L'irregolare Ferrari SF-25

[Beyond 7095]

l'auto non è competitiva. ieri c'è stato il miracolo nella sprint ma per il resto sarà un'altra annata da comparse. il resto è finezza

[KimiSanton 4780]

Federico Albano (FormulaPassion) prova ad ipotizzare uno scenario in cui Leclerc, sicuramente penalizzato all'anteriore, abbia però involontariamente spostato il bilanciamento verso il posteriore, ottenendo un equilibrio maggiore rispetto a quello base di Hamilton.

 

https://www.formulapassion.it/f1/f1-analisi-tecnica/la-cina-rivela-dove-il-problema-della-ferrari-2025-hamilton-leclerc-squalifiche

[Inaki Rueda 1875]

[M.SchumyTheBest 660]

51 minuti fa, SebMat ha scritto:

La SF-24 era una macchina mediocre con sviluppi cannati, rendiamoci conto che non siamo stati battuti dal colosso Mercedes o Red Bull in implosione interna, ma dalla McLaren che ha cominciato a lavorare come un top team in termini di disponibilità da un paio di anni. Figuraccia gigantesca.

 

E quest'anno senza più scuse per vincere il Mondiale ci presentiamo come una Haas qualsiasi. Le operazioni in pista sono migliorate, sisì, si è visto.

 

 

 

Il problema è proprio questo. Ogni volta c'è sempre qualcun'altro a lottare e vincere campionati. Per la prima volta in 15 anni i due colossi red bull e mercedes non sembrano della partita mondiale e chi ne approfitta? La Mclaren (questo già nel 2024).

 

Anche se l'anno prossimo Mclaren, Red Bull e Mercedes dovessero sparire penso si finirebbe comunque dietro a qualcun'altro (Alpine? Aston?).

Modificato domenica alle 18:02 da M.SchumyTheBest

[Bombarolo di Torino 2278]

11 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Federico Albano (FormulaPassion) prova ad ipotizzare uno scenario in cui Leclerc, sicuramente penalizzato all'anteriore, abbia però involontariamente spostato il bilanciamento verso il posteriore, ottenendo un equilibrio maggiore rispetto a quello base di Hamilton.

 

https://www.formulapassion.it/f1/f1-analisi-tecnica/la-cina-rivela-dove-il-problema-della-ferrari-2025-hamilton-leclerc-squalifiche

Mah...

Modificato domenica alle 18:03 da Bombarolo di Torino

[Corracar 387]

Comunque sono molto deluso anch'io. Una figuraccia terribile. Se dobbiamo andare al limite della squalifica per contenere la (s)prestazione in ogni caso non da primato, siamo messi male.

Vediamo se sapranno trovare la quadra.

 

No, ho deciso che a Imola non andrò nemmeno io, vista la mala parata.

 

Dai, per me la SF-24 non era mediocre, diciamo che era onesta, và. Ha pur sempre sfiorato il mondiale. E poi la McLaren ha pur sempre un passato glorioso e mi pare che si sia riorganizzata bene e anche tecnologicamente riattrezzata.

[Francis 180]

Questo l'avevate letto? Comunicato ufficiale Ferrari, uscito 4-5 ore fa. 
"We will learn from what happened"... boia, nemmeno fosse il primo mondiale della Ferrari in F1. 

 

[be_on_edge_84 1321]

2 minuti fa, Corracar ha scritto:

Comunque sono molto deluso anch'io. Una figuraccia terribile. Se dobbiamo andare al limite della squalifica per contenere la (s)prestazione in ogni caso non da primato, siamo messi male.

Vediamo se sapranno trovare la quadra.

 

No, ho deciso che a Imola non andrò nemmeno io, vista la mala parata.

 

Dai, per me la SF-24 non era mediocre, diciamo che era onesta, và. Ha pur sempre sfiorato il mondiale. E poi la McLaren ha pur sempre un passato glorioso e mi pare che si sia riorganizzata bene e anche tecnologicamente riattrezzata.

A mente più fredda sono molto deluso anche io, sono passato dall'emozionarmi per pole e vittoria nella sprint di Hamilton (direi giustamente), al disastro di questa mattina. I problemi dall'Australia alla Cina sembrano clamorosamente aumentati e anche quest'anno sembra buttato alle ortiche.

[Beyond 7095]

gente ma la squalifica è solo la ciliegina sulla torta. il problema vero è che ieri l'auto è stata veloce e oggi magicamente era plafonata come terza forza. così dove si avviano? anche sistemando le magagne la vittoria è ben lontana.

[M.SchumyTheBest 660]

I comunicati paiono scritti da uno stagista sottopagato. O forse usano la versione free di chatgpt.

[Inaki Rueda 1875]

"small margin"? Da quanto ho capito hanno usurato il fondo di 1.5mm invece che 1mm, in pratica il 50% di errore rispetto al limite consentito.

Poi magari è una piccola cosa, non sono per nulla esperto di tecnica 

 

Comunque, il "lato positivo" è che si è sì quarta forza (sigh), ma che i margini rispetto ai primi sono tutto sommato contenuti. Alla fine anche la Ferrari, lo scorso anno, portò aggiornamenti a Monza che le fecero fare un grosso salto in avanti rispetto alla concorrenza. Meglio quarta forza così, che seconda forza a quasi un secondo dai primi come a inizio 2023. Certamente, il fatto che c'è da preparare il 2026 non aiuta. Bisognerà scoprire se questi problemi progettuali sono di facile risoluzione, sbloccando così tanta prestazione, oppure sono errori progettuali di fondo su cui è ormai impossibile intervenire.

[be_on_edge_84 1321]

1 minuto fa, Inaki Rueda ha scritto:

Comunque, il "lato positivo" è che si è sì quarta forza (sigh), ma che i margini rispetto ai primi sono tutto sommato contenuti. Alla fine anche la Ferrari, lo scorso anno, portò aggiornamenti a Monza che le fecero fare un grosso salto in avanti rispetto alla concorrenza. Meglio quarta forza così, che seconda forza a quasi un secondo dai primi come a inizio 2023. Certamente, il fatto che c'è da preparare il 2026 non aiuta. Bisognerà scoprire se questi problemi progettuali sono di facile risoluzione, sbloccando così tanta prestazione, oppure sono errori progettuali di fondo su cui è ormai impossibile intervenire.

Credo sia l'ultima speranza rimasta. Però quest'anno non svilupperanno mica al rate dello scorso anno, col 2026 che incombe.

Considerando quel che si è visto ad Abu Dhabi lo scorso dicembre, Mercedes e Red Bull han fatto un lavoro migliore di Ferrari partendo dietro, mentre McLaren ha aumentato il vantaggio su tutti a 2-3 decimi

[AgentB 100]

io ormai non riesco più neanche ad essere deluso.

come qualcuno ha già detto...se entro suzuka non riescono a sistemare la macchina, meglio dirottare tutte le risorse sulla 2026. arrivando quarti (o peggio) hai anche qualche vantaggio nelle ore della galleria del vento

Modificato domenica alle 18:21 da AgentB

[Inaki Rueda 1875]

3 minutes ago, be_on_edge_84 said:

Mercedes e Red Bull han fatto un lavoro migliore di Ferrari partendo dietro, mentre McLaren ha aumentato il vantaggio su tutti a 2-3 decimi

Sì, questo ormai è innegabile purtroppo e ormai grazie alle esecuzioni da dopolavoristi, si è molto indietro in entrambi i campionati. 

Suzuka chiamata importante, Barcellona ultima chiamata, ma la sensazione attuale è che ci sarebbe da firmare per portare a casa 3-4 vittorie.

[be_on_edge_84 1321]

5 minuti fa, Inaki Rueda ha scritto:

 e ormai grazie alle esecuzioni da dopolavoristi, si è molto indietro in entrambi i campionati. 

E il bello è che proprio nel 2024, grazie all'esecuzione in pista migliore degli altri tre team, gli aggiornamenti finali e il rendimento dei piloti, si era sfiorato il costruttori. Han fatto dei passi indietro su tutto, perché anche i piloti in queste due gare non sono stati impeccabili, se vogliamo, tirando le somme.

[antoniob91 47]

43 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Federico Albano (FormulaPassion) prova ad ipotizzare uno scenario in cui Leclerc, sicuramente penalizzato all'anteriore, abbia però involontariamente spostato il bilanciamento verso il posteriore, ottenendo un equilibrio maggiore rispetto a quello base di Hamilton.

 

https://www.formulapassion.it/f1/f1-analisi-tecnica/la-cina-rivela-dove-il-problema-della-ferrari-2025-hamilton-leclerc-squalifiche

Analisi molto interessante,  questo più l'ala che collassava in rettilineo spiega il perché charles ad un certo punto andasse cosi bene a pista libera, ma anche il perchè arrivato dietro Russell non avesse la trazione per passarlo... Mi viene da dire che senza lo swap richiesto dalla squadra sarebbe rimasto anche dietro Lewis per lo stesso motivo.

Non so cosa pensare però, l'anteriore di questa macchina sembra effettivamente molto buono, l'inserimento in curva è preciso e veloce, ma è davvero possibile correggere l'intero retrotreno nell'ultima stagione di un regolamento? E soprattutto visto giá il distacco in punti, ne vale la pena?

[Carmine Marzano 443]

E dalle, oggi era quarta forza palese.

 

Io sono allibito che qualcuno dica che non si debba cambiare e ci vuole stabilità. Che lo dica il tifoso Mclaren ok, lui gode nel vedere la Ferrari fallita e quindi vorrebbe tali persone sempre lì,  ma i sostenitori Ferrari che appoggiano ciò si può sapere che hanno?

Se entro Suzuka non si trova il bandolo della matassa è già stagione finita e si deve puntare al 2026. Ma questi qua hanno fallito e ri-fallito. Non sono all'altezza punto. Fallire aiuta solo a fallire, mai a progredire. E questi non danno alcuna garanzia di successo nel 2026, se restano tali e quali. Le uniche garanzie sono i due piloti (magari dire a Leclerc di essere giusto meno irruento con il compagno in fase di sorpasso, ma si era pure in partenza da metà gruppo).

Modificato domenica alle 19:22 da Carmine Marzano

[Inaki Rueda 1875]

10 minutes ago, Carmine Marzano said:

E dalle, oggi era quarta forza palese.

 

Io sono allibito che qualcuno dica che non si debba cambiare e ci vuole stabilità. Che lo duca il tifoso Mclaren ok, lui gode nel vedere la Ferrari fallita e quindi vorrebbe tali persone sempre lì,  ma i sostenitori Ferrari che appoggiano ciò si può sapere che hanno?

Se entro Suzuka non si trova il bandolo della matassa è già stagione finita e si deve puntare al 2026. Ma questi qua hanno fallito e ri-fallito. Non sono all'altezza punto. Fallire aiuta solo a fallire, mai a progredire.

Non sto dicendo che la stabilità sia necessariamente la soluzione, ma continuare a cambiare ogni 2-3 anni come ha fatto Ferrari negli ultimi 20 anni a cosa ha portato? 

Rigirandola al contrario, chi ha vinto in F1 negli ultimi 10 anni?

- RB Horner, che dopo il periodo Vettel era a capo di una RB che veniva doppiata dalla Ferrari nel 2015, hanno vinto le briciole fino al 2020 senza che girassero rumors su sostituzioni.

- Mercedes Toto Wolff, che fa un po' storia a sé perché è praticamente il proprietario di Mercedes

-  Brown e Andrea Stella, che lavorano in McLaren da 10 anni attraversando il disastroso periodo Honda, ma che sono rimasti al loro posto dopo una vettura mediocre fino al 2022 e scadente a inizio 2023.

 

Ferrari invece, silurando a raffica Allison (che qualcosina in Mercedes ha fatto), Arrivabene, Binotto, Cardileeeeeee, ecc. cosa ha raccolto?

 

Per il resto, sbagliando si impara. Evidentemente tu non ci credi minimamente 

Improvvisare Vasseur come DT tecnico per via dei continui scombussolamenti, come successo lo scorso anno, non credo abbia aiutato.

Modificato domenica alle 19:27 da Inaki Rueda

[youtoo78 171]

11 minuti fa, Carmine Marzano ha scritto:

E dalle, oggi era quarta forza palese.

 

Io sono allibito che qualcuno dica che non si debba cambiare e ci vuole stabilità. Che lo duca il tifoso Mclaren ok, lui gode nel vedere la Ferrari fallita e quindi vorrebbe tali persone sempre lì,  ma i sostenitori Ferrari che appoggiano ciò si può sapere che hanno?

Se entro Suzuka non si trova il bandolo della matassa è già stagione finita e si deve puntare al 2026. Ma questi qua hanno fallito e ri-fallito. Non sono all'altezza punto. Fallire aiuta solo a fallire, mai a progredire.

No, cambiare per me è la cosa più sbagliata

[Carmine Marzano 443]

13 minuti fa, Inaki Rueda ha scritto:

Non sto dicendo che la stabilità sia necessariamente la soluzione, ma continuare a cambiare ogni 2-3 anni come ha fatto Ferrari negli ultimi 20 anni a cosa ha portato? 

Rigirandola al contrario, chi ha vinto in F1 negli ultimi 10 anni?

- RB Horner, che dopo il periodo Vettel era a capo di una RB che veniva doppiata dalla Ferrari nel 2015, hanno vinto le briciole fino al 2020 senza che girassero rumors su sostituzioni.

- Mercedes Toto Wolff, che fa un po' storia a sé perché è praticamente il proprietario di Mercedes

-  Brown e Andrea Stella, che lavorano in McLaren da 10 anni attraversando il disastroso periodo Honda, ma che sono rimasti al loro posto dopo una vettura mediocre fino al 2022 e scadente a inizio 2023.

 

Ferrari invece, silurando a raffica Allison (che qualcosina in Mercedes ha fatto), Arrivabene, Binotto, Cardileeeeeee, ecc. cosa ha raccolto?

 

Allison e Arrivabene sono stati silurati ingiustamente. Con Allison però c'entra la moglie morta di leucemia pure. Arrivabene cacciato via per guerre interne, con Binotto che gli fece le scarpe e qua significa che chi decide, non ha polso della gestione.

 

Binotto giusto cacciarlo via. Ha fallito il fallibile in toto. Doveva stare nel suo reparto motori e non andare oltre.

Cardile aspetterei prima di considerarlo un rimpianto. 

 

Allo stato attuale tu daresti fiducia a Vasseur e a chi sta attorno a lui? Se si, per quanto tempo ancora? Perchè dopo un 2024 con 5 vittorie e secondi nel costruttori, se quest'anno ottenesse meno sarebbe un regresso.

Oggi poi le due squalifiche sono state clamorose (e già nel 2023 ci fu un'altra squalifica ai danni di Leclerc sotto la sua gestione).

 

Wolff come dici è un caso a parte. Su Horner dopo il 2015, ha condotto la RB sempre più in salita. La Ferrari fa buone annate a crolli assurdi.

Modificato domenica alle 19:40 da Carmine Marzano