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KimiSanton

L'illegalissima Ferrari SF71-H

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Vettel sarebbe arrivato tranquillamente secondo oggi.

 

Assolutamente no

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Magari secondo no, ma sicuramente non sarebbe arrivato in condizione di regalare un match point al rivale a quattro gare dalla fine, quando a 10 gare era avanti 20 e passa punti.

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Turrini sempre difensore Ferrari, o ha aperto gli occhi pure lui?

 

Sempre a sognare i magici anni 96-97-98 di ricostruzione in Ferrari come fa dal 2015.

 

Chi vive sperando...

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Si dimentica sempre si miaurare lo spessore di chi c'era in ferrari a quei tempi, con quelli di oggi..

Ggr

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Si dimentica sempre si miaurare lo spessore di chi c'era in ferrari a quei tempi, con quelli di oggi..

Ggr

 

Succede quando sei accecato dal tifo.

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Turrini sempre difensore Ferrari, o ha aperto gli occhi pure lui?

 

Sempre a sognare i magici anni 96-97-98 di ricostruzione in Ferrari come fa dal 2015.

 

Chi vive sperando...

 

 

Stessa situazione infatti e soprattutto stesso pilota e stesso muretto....

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Ma Binotto sarebbe quello della Mercedes? E perché mai dovrebbe tornare?

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Ma Binotto sarebbe quello della Mercedes? E perché mai dovrebbe tornare?

Binotto è quello della Ferrari, credo tu ti riferisca a Costa, che ha dichiarato che diminuirà la sua presenza in Mercedes dalla fine del 2018.

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Ci vuole uno con i controcazzi e bastardo il giusto, non uno che va in tv a metterci la faccia per modo di dire..non ne vedo in giro, quindi si proseguirà con la brillantina...

Ggr

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Sergio ci hai abbandonato nel momento chiave e guarda in 2 mesi che fine abbiamo fatto

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comunque sembra sempre più evidente come il crollo di queste gare non sia da ascrivere al motore/sensore ma ad aggiornamenti sbagliati: qui hanno tolto la sospensione e il fondo che avevano introdotto tra Singapore e Sochi e sono tornati alla configurazione di Monza, col risultato che i problemi alle gomme sono spariti (Vettel ha fatto 30 giri sulle SS nel traffico) e il passo tutto sommato era buono nonostante una macchina mezzo secondo più lenta per la fiancata distrutta.

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In fondo hanno fatto quello che i poveri babbei dei forum dicevano.

Se una cosa non va, la togli... ci hanno messo tre gare a capirlo...

Ggr

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E' preoccupante che gli aggiornamenti di fine stagione, fondamentali, siano stati clamorosamente sbagliati; ed è preoccupante che abbiano impiegato 2 gare e un venerdì per capire che non erano adeguati.

Importante capire cosa sia andato storto, ora noi siamo quelli veloci di metà anno, ma Mercedes ha fatto l'ultimo passo che noi non abbiamo invece compiuto.

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Secondo Mark Hughes il motore Ferrari è sceso di potenza in alcune gare perché non sarebbero arrivati a fine stagione senza penalità altrimenti.

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Mah boh non credo dai... Non avrebbe senso. O te la rischi, e se lo rompi amen, oppure decidi di partire dietro in un gp dove si sorpassa e arrivi quarto

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l'avevo detto che conveniva cambiare PU dopo la qualifica, almeno si poteva andare al massimo negli altri GP per un'ultima vittoria di bandiera

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Beh se il sensore davvero c'è da Monaco mi sembra la spiegazione più plausibile al calo improvviso di potenza che c'è stato per qualche gara.

 

A questo punto viene da chiedersi però se non sarebbe stato meglio pianificare una stagione su 4 PU come fatto da Renault.

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Secondo Mark Hughes il motore Ferrari è sceso di potenza in alcune gare perché non sarebbero arrivati a fine stagione senza penalità altrimenti.

capisco che sia una questione di marketing ed immagine... ma dal punto di vista della competizione è chiaramente meglio andare in penalità una le anche due volte piuttosto che correre depotenziati

Tanto con queste macchine sono capace anch'io di rimontare da ultimo a sesto

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Ci penserà lui a mettere le cose a posto

 

http%3A%2F%2Fmedia.autoblog.it%2Fb%2Fb74

Una volta tornavi da una trasferta in oriente, come quella passata, e trovavi ad aspettarti enzo ferrari, o marchionne.

Adesso.....😁

Miiii che paura....

Ggr

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Raikkonen sta correndo con lo stesso turbo da eoni. Potrebbe cambiarla lui ad Austin. O anche entrambi, tanto i Mondiali sono andati.

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