare incontro a enormi problemi anche a Monza.

Non sono un esperto ma per attaccare i cordoli devi avere un setup morbido no?

Forse potrà aiutare il fatto che si corra con pochissima ala, e questo dovrebbe ridurre le oscillazioni in rettilineo, ma non so fino a che punto.

 

Comunque Monza sarà una ulteriore riprova della deriva di questa vettura, perché una certezza che abbiamo è che la Ferrari gestiva molto bene gli pneumatici nelle piste di trazione, le posteriori in particolare. Basti pensare a Bahrain, Montreal, Austria. Tutte piste in cui Ferrari ha avuto un ottimo ritmo.

Se ora mangiamo anche le posteriori a Monza sarà un'altra picconata a questo progetto tecnico..

a Monza non si attaccano più i cordoli come una volta, comunque sì potrebbe essere dura, anche dal punto di vista delle gomme 

[Kimired 1662]

10 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

E invece è stata proprio questa la motivazione scelta per approvare la direttiva nella parte porpoising. I team erano già sulla buona strada comunque, era un problema ormai minore.

 

In realtà la parte della TD 039 che più ha avuto influenza è quella sul fondo, e qui non si parla di sicurezza, si parla di effettivo rispetto del regolamento già di questa stagione. Come già successo, questione posta da un team (Mercedes) riguardo possibili irregolarità (loro puntavano Red Bull ma sospetto che il vero obiettivo fosse Ferrari e lo hanno centrato), direttiva che ne specifica meglio i valori, sostanzialmente beccati.

Rimangono porcate. Se trovano infrazioni al regolamento, tu, FIA, penalizzi o squalifichi.

Le regole non si cambiano in corsa.

Se la Ferrari ha barato andava penalizzata o squalificata. Se non succede questo, tu, federazione, sei in errore con possibile malafede.

[LuigiQ 913]

16 minuti fa, Kimired ha scritto:

Insomma.. 

Monza la vedo abbastanza un calvario, ma per le caratteristiche della pista che mal si sposano con i concetti aerodinamici della Ferrari, che genera molto drag come corpo vettura a prescindere dalle ali. 
È dal Bahrain che lo dico. 

Ma io non parlo della prestazione assoluta, parlo di gestione gomme. Da quel punto di vista la Ferrari è sempre stata gentile sulle posteriori, quindi avere problemi a Monza sarebbe una ulteriore conferma dello stravolgimento della vettura.

8 minuti fa, ggr ha scritto:

No. A monza che io sappia, si va rogidi perché altrimenti con le violente staccate che ci sono, la macchina avrebbe troppo trasferimento di carico con relativo sbilanciamento. Per assurdo monza dovrebbe essere la pista che annulla la direttiva perché tutti dovranno andare rigidi.

Ah ok interessante, non lo sapevo.

Vedremo quindi, ma la cosa che più conta vedere secondi me è il passo gara a Monza. La sconfitta pesante è praticamente scontata.

 

Certo il 2° posto potrebbe essere fattibile, almeno per dare un contentino al popolo che accorrerà a Monza. 

Anche per Mercedes dovrebbe essere una pessima pista, soprattutto in qualifica.

[Kimired 1662]

2 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Ma io non parlo della prestazione assoluta, parlo di gestione gomme. Da quel punto di vista la Ferrari è sempre stata gentile sulle posteriori, quindi avere problemi a Monza sarebbe una ulteriore conferma dello stravolgimento della vettura.

la Ferrari si è dimostrata in realtà molto incostante con le gomme, sul passo gara.

Ottime gare alternate da gare pessime. Ultimamente, si, stiamo andando maluccio.

[erosbart 1296]

Inoltre erano i migliori anche nell'aggredire i cordoli, se ricordate a Imola Leclerc recuperava un casino alla chicane tagliando più di tutti (poi ha esagerato e l'ha sbinnata ma vabe).

A Monza si avranno ulteriori conferme sull'azzoppamento causato dalla TD (o smentite, ma a questo punto tutto converge verso quella direzione).