Beyond 6662 Inviato 23 Gennaio https://www.corriere.it/sport/formula-1/24_gennaio_22/michael-schumacher-matrimonio-figlia-gina-maria-villa-maiorca-6bd62db6-b93f-11ee-8aa6-3680458504a6.shtml Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ForzaFerrari 2082 Inviato 23 Gennaio Ci sta, alla fine la famiglia vuole tutelare al 100% la privacy di Michael Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rimatt 2788 Inviato 24 Gennaio 16 ore fa, Beyond ha scritto: Secondo me è vero solo in parte, credo sia un bias dovuto al cambio delle auto e delle condizioni al contorno, ovvero auto sempre più sui binari dal 2000 con conseguente riduzione dell'impatto del pilota, più passaggio da rincorrere a dominare, che porta a rivedere al ribasso i risultati, un po' come successo dopo con Vettel Hamilton e verstappen Di sicuro ci sono state una serie di concause, non ultima l'evoluzione delle auto e dei regolamenti. Nella mia mente, lo spartiacque è stato l'incidente di Silverstone, che ha portato Schumi a un approccio leggermente più "conservativo", con tutte le virgolette del caso. Sta di fatto che poi non l'ho più visto fare l'enorme differenza di prima, il che non vuol dire che non facesse comunque la differenza. Per intenderci, ai miei occhi parliamo di un pilota da 10 e lode che è diventato un pilota da 9,5. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
White Star 2659 Inviato 24 Gennaio Nel 2003, tra le altre cose per fermarci, introdussero anche la qualifica a giro unico con carico di benzina per il primo stint di gara: quello già comportava il fatto di partire talvolta più indietro e cacciarsi nei guai, soprattutto considerando che allora era molto difficile superare. Quando penso ai domini "moderni" rispetto all'era Schumacher, noto che adesso pare non succeda mai nulla al dominatore di turno, anche in caso di rimonta mettono il DRS e via, mentre allora c'era sempre un Coulthard/Sato/Montoya/Fisichella di mezzo e con meno gare in caso di collisione si perdevano punti pesanti. 1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ForzaFerrari 2082 Inviato 24 Gennaio Sato, che ricordiamo bene, stava per costargli il mondiale proprio nel 2003 asd Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Carmine Marzano 322 Inviato 31 Gennaio Riguardo le condizioni di Schumacher, io sono sempre stato per il rispetto deciso dalla famiglia in merito alle informazioni. Non condivido la fame di notizie in merito al suo status attuale, anche perchè sono sempre stato una persona rispettosa del privato altrui. Riguardo il pilota, l'era Schumacher pur avendola vissuta in diretta, non l'ho mai vista nei fatti, perchè non seguivo la F1 all'epoca (mannaggia a me), quindi successivamente ho dovuto recuperare qualcosa, per farmi un'idea del pilota. Sul 2003, venne penalizzato da un cambio regolamentare atto a fermare il suo dominio (ma hanno fallito), qualifiche differenti, gomme XXL farlocche dei rivali etc... ma il kaiser era il kaiser, così con 6 GP vinti, sottomise i rivali. Al di là della classifica, i rivali accreditati erano il fratello Ralf e Montoya, mentre Raikkonen al di là della vicinanza nel punteggio, non aveva il mezzo per lottare al titolo, infatti fece una sola vittoria e tanti podi. Fu di sicuro la stagione che ridimensionò Montoya. Vari lo ritenevano pure più forte di Schumacher, ma quell'anno il tedesco lo distrusse nettamente nei confronti decisivi di Monza e Indianapolis. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 1979 Inviato 31 Gennaio 7 ore fa, Carmine Marzano ha scritto: Riguardo le condizioni di Schumacher, io sono sempre stato per il rispetto deciso dalla famiglia in merito alle informazioni. Non condivido la fame di notizie in merito al suo status attuale, anche perchè sono sempre stato una persona rispettosa del privato altrui. Riguardo il pilota, l'era Schumacher pur avendola vissuta in diretta, non l'ho mai vista nei fatti, perchè non seguivo la F1 all'epoca (mannaggia a me), quindi successivamente ho dovuto recuperare qualcosa, per farmi un'idea del pilota. Sul 2003, venne penalizzato da un cambio regolamentare atto a fermare il suo dominio (ma hanno fallito), qualifiche differenti, gomme XXL farlocche dei rivali etc... ma il kaiser era il kaiser, così con 6 GP vinti, sottomise i rivali. Al di là della classifica, i rivali accreditati erano il fratello Ralf e Montoya, mentre Raikkonen al di là della vicinanza nel punteggio, non aveva il mezzo per lottare al titolo, infatti fece una sola vittoria e tanti podi. Fu di sicuro la stagione che ridimensionò Montoya. Vari lo ritenevano pure più forte di Schumacher, ma quell'anno il tedesco lo distrusse nettamente nei confronti decisivi di Monza e Indianapolis. Gli anni di Schumacher li ho vissuti benissimo. Nessuno credeva seriamente che Montoya fosse più bravo: casomai sembrava all'inizio che potesse essere un degno rivale, cosa che sarebbe stato con una monoposto più o meno alla pari. Gli anni più belli di Schumacher sono stati il periodo 1996-2000, quando con una monopostro inferiore (ma sempre di meno), riusciva a fare cose impensabili. Poi gli anni dei record sono stati meno memorabili. In ogni caso, complessivamente, è stato un bel periodo ma non così bello come quello pre 1991. L'era di Schumacher coincide con le difficoltà insormontabili per sorpassarsi, con le gare da qualifica, sorpassi ai box e piste piene di curve lente. Ai tempi Mika Salo diceva "ormai fai l'assetto per una pista e ti serve per tutte". 1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Carmine Marzano 322 Inviato 31 Gennaio Montoya dopo il famoso sorpasso in Brasile a Schumacher, in realtà veniva assai accreditato e pure se non seguivo, vari dicevano che era l'unico a poterlo battere appena avesse avuto il mezzo ideale. Non è mai accaduto e dopo aver fallito nel 2003, ha fallito di brutto pure nel 2005, con Schumacher relegato a guidare un macinino e giunto terzo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
4-27 115 Inviato 31 Gennaio Sì però nel 2003 il nuovo regolamento quasi vinse su Schumacher. Io mi ricordo l'ultimo gp in Giappone e il Kaiser ci fece sudare freddo. In quel caso fu determinante la vittoria di Barrichello e il risicato punto di Shumy. Si rischio' di vedere Raiikonnen vincere un mondiale con due vittorie contro le 6 di Shumy. Per contro fu una stagione bellissima, che ricordo con nostalgia, con una miriade di vincitori diversi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Carmine Marzano 322 Inviato 31 Gennaio Raikkonen fece solo una vittoria, ma un botto di secondi posti. Ma non era lui il rivale per il titolo, ma i due piloti Williams. Raikkonen comunque il miglior pilota dell'annata sicuramente, in Mclaren nei due anni assieme strapazzò Montoya. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ForzaFerrari 2082 Inviato 31 Gennaio Kimi correva con una monoposto vecchia di un anno che, per quanto efficace ad inizio stagione, ha mostrato tutti i suoi limiti a lungo andare. Montoya più che mai fu inefficace: aveva una monoposto secondo me inferiore alla F2003 però, sfruttando anche il casino estivo, con le Michelin XXL, avrebbe potuto fare molto di più… Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Bombarolo di Torino 2207 Inviato 3 Aprile 5 pole consecutive in quel di Suzuka. 3 delle quali contro le macchine OP di Newey. Manchi. 1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Emmeci 254 Inviato 4 Aprile (modificato) 17 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto: 5 pole consecutive in quel di Suzuka. 3 delle quali contro le macchine OP di Newey. Manchi. Unico, inarrivabile. Quanto ci manca 🥹 Modificato 4 Aprile da Emmeci 2 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Bombarolo di Torino 2207 Inviato 16 Aprile Rivisto recentemente questa gara. A parte la P6 in qualifica dove era l'unico con le Bridgestone nella top 10, in gara nell'outlap con le gomme d'asciutto fece un capolavoro semplicemente incredibile. 2 1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Corracar 353 Inviato 16 Aprile Il 24/1/2024 Alle 10:49, White Star ha scritto: Nel 2003, tra le altre cose per fermarci, introdussero anche la qualifica a giro unico con carico di benzina per il primo stint di gara: quello già comportava il fatto di partire talvolta più indietro e cacciarsi nei guai, soprattutto considerando che allora era molto difficile superare. Quando penso ai domini "moderni" rispetto all'era Schumacher, noto che adesso pare non succeda mai nulla al dominatore di turno, anche in caso di rimonta mettono il DRS e via, mentre allora c'era sempre un Coulthard/Sato/Montoya/Fisichella di mezzo e con meno gare in caso di collisione si perdevano punti pesanti. Se non sbaglio in Giappone Schumacher partì indietro perchè in qualifica trovò un momento di pioggia nell'unico giro concesso. Quel format di qualifiche era iniquo e rischiava di costarci caro. Cosa non si faceva per cercare di fermare la Ferrari... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Bombarolo di Torino 2207 Inviato 20 Aprile Cosa ca**o facevi contro i missili terra aria di Newey 1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
be_on_edge_84 863 Inviato 21 Aprile 17 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto: Cosa ca**o facevi contro i missili terra aria di Newey Ricordo bene quella pole, non ricordo il distacco di Irvine, e la delusione del giorno dopo. Schumacher doveva sempre andare all'attacco, con strategie estreme (2 pit contro uno in Argentina o i famosi 3 pit in Ungheria, una delle tante gare clamorose del pilota tedesco). Purtroppo ciò che successe a Spa e il fatto che al Nurb Irvine non riuscì a tenere qualche giro in più dietro Hakkinen (ma stiamo parlando di Irvine) hanno indirizzato quel mondiale. Peccato anche non aver preso punti a Montecarlo, ci fu tanta sfortuna nel duello con Wurz. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 1979 Inviato 22 Aprile 21 ore fa, be_on_edge_84 ha scritto: Ricordo bene quella pole, non ricordo il distacco di Irvine, e la delusione del giorno dopo. Schumacher doveva sempre andare all'attacco, con strategie estreme (2 pit contro uno in Argentina o i famosi 3 pit in Ungheria, una delle tante gare clamorose del pilota tedesco). Purtroppo ciò che successe a Spa e il fatto che al Nurb Irvine non riuscì a tenere qualche giro in più dietro Hakkinen (ma stiamo parlando di Irvine) hanno indirizzato quel mondiale. Peccato anche non aver preso punti a Montecarlo, ci fu tanta sfortuna nel duello con Wurz. Ti stai conforndendo con il 1998: il GP di Argentina, il tamponamento di Spa e Irvine che cede in un attimo a Hakkinen. Sul Nurburgring, pure nel 1999 Irvine si fece inti lovvoiare da Hakkinen ma nel finale di gara, ma soprattutto non riuscì a superare la Minardi di Gené; quei punti furono vitali per il titolo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
be_on_edge_84 863 Inviato 22 Aprile 6 minuti fa, chatruc ha scritto: Ti stai conforndendo con il 1998: il GP di Argentina, il tamponamento di Spa e Irvine che cede in un attimo a Hakkinen. Sul Nurburgring, pure nel 1999 Irvine si fece inti lovvoiare da Hakkinen ma nel finale di gara, ma soprattutto non riuscì a superare la Minardi di Gené; quei punti furono vitali per il titolo. Ma la pole postata da @Bombarolo di Torino è quella relativa al 1998, non 1999 Ah no è vero errore mio. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 1979 Inviato 22 Aprile Adesso, be_on_edge_84 ha scritto: Ma la pole postata da @Bombarolo di Torino è quella relativa al 1998, non 1999 Dce 1999. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti