Carluccio Sainz l'odiato dai ferraristi

[rimatt 2894]

Ottima gara oggi, ne aveva quantomeno quanto Leclerc e forse anche qualcosina di più. Grande grinta e grandi sorpassi, almeno il podio lo meritava tutto. Penalizzato dalla doppia sosta, che gli ha fatto perdere ben tre posizioni. Sui track limits non dico molto, è una pagliacciata palese.

[Bombarolo di Torino 2239]

10s di penalità decedo

[Beyond 6827]

finale indegno per una gara ottima, che sfortuna.

[erosbart 1276]

Ocon 30 secondi 

[rimatt 2894]

44 minuti fa, rimatt ha scritto:

Sui track limits non dico molto, è una pagliacciata palese.

 

Mi autoquoto, siamo ai livelli di Canada 2019.

[Bombarolo di Torino 2239]

5 minuti fa, rimatt ha scritto:

 

Mi autoquoto, siamo ai livelli di Canada 2019.

Stronzi gli altri che rimangono nei limiti

 

La regola è una m***a ma quella è.

Modificato 2 Luglio, 2023 da Bombarolo di Torino

[erosbart 1276]

Si ma se tre quarti di piloti va in penalità e alcuni arrivano a prendere pure 30 secondi evidentemente un problema di fondo dev'esserci, altrimenti più di metà griglia è dopolavorista e andrebbe rimpiazzata con gente Indycar 

[ggr 3491]

Alla fine, quello che sembrava un garone, è diventato un disastro. 

Per me resta la gran gara, ma se uno scempio simile lo avesse fatto leclerc, non ci sarebbe tutto questo fair play...

Comunque per la cronaca. Leclerc zero richiami in tutto il we. 

[GroundEffect 130]

Al netto della regola assolutamente ridicola, se non sei capace di stare in pista entro la linea il problema è tuo.

Che, alla fine, è un po' ciò che ha giustamente detto Horner a Perez dopo le qualifiche di venerdì.

 

A quanto pare, gente come Leclerc e Verstappen la linea non l'ha mai oltrepassata, quindi è stato tecnicamente dimostrato che si poteva stare nei limiti.

 

Polli Sainz, Hamilton e gli altri a oltrepassarli così tante volte e prendere penalità.

Modificato 2 Luglio, 2023 da GroundEffect

[Rio Nero 3871]

La sua più bella gara di f1 conclusa con una penalizzazione indegna.

 

[ggr 3491]

La bella gara resta. La penalità è sacrosanta. Se c'è una regola,regola è. E quella regola è sotto il tuo controllo. Basta guidare veloce e dentro i limiti.

Allora cosa dovrebbe dire leclerc, che ha preso 2  penalità  per ostruzione, su cui non aveva nessun controllo?

[Bombarolo di Torino 2239]

 

 

 

 

 

 

Piango tutti i track limits mentre stava cercando di stare nel DRS di Leg @Alex_Ferrari

[rimatt 2894]

34 minuti fa, GroundEffect ha scritto:

Al netto della regola assolutamente ridicola, se non sei capace di stare in pista entro la linea il problema è tuo.

Che, alla fine, è un po' ciò che ha giustamente detto Horner a Perez dopo le qualifiche di venerdì.

 

A quanto pare, gente come Leclerc e Verstappen la linea non l'ha mai oltrepassata, quindi è stato tecnicamente dimostrato che si poteva stare nei limiti.

 

Polli Sainz, Hamilton e gli altri a oltrepassarli così tante volte e prendere penalità.

 

Non è così. Questa penalizzazione è ridicola perché è stata comminata A POSTERIORI, ovvero a giochi conclusi. Se a un pilota viene detto durante la gara di prestare attenzione ai track limits, ha quantomeno modo di rallentare e di fare quel che può per rimanere in pista, ma se gli viene detto A GARA CONCLUSA che ha oltrepassato i limiti della pista per 20 volte, che ci può fare? Infatti come penalizzazione siamo oltre il ridicolo, mi aspetto che ci siano ulteriori ribaltoni perché una cosa del genere è assurda e antisportiva.

 

Per il resto, è chiaro che chi era in aria sporca soffriva di leggero sottosterzo e quindi tendeva a superare i benedetti track limits, per cui chi era in aria pulita aveva vita molto più facile (e infatti Verstappen e Leclerc hanno corso per tutto il GP senza nessuno davanti).

 

I paragoni con venerdì lasciano il tempo che trovano, era tutt'altra situazione.

Modificato 2 Luglio, 2023 da rimatt

[be_on_edge_84 1054]

Per un motivo o per un altro non si riesce mai a massimizzare il risultato 

[GroundEffect 130]

15 minuti fa, rimatt ha scritto:

 

Non è così. Questa penalizzazione è ridicola perché è stata comminata A POSTERIORI, ovvero a giochi conclusi. Se a un pilota viene detto durante la gara di prestare attenzione ai track limits, ha quantomeno modo di rallentare e di fare quel che può per rimanere in pista...

 

Non concordo, questa non può essere una scusante.

Ad Hamilton è stato detto più volte durante la gara che stava oltrepassando i track limits, e presumo lo stesso sia avvenuto con Sainz visto che gli ingegneri di pista sono lì per quello.

Hanno avuto modo durante il gran premio di evitare di ripetere ulteriormente l'infrazione ma la penalità di 10 s dimostra la loro continua recidività.

Il problema è loro, avrebbero dovuto saper gestire meglio la situazione.

 

Per quanto riguarda il correre in aria sporca, sebbene sia vero ciò che tu affermi mi vien da dire due cose:

 

- Nessuno obbligava Sainz a stare a 0.4 s da Leclerc andando a prendere 5 s di penalità durante il primo stint, soprattutto perché le strategie in Ferrari erano già sate decise in partenza e Leclerc stava gestendo

- Anche Norris, giusto per citarne uno a caso, ha corso il 90% del proprio GP in aria sporca, ma ha evitato di prendere la penalità.

 

Inoltre, andare largo ti permette di portare la stessa velocità in curva di uno che viaggia con traiettoria più stretta stressando però di meno le gomme, quindi Sainz da questa situazione ne ha in realtà tratto un vantaggio tecnico (al netto poi della penalità reicevuta) nei confronti di Leclerc durante il primo stint.

Quindi non concordo nemmeno sul fatto che Sainz avesse più ritmo del monegasco.

 

Alla fine, dunque, al netto (ripeto) della regola che è concettualmente ridicola, queste per me sono tutte scuse: gente com Leclerc, Verstappen e Norris ha dimostrato di poter condurre una gara ad altissimo ritmo, sia in aria pulita sia in aria sporca, senza eccedere i track limits.

Il problema è di Sainz, Hamilton e gli altri che non sono stati semplicemente all'altezza dei loro colleghi e, seppur consci delle (stupide) regole, hanno dimostrato di sbagliare reiteratamente.

Modificato 2 Luglio, 2023 da GroundEffect

[rimatt 2894]

Adesso, GroundEffect ha scritto:

 

Non concordo, questa non può essere una scusante.

Ad Hamilton è stato detto più volte durante la gara che stava oltrepassando i track limits, e presumo lo stesso sia avvenuto con Sainz visto che gli ingegneri di pista sono lì per quello.

Hanno avuto modo durante il gran premio di evitare di ripetere ulteriormente l'infrazione ma la penalità di 10 s dimostra la loro continua recidività.

Il problema è loro, avrebbero dovuto saper gestire meglio la situazione.

 

Il ragionamento funziona solo per le penalità comminate durante il GP, non per quelle comminate a gara conclusa. A Sainz (e agli altri) sono stati segnalate le prime 4 infrazioni, dopodiché il conto si è azzerato e lui ha giustamente ripreso a tirare più che poteva, sapendo che nel caso di ulteriori infrazioni sarebbe stato avvisato. Dato che gli avvisi non sono evidentemente arrivati, ha pensato di continuare così. Ripeto: come fai a rimediare a un errore se non sai che stai sbagliando? I commentatori hanno ripetuto più volte che i piloti, dalla monoposto, faticano a rendersi conto della posizione della riga bianca, tanto più quando il track limit è superato per pochi centimetri.

 

Per questo motivo, posso accettare i 5 o 10 secondi assegnati durante la gara (regola insulsa ma chiara), non i 10, 20 o 30 assegnati a gara conclusa dopo una revisione delle traiettorie dei piloti, causati da infrazioni NON SEGNALATE durante la gara.

[GroundEffect 130]

2 minuti fa, rimatt ha scritto:

 

Il ragionamento funziona solo per le penalità comminate durante il GP, non per quelle comminate a gara conclusa. A Sainz (e agli altri) sono stati segnalate le prime 4 infrazioni, dopodiché il conto si è azzerato e lui ha giustamente ripreso a tirare più che poteva, sapendo che nel caso di ulteriori infrazioni sarebbe stato avvisato. Dato che gli avvisi non sono evidentemente arrivati, ha pensato di continuare così. Ripeto: come fai a rimediare a un errore se non sai che stai sbagliando? I commentatori hanno ripetuto più volte che i piloti, dalla monoposto, faticano a rendersi conto della posizione della riga bianca, tanto più quando il track limit è superato per pochi centimetri.

 

Per questo motivo, posso accettare i 5 o 10 secondi assegnati durante la gara (regola insulsa ma chiara), non i 10, 20 o 30 assegnati a gara conclusa dopo una revisione delle traiettorie dei piloti, causati da infrazioni NON SEGNALATE durante la gara.

 

Beh, se veramente dopo l'azzeramento del conteggio a valle della prima penalità i piloti non sono stati più avvisati del nuovo conteggio (e quindi di una potenziale nuova penalizzazione), la questione si farebbe ancora più ridicola di quanto non lo sia già.

[Bombarolo di Torino 2239]

 

 

Carlos track limits violations were laps 4,5,8,10,11 and 17.

 

Modificato 2 Luglio, 2023 da Bombarolo di Torino

[Nemesis 737]

La Fia quando deve penalizzare Sainz

 

[rimatt 2894]

9 ore fa, GroundEffect ha scritto:

 

Beh, se veramente dopo l'azzeramento del conteggio a valle della prima penalità i piloti non sono stati più avvisati del nuovo conteggio (e quindi di una potenziale nuova penalizzazione), la questione si farebbe ancora più ridicola di quanto non lo sia già.

 

A 'sto punto non so più neanch'io cos'ha combinato la FIA: in gara i commentatori Sky dicevano che dopo 4 uscite il conto si azzerava, ma si legge anche che i 10 secondi di penalità erano per la quinta uscita (però mi sembra assurdo), poi si scopre che durante il GP Tsunoda è stato penalizzato di 10 secondi per 7 violazioni dei track limits. Solito pasticcio ignobile.