La seconda guida Leclerc

[be_on_edge_84 513]

1 minuto fa, Rio Nero ha scritto:

Sbaglio Arrivabene.

Primo a non dare la scia in qualifica a Vettel che era in lotta per il mondiale mentre Raikkonen pascolava in pista.

Secondo doveva intimare Raikkonen a credergli la posizione già subito dopo la prima curva, invece tirò la staccata alla prima.cirva e resistette sul rettilineo prima della curva della roggia.

La colpa fu solo di Arrivabene.

Kimi era frustrato per il mancato rinnovo. 

Visto che dal 2014 al 2018 ha parecchio pascolato, avrebbe solo dovuto essere grato.

[erosbart 1124]

Aridaje con la scia, Vettel aveva davanti entrambe le Mercedes, pollo lui a non starsene più vicino.

 

La domenica pure sbagliò tutto lui, gli bastava stare tranquillo dietro che in un modo o in un altro al pit lo avrebbero fatto uscire davanti. La difesa e conseguente sbinnata alla Roggia furono a dir poco imbarazzanti.

[rimatt 2594]

Ma non fu nel 2019, con Leclerc, che a Monza ci fu l'episodio della mancata scia a Vettel? Anche nel 2018 c'era stato qualcosa di simile?

 

Comunque in partenza Kimi ebbe l'unico torto di non essere arrendevole, ma in quelle fasi è un attimo perdere posizioni su posizioni. Se Vettel fosse stato più tranquillo, lo swap di posizioni ci sarebbe senz'altro stato, solo in un'altra fase di gara. Non si può certo dire al pilota che parte in pole "fatti superare in partenza". Secondo me in quell'occasione Vettel peccò di troppa irruenza, Raikkonen non era certo un suo nemico, anzi.

[Rio Nero 3738]

1 ora fa, rimatt ha scritto:

 

Comunque in partenza Kimi ebbe l'unico torto di non essere arrendevole, ma in quelle fasi è un attimo perdere posizioni su posizioni. Se Vettel fosse stato più tranquillo, lo swap di posizioni ci sarebbe senz'altro stato, solo in un'altra fase di gara. 

 

Sul rettilineo dopo la prima curva e prima della variante della roggia, c'era la possibilità di fare lo swap delle posizioni

[rimatt 2594]

Si poteva anche aspettare qualche giro, fare questi scambi con gli avversari ammucchiati dietro a pochi decimi è rischioso.

[Beyond 6248]

La colpa fu di arrivabene il quale folle nel momento più critico del campionato avvisò Kimi dell'appiedamento, facendo così perdere un possibile aiuto a Vettel, il quale ovviamente voleva che Kimi gli tirasse la scia al sabato per partire sicuri in pole.

 

Cmq siamo ampiamente off topic

[JLP 768]

Geniale non supportare al massimo chi sta lottando per il titolo... classico Ferrari

 

Per poi dire che è colpa del pilota che non ha saputo reggere la pressione

 

evidentemente non vogliono vincere... preferiscono lotte intestine, arrivisti che pur di comandare fanno fuori tutti ecc...

[Carmine Marzano 264]

Leclerc nell'ultimo GP ha appena fatto il più grande sorpasso della stagione. Vettel del 2019-2020 ogni volta che forzava era un disastro invece.

[AgentB 54]

si ma sul canale f1 su youtube neanche l'ombra di un video...

[Bombarolo di Torino 2017]

https://www.the-race.com/formula-1/i-hate-to-find-excuses-leclercs-role-in-volatile-ferrari-season/

 

In that first part of the season, Leclerc pushed very hard to have the strong front end that he wants and that he flourishes with.

Citazione

 

“I mean, I've always been challenging the rear, a lot!” Leclerc says with a smile. “For sure. And definitely too much at some points at the beginning of the season.

 

“But it's something that I hate to find excuses for, in a way. In the end, I am the driver, I am the one setting up the car. And this was my choice to have such a strong front at the beginning of the season, when maybe the car couldn't handle it because it was inconsistent.

“So, at the end, it's still from me. Those mistakes, I know exactly why they arrived. And why it happened. And this is the most important because then you learn from it for the rest of the season.

“We are obviously in a very different place compared to where we were last year. We had a very, very strong front end, and it was very consistent throughout the whole year. This year is a bit more difficult to manage.

“But that's OK, you need to adapt from one season to the other. And at the beginning of the season, I was a bit too much on the other side, having too much oversteer.

 

 

 

Quindi nella prima parte di stagione Leclerc ha provato a portare l'auto nella sua direzione, cosa che ha funzionato solo in specifiche condizioni ma spesso era assolutamente dannoso (sono stato il primo o tra i primi a dirlo su internet, tanto ormai lo "conosco" Qui un esempio anche se la funzione ricerca di questo forum non è il massimo)

Citazione

 

“It's very difficult to drive an inconsistent car on the oversteery side,” says Leclerc.

“So you need to go on the understeery side and this is not what I like. I don't like driving an understeery car.

“I had to do some work to try and fit my driving a bit better to an understeery car which is not my biggest strength, and I know it. I tried to go a bit more in my direction with the car set-up as much as it could be done, which was not a lot for this year, but at the same time try to adapt my driving to these more understeery set-ups that we need at the moment.

“So, there you are just going through data, videos and try to understand what you are doing with the car that is not exactly right. And try to learn from that.

 

 

Come ho detto a parte 6 mesi nel 2022 Leclerc ha solo guidato in condizioni tecniche assolutamente indecenti come dimostrato poi dai risultati della Ferrari in generale.

 

 

Il demiurgo Binotto è riuscito a creare una macchina che:

• Distrugge le gomme
• È lenta
• Non è possibile guidarla caricando l'anteriore quindi diventa ancora più lenta
• Estremamente sensibile al vento
• Impossibile da sviluppare

 

Modificato 1 Ottobre, 2023 da Bombarolo di Torino

[crisolbe 243]

Speriamo che la 2024 sia una vettura più neutra che un omaggio ai 10 anni della F14T. 

[ggr 3127]

12 minuti fa, crisolbe ha scritto:

più neutra che un omaggio ai 10 anni della F14T. 

Che poi, almeno io non ricordo se a livello di aeridinamica/telaio, fosse così male, visto che il deficit di motore avrebbe annichilito qualsisi aerodimanica miracolosa. 

[JLP 768]

 

6 minuti fa, ggr ha scritto:

Che poi, almeno io non ricordo se a livello di aeridinamica/telaio, fosse così male, visto che il deficit di motore avrebbe annichilito qualsisi aerodimanica miracolosa. 

 

adesso capisco perchè non vanno queste vetture, in Ferrari sono tutti esperti di areodimanica  

Modificato 1 Ottobre, 2023 da JLP

[PheelD 3296]

Giusto per dire due cose su Monza 2018

-In qualifica Vettel poteva stare più vicino a Hamilton, da cui comunque prese un po' di scia. Se non erro fece un errore in uscita dalla Roggia che gli costò la pole.

-In gara lo swap di posizioni era pianificato, ma di certo non era attuabile né alla prima curva nè alla Roggia. Sbagliò Vettel.
Probabilmente lo avrebbero fatto sul rettlineo principale al termine del primo giro.
Non dimenticatevi che c'era Hamilton dietro a pressare, serviva il tappo di Kimi su Lewis con Seb davanti a prendere, se riusciva, il margine adatto a vincere.
Lasciare passare Seb nelle prime due curve vere del GP era operazione assai rischiosa per la gara di Ferrari, perchè avresti lasciato un portone aperto a Lewis(e pure una discreta occasione a Bottas) per mettersi Kimi dietro.

La Ferrari nel 2018 fece svariati disastri strategici. Baku, Hockenheim e Barcellona, per citarne alcuni, senza citare la mitica scelta di Suzuka.
Ma a Monza sbagliò qualcun altro, come ad Austin.
 

Modificato 2 Ottobre, 2023 da PheelD

[JLP 768]

In sintesi: dalla serie il titolo mi fa schifo e preferisco creare casini trai piloti e fare le strategie col cu**

 

[rimatt 2594]

49 minuti fa, JLP ha scritto:

In sintesi: dalla serie il titolo mi fa schifo e preferisco creare casini trai piloti e fare le strategie col cu**

 

A me sembra che il messaggio di Pheel dica tutt'altro, francamente.

[AgentB 54]

si ma comunque a monza 18 poco cambiava.. la Mercedes era più efficiente e sul dritto volava.

[PheelD 3296]

11 minuti fa, AgentB ha scritto:

si ma comunque a monza 18 poco cambiava.. la Mercedes era più efficiente e sul dritto volava.

Gestivano meglio le gomme, ma se giocavi a due punte quella gara la portavi a casa. 

 

Ah e aggiungo, la mia non è una battaglia contro Vettel, il quale fu sfavorito dalla squadra in varie occasioni. È una battaglia contro la narrativa secondo cui la Ferrari non voleva aiutarlo.

 

Si tratta di visioni sballate della realtà, un po' come quella secondo cui Leclerc sia sabotato, che, come ho già detto, rimembra la storia dei bodderi fordi che bloccano la Meloni al governo...

 

[Rio Nero 3738]

1 ora fa, PheelD ha scritto:

Giusto per dire due cose su Monza 2018

-In qualifica Vettel poteva stare più vicino a Hamilton, da cui comunque prese un po' di scia. Se non erro fece un errore in uscita dalla Roggia che gli costò la pole.

-In gara lo swap di posizioni era pianificato, ma di certo non era attuabile né alla prima curva nè alla Roggia. Sbagliò Vettel.
Probabilmente lo avrebbero fatto sul rettlineo principale al termine del primo giro.
Non dimenticatevi che c'era Hamilton dietro a pressare, serviva il tappo di Kimi su Seb.
Lasciare passare Seb nelle prime due curve vere del GP era operazione assai rischiosa per la gara di Ferrari, perchè avresti lasciato un portone aperto a Lewis(e pure una discreta occasione a Bottas) per mettersi Kimi dietro.

La Ferrari nel 2018 fece svariati disastri strategici. Baku, Hockenheim e Barcellona, per citarne alcuni, senza citare la mitica scelta di Suzuka.
Ma a Monza sbagliò qualcun altro, come ad Austin.
 

 

A - Sei tifoso di Raikkonen e quindi cerchi di tirare acqua al tuo mulino

B - Vettel fece il secondo tempo senza scia

C - Se vuoi vincere il mondiale, nel breefing Arrivabene doveva dire a Raikkonen di essere morbido alla prima curva o nella curva prima della variante della Roggia

D - Se vuoi vincere il mondiale non fai stare il tuo pilota di punta con gomme fresche dietro al suo compagno di squadra, con gomme usurate,  per 10 giri.

 

 

 

 

Modificato 2 Ottobre, 2023 da Rio Nero

[PheelD 3296]

20 minuti fa, Rio Nero ha scritto:

 

A - Sei tifoso di Raikkonen e quindi cerchi di tirare acqua al tuo mulino

B - Vettel fece il secondo tempo senza scia

C - Se vuoi vincere il mondiale, nel breefing Arrivabene doveva dire a Raikkonen di essere morbido alla prima curva o nella curva prima della variante della Roggia

D - Se vuoi vincere il mondiale non fai stare il tuo pilota di punta con gomme fresche dietro al suo compagno di squadra, con gomme usurate,  per 10 giri.

 

 

 

 

A e D-Come ho già detto, la Ferrari in altre occasioni sfavorì Vettel. Qui non c'entra nulla Kimi. Bisognava soltanto dire come andarono le cose. A Hockenheim Vettel non fu aiutato.

 

B-Era abbastanza vicino a Hamilton, non tanto quanto Kimi lo era a Seb, ma sufficientemente per avere vantaggi. Sbagliò lui in uscita dalla seconda variante.

 

C-Come ho già detto, se Kimi fosse stato morbido in curva 1 o alla Roggia, avrebbe lasciato spazio anche a Hamilton. Era oggettivamente un suicidio tattico lasciare Hamilton subito dietro a Vettel con Kimi terzo. 

 

Alla Ferrari serviva avere Vettel davanti a Kimi con Lewis terzo. Altrimenti avrebbe vinto Mercedes, cosa che poi è avvenuta comunque per la manovra suicida di Seb.

Modificato 2 Ottobre, 2023 da PheelD