Ferrari OCESSF21

[Ruberekus 12261]

i soliti taglietti cosmetici  

 

speriamo serva a qualcosa cmq

[Bombarolo di Torino 2240]

 

Le "engine cover" è molto più stretta rispetto al Bahrain.

[Ruberekus 12261]

vero ma è un semplice adattamento alla pista più fredda

 

piuttosto trovo curioso che stiano usando un'ala a carico più basso che in Bahrain

[Bombarolo di Torino 2240]

16 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

vero ma è un semplice adattamento alla pista più fredda

 

piuttosto trovo curioso che stiano usando un'ala a carico più basso che in Bahrain

Verissimo ma la differenza è che Ferrari era stata molto conservativa in Bahrain, con sfoghi molto più larghi e grossi degli altri team.

Chiaro che RB e MB sono su un altro livello ma forse Perez farà ancora fatica in quali. Bisogna qualificarsi con le medie in Q2.

[Bigmeu 543]

6 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Verissimo ma la differenza è che Ferrari era stata molto conservativa in Bahrain, con sfoghi molto più larghi e grossi degli altri team.

Chiaro che RB e MB sono su un altro livello ma forse Perez farà ancora fatica in quali. Bisogna qualificarsi con le medie in Q2.

La Q2 con le medie non sempre porta a vantaggi in termini di gara. Se una cosa valeva in Bahrain non è detto che valga ad Imola. Vero che generalmente può portare a vantaggi, ma non è sempre così. 

La pista del golfo è già di suo molto degradante per gli pneumatici e le temperature non aiutano per nulla. Qualificarsi con le medie dava la possibilità di avere meno degrado a macchina piena di carburante e poi gestire la strategia a piacimento. 

Partendo dal presupposto che una gomma( dura, media o morbida) montata ad inizio gara con il pieno, dura meno di una sua omologa montata a metà gara. 
Se il degrado in pista è minore, partire con le medie ti espone al rischio di farti passare da macchine più lente sul passo in fase di partenza e poi non vederle perdere prestazione nei giri a seguire, non riuscendo più a ripassarle e a mettere in pratica la strategia pianificata. Con lo svantaggio che dopo il pit, tu ti troverai a dover gestire una gomma soft da portare fino alla fine mentre chi ti sta intorno avrà delle medie con cui potrà fare più o meno quello che vuole. 

Per questo motivo spesso la q2 con le medie è "l'alternativa" per chi si gioca vittorie e mondiali. Scendono con le medie per fare qualcosa di diverso dall'avversario. 
Se ci fosse un vero ed enorme vantaggio a partire con le medie, tutti farebbero il Q2 con le suddette, o anche in caso di mancata qualificazione, partirebbero con le medie in gara. Invece non è così, anzi spesso chi parte dopo l'11 posizione mette le morbide. 

[ForzaFerrari88 3998]

32 minuti fa, Bigmeu ha scritto:

La Q2 con le medie non sempre porta a vantaggi in termini di gara. Se una cosa valeva in Bahrain non è detto che valga ad Imola. Vero che generalmente può portare a vantaggi, ma non è sempre così. 

La pista del golfo è già di suo molto degradante per gli pneumatici e le temperature non aiutano per nulla. Qualificarsi con le medie dava la possibilità di avere meno degrado a macchina piena di carburante e poi gestire la strategia a piacimento. 

Partendo dal presupposto che una gomma( dura, media o morbida) montata ad inizio gara con il pieno, dura meno di una sua omologa montata a metà gara. 
Se il degrado in pista è minore, partire con le medie ti espone al rischio di farti passare da macchine più lente sul passo in fase di partenza e poi non vederle perdere prestazione nei giri a seguire, non riuscendo più a ripassarle e a mettere in pratica la strategia pianificata. Con lo svantaggio che dopo il pit, tu ti troverai a dover gestire una gomma soft da portare fino alla fine mentre chi ti sta intorno avrà delle medie con cui potrà fare più o meno quello che vuole. 

Per questo motivo spesso la q2 con le medie è "l'alternativa" per chi si gioca vittorie e mondiali. Scendono con le medie per fare qualcosa di diverso dall'avversario. 
Se ci fosse un vero ed enorme vantaggio a partire con le medie, tutti farebbero il Q2 con le suddette, o anche in caso di mancata qualificazione, partirebbero con le medie in gara. Invece non è così, anzi spesso chi parte dopo l'11 posizione mette le morbide. 

 

Io penso sempre che il problema vero sia che la Pirelle faccia delle gomme di melma.

 

In ogni caso è ancora troppo presto per parlare. Vediamo se possiamo lottare per essere terza forza

[Bombarolo di Torino 2240]

L'unico svantaggio delle medie è che ti espongono un po' in partenza. Per il resto danno solo quasi esclusivamente vantaggi rispetto alle soft:

 

• Ti proteggono da eventuali SC e VSC consentendoti di allungare lo stint
• Dopo pochi giri sono nettamente più veloci delle soft in quasi tutti i circuiti
• Ti danno più libertà a livello di strategia

 

[Giovy_1006 1017]

Non è sempre un vantaggio. Leclerc a Baku era rimasto 'prigioniero' della media perchè garantiva prestazione tutta la gara, mentre le Soft nel giro di pochi giri morivano.

[Bombarolo di Torino 2240]

39 minuti fa, Giovy_1006 ha scritto:

Non è sempre un vantaggio. Leclerc a Baku era rimasto 'prigioniero' della media perchè garantiva prestazione tutta la gara, mentre le Soft nel giro di pochi giri morivano.

Leclerc a baku l'ha preso nel culo perchè in Q2 si è schiantato. Partendo primo con le medie avrebbe probabilmente vinto / podio.

 

Rispondo inoltre a @Bigmeu riguardo il fatto che non tutti si qualificano con le medie. La ragione è molto semplice e dipende dal fatto che spesso i team dal quinto al dodicesimo tredicesimo posto sono molto vicini in termini di tempo sul giro. Questo comporta il fatto che un team che potrebbe essere nei primi 10 con la soft potrebbe non riuscirci con la media perchè uno team al limite del decimo posto potrebbe riuscire a mettere l'auto nei primi 10, sbattendo fuori chi aveva provato a qualificarsi con gomma media (vedi Perez in Bahrain).

 

Modificato 16 Aprile, 2021 da Bombarolo di Torino

[Mishima 370]

Insomma andiamo a comandare?

[KimiSanton 4672]

Terza forza, forse solo AlphaTauri vicina, ma le altre nettamente dietro. Gran bel passo avanti ancora.

[Bombarolo di Torino 2240]

 

[Ruberekus 12261]

i conti senza l'oste  

[White Star 2771]

Non lottiamo comunque per il mondiale, secondo me vale la pena differenziare sempre le strategie tra i 2 piloti e provare sempre a qualificare una delle due auto con le medie.

[JLP 1047]

 

davvero non lottiamo per il mondiale????

 

non devi scrivere queste brutte notizie senza avvisare... 

 

Modificato 16 Aprile, 2021 da JLP

[Venzo 824]

Sono molto contento. La macchina sembra veramente buona. Oggi passo veloce ma soprattutto costante.

Si intravede la luce, almeno sarà un campionato dignitoso, si potrà lottare per il terzo posto costruttori e strappare qualche podio.

 

Domani uno tra Charles e Carlos si può infilare in seconda fila

Modificato 16 Aprile, 2021 da Vincenzo

[Ruberekus 12261]

direi uno tra Charles e Leclerc  

[Mishima 370]

Avevo detto che sarebbe andata meglio nelle piste guidate, giudizio facile a darsi dal momento che la SF21 deriva direttamente da quella dello scorso anno. Mi pare di poter dire che l'obiettivo terza forza sia alla portata qua e che il distacco dai primi non dovrebbe essere pesante ne in qualifica ne in gara

[ggr 3495]

I piloti sembrano contenti, a vedere le prove,  non sembra neanche parente con la 2020.  Per vincere comunque,  ci vorranno un po di botte di cu....

[mancio97 191]

Indicazioni molto positive, oserei dire fin troppo. Per quanto forte possa andare la rossa non credo sia realmente più veloce di Perez e così tanto più veloce di McLaren