Bigmeu

Ma a parte la questione dei soldi, nessuno considera mai la questione logistica. Organizzare trasferte in meno di un mese è molto complicato, soprattutto quando c'è da muovere mille e passa persone e tonnellate di merci. L'alternativa alla Turchia erano 3: 1) una gara in meno 2) doppia Francia 2) doppia Austria Organizzare una qualsiasi altra gara sarebbe stato un suicidio logistico ed economico.

Sicuramente il livello di piloti è inferiore a quello della F1. Considerando che è pieno di ex mediocri di F1, pensionati di F1 o gente che è arrivata alla F2 e ha fatto schifo pure li. Però Romain non è mai stato un lento. Faceva danni e in alcuni casi è stato pericoloso. Secondo me se si conferma competitivo, l'anno prossimo farà anche gli ovali.

Con la differenza che Leclerc arrivava da campione F3 e F2 da rookie e aveva un palmares leggermente superiore a quello che ha Tsunoda. Nonostante questo Charles non si è mai permesso di aprirsi in radio e dire che la macchina era inguidabile o insinuare che la macchina del compagno sia diversa perché lo bastona. Per carità, è bravo e un paio di stagioni in F1 se le merita, però al momento non ha ancora dimostrato nulla e non può permettersi di fare lo sbruffone. Soprattutto considerando che il suo più grande sostenitore (dopo Honda) è uno che cambia idea molto facilmente e ha dimostrato più volte di non avere alcun riguardo per i piloti.

Se non ricordo male l'avevo pagato 300 sterline (350 euro circa), ora ho controllato e costa qualcosa più che 220 euro su Amazon. Se giochi a Gt sport, io, @Asturias, @effe, @Aerozack e @quantita_rurale ci troviamo una o due volte a settimana per una garetta e qualche chiacchiera in compagnia. Il prossimo appuntamento è domenica sera e per la prima volta Effe ha organizzato un mini campionato 3 gare di 10 giri ciascuna. Se ti va di partecipare, adesso o in futuro, contattaci pure in privato. Non importa che tu sia un fenomeno o giri solo per divertimento, che tu abbia pad, volante o il ragno della Ferrari, tanto alla fine vince sempre @Asturias, ma almeno ci facciamo due risate.

Se la spia fosse stata Vettel, si sarebbe almeno premurato di farsi dare il posto di Bottas o Albon, non quello di Perez.

Condivido la linea di pensiero, ma è altrettanto vero che spesso in gara non succede nulla da commentare. Ormai il pit stop singolo è la norma, i valori in pista sono più o meno quelli e non c'è spazio per colpi di scena, l'affidabilità è ai massimi storici, quando le strategie sono fatte e tutti girano con un passo poi veloce di chi sta dietro e più lento di chi sta davanti, Vanzini non può passare 30 minuti a fare la radiocronaca, dato che si vede chiaramente cosa sta succedendo in pista (nulla). Immaginati 20 giri di "Hamilton affronta la prima curva, anche a questo giro ha guadagnato 2 decimi su Bottas che è seguito costantemente da Verstappen che passa sul rettilineo principale ora. A 30 secondi troviamo le due Aston, separate da 3 secondi con Perez sull'altra RedBull che prova a tenere il passo di Stroll e Vettel, ma con scarsi risultati." In questo caso, arricchire il commento con qualche informazione "extra" o curiosità ci può anche stare. Il problema si pone ovviamente quando c'è azione in pista e loro parlano di altro, dimenticandosi completamente di guardare gli schermi. Il vero problema è che negli anni sono passati da una telecronaca comunque abbastanza formale e precisa (nonostante le divagazioni) ad un 2020 in cui Bobbi la manda in vacca ad ogni collegamento, Vanzini a momenti da un inutile soprannome roboante pure allo chef in seconda dell'hospitality Williams ed è pure riuscito a trascinare in basso il livello di Chinchero e infine Valsecchi, che tra un porca Eva e l'altro non azzecca un verbo manco a piangere. A tenere in piedi la baracca sono le due donne. La Masolin che impeccabilmente tiene le redini del programma ( e a bada Valsecchi), mostrando grande capacità in quello che fa, e la Sangiorgio che è l'unica ad apportare informazioni rilevanti durante i suoi collegamenti/interviste. Per carità, non dico che debba essere tutto super serio e rigoroso, però negli anni ho notato una certa tendenza alla caciara.

Secondo me invece è l'opposto. Mercedes vorrebbe un pluriennale per poter costruire su basi solide il 2022 e soprattutto non rischiare di trovarsi con 2 nuovi piloti su una vettura completamente nuova. Russel sarà anche una mezza garanzia, ma passare da Williams a prima guida di un team 8 volte campione del mondo in carica, espone ad una pressione mica da ridere e potrebbe giocare brutti scherzi. Lewis probabilmente vorrebbe un anno secco per avere le idee più chiare (e la possibilità di cambiare) con il cambio di regolamenti. O semplicemente per avere la certezza di chiudere imbattuto da 8 volte campione in carica. Hamilton sa bene che corre il rischio di trovarsi Russel come compagno nel 2022 e sa altrettanto bene che se per una qualsiasi ragione George gli dovesse finire davanti, in un secondo il valore dei 7 titoli e di tutti i record conquistati con Mercedes crollerebbe. Vettel è li ad insegnare. Da baby Schumi a "ha vinto perché era il più forte tra i due con la macchina migliore e aveva il supporto della squadra". Vale la pena rischiare? Oltre all'aspetto sportivo c'e anche l'aspetto tecnico. Vuoi mettere potersi permettere il lusso di alzare il telefono a metà settembre e chiamare Ferrari, Aston, Redbull, Alpine, Mclaren e chiedere "Secondo le vostre simulazioni, in quanto girate a Silverstone nel 2022?" Se tutti rispondono 1.25 e un team tira fuori un 1.19, anche al netto di eventuali errori, varrebbe la pena approfondire il discorso. (tranne nel caso Ferrari, la quale avrà sicuramente sbagliato le simulazioni)

Se Mercedes ha visto o prevede un calo nelle entrate, è plausibile che voglia ridurre i costi dove meno necessari. Soprattutto non puoi permetterti di rinnovare ad almeno 40 milioni un pilota, quando poi devi lasciare a casa migliaia di dipendenti. Russel ha dimostrato di essere veloce con quella macchina e con 4 milioni verrebbe di corsa, Verstappen, è l'unico altro pilota che prende cifre sopra i 20 milioni, ma per guidare una Mercedes penso scenderebbe volentieri sotto. Il coltello dalla parte del manico lo tiene Stoccarda. Ma non penso che il problema siano le cifre. Se veramente in Germania hanno messo un limite oltre al quale non sono intenzionati ad andare, Hamilton lo saprà benissimo, quindi saprà bene che se vuole correre ancora con Mercedes le cifre sono quelle. Probabilmente i problemi sono altri. Tipo che l'anno prossimo Bottas sarà a piedi e Lewis dovrà confrontarsi contro un pischello che messo nella sua macchina dalla sera alla mattina, non fa un hat trick per un soffio. Pole sfumata di un nulla e vittoria buttata al pit stop. Stai a vedere che quello che a fine anno sarà 8 volte campione del mondo non vuole rischiare di rovinare lo smalto dei suoi nuovi e scintillanti record? Mercedes probabilmente un contratto annuale non glielo vuole fare e non ha intenzione di tenere Bottas per altro tempo. Impasse mica da ridere. Voglio 60 milioni per 3 anni! No, massimo 20. Allora voglio il maggiordomo per tutto il tempo! No, Bottas saluta a fine 2021. Allora rinnovo per un solo anno e poi decido. Il contratto deve essere pluriennale. Allora voglio 60 milioni per 3 anni!... ...

No, non siamo dei complici perché in primis non eravamo con te e non abbiamo la certezza della tua affermazione e soprattutto perché l'uso personale non è reato. Se però spacciassi e noi, per qualsiasi ragione, accettiamo dei soldi da te di cui conosciamo la provenienza, si, questo farebbe di noi complici e anche riciclatori di denaro. Soprattutto se poi la polizia ti becca e noi diciamo "no, non ne sapevamo nulla". Se uno è a conoscenza di qualcosa, volendo può anche non fare la spia, ma se a domanda specifica risponde come se fosse estraneo, allora si, c'è complicità.

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Appunto. Su durata e stipendio gli accordi si trovano. Magari anche con soluzioni fantasiose. Sul resto penso non abbiano problemi, dato che gia adesso Lewis fa piu o meno il ca**o che gli pare (tra cui usare e postare foto di una vettura di un diretto concorrente), in un mondo dove addirittura i piloti che fanno gaming su twitch non possono manco usare una vettura diversa, addirittura Leclerc ha pure dovuto usare camion Iveco mentre passava il tempo con gli altri 3, o Norris si è dovuto inventare un marchio (Quadrant) per vendere del mechandise senza violare il contratto con Mclaren. Dico solo che mercoledì 7 è il suo compleanno #Blessed #3MoreYears #BestGift #BestTeam

Ufficialmente disoccupato.

Mi sa che @effe però non ha capito chi comanda in pista.

Avevo promesso ai mei compagni di gare online @Asturias e @Aerozack che avrei votato solo per la finale. Me li ritrovo entrambi in lotta, quindi dato che in pista li bastono, voterò per donare una gioia al candidato che ha meno voti al momento. Con quello che credo essere il mio secondo messaggio in spam, il mio voto va ad Asturias.