Spa_83 283 Inviato 10 Marzo però richiedo...è merito del pilota o queste vetture aiutano molto a fare certe prestazioni? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Silver Arrows 119 Inviato 10 Marzo 1 ora fa, Spa_83 ha scritto: però richiedo...è merito del pilota o queste vetture aiutano molto a fare certe prestazioni? Direi 70% macchina, 30% pilota. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Inaki Rueda 1533 Inviato 10 Marzo 1 hour ago, Spa_83 said: però richiedo...è merito del pilota o queste vetture aiutano molto a fare certe prestazioni? Più è bravo il pilota, migliore è la prestazione su qualunque macchina Migliore è la macchina, migliore è la prestazione di qualunque pilota su quella macchina. A meno che sei Stroll o Sargeant ed è meglio se ti affidano una panda coi sensori di parcheggio. Per cui entrambe le variabili incidono sulla prestazioni. Poi ognuno da il peso a entrambe come preferisce, ma trovo sempre assurdo attribuire unicamente il merito di una prestazione alla macchina o al pilota Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Bombarolo di Torino 2235 Inviato 10 Marzo (modificato) Per fortuna è salito sulla SF 24 e non sulla SF 23 Modificato 10 Marzo da Bombarolo di Torino Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aviatore_Gilles 3087 Inviato 10 Marzo 9 ore fa, Mito Ferrari ha scritto: In verità l'anno scorso ha preso parte ad alcune prove libere nei weekend di gara con la Haas Mi era sfuggita questa cosa. Ma il discorso cambia di pochissimo, comunque non è abituato a queste vetture ed è stato inserito improvvisamente in un weekend di gara competitivo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ancient Mariner 430 Inviato 10 Marzo Molto bravo, porta a casa dei punti utili per i costruttori. Ha corso bene, in partenza con la mescola di vantaggio stava per strafare ma poi si è calmato e ha fatto un’ottima gara. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
CharlesLeclerc23 358 Inviato 10 Marzo Vero Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
superciakkone 72 Inviato 11 Marzo (modificato) Fortuna che al box Ferrari non mi hanno dato retta 🤣 Comunque scommetto su un suo sedile in Haas per il 2025. D'altronde gli attuali due piloti sono entrambi a fine carriera, tenerseli ancora tutti e due non so quanto avrebbe senso Modificato 11 Marzo da superciakkone 1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ForzaFerrari88 3998 Inviato 11 Marzo Direi che, se dobbiamo puntare su un inglese, meglio mettere lui titolare piuttosto che affidarci a uno venuto a pensionarsi in Ferrari tanto per. Comunque complimenti per la gara, prestazione di altissimo livello. Concordo con chi dice che queste vetture sono troppo "facili" Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Garviel Loken 304 Inviato 11 Marzo Bravo, buon esordio! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
PheelD 3424 Inviato 11 Marzo https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/marko-bearman-ferrari-pedro-acosta-hamilton-vasseur-haas Pensi a tenersi il posto... 14 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto: Per fortuna è salito sulla SF 24 e non sulla SF 23 E ci salirà anche il prossimo anno, quando sarà colorata di grigio scuro Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
superciakkone 72 Inviato 11 Marzo Ieri mentre vedevo il camera car delle formule Indy sono rimasto impressionato dalle correzioni al volante a cui sono costretti, sembravano le F1 degli anni 80, nella F1 di oggi le correzioni se già se ne fanno una in un giro vuol dire che c'è un problema. Ai tempi del turbo poi i debuttanti se concludevano il primo giro senza girarsi o spegnere il motore era già un successo.... Queste F1 alla guida hanno però altre difficoltà, gestire mgh, drs, mescole, mappature, ripartizione frenata, temperature di esercizio e i migliaia di altri settaggi possibili che hanno al volante non deve essere uno scherzo. Certo per i giovani oggi c'è l'opportunità del simulatore, ormai sempre più vicini alla guida reale. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
_Fred_ 364 Inviato 11 Marzo 9 ore fa, superciakkone ha scritto: Ieri mentre vedevo il camera car delle formule Indy sono rimasto impressionato dalle correzioni al volante a cui sono costretti, sembravano le F1 degli anni 80, nella F1 di oggi le correzioni se già se ne fanno una in un giro vuol dire che c'è un problema. Ai tempi del turbo poi i debuttanti se concludevano il primo giro senza girarsi o spegnere il motore era già un successo.... Queste F1 alla guida hanno però altre difficoltà, gestire mgh, drs, mescole, mappature, ripartizione frenata, temperature di esercizio e i migliaia di altri settaggi possibili che hanno al volante non deve essere uno scherzo. Certo per i giovani oggi c'è l'opportunità del simulatore, ormai sempre più vicini alla guida reale. Conta anche le accelerazioni g. Saranno auto com punte velocistiche minori di quelle di inizio anni 2000, ma riescono a generare forze g impressionanti. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Rio Nero 3842 Inviato 11 Marzo Nell'ultimo stint ha girato in tempi notevoli. Grande e bella impressione la sua. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 1000 Inviato 11 Marzo (modificato) 11 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto: Direi che, se dobbiamo puntare su un inglese, meglio mettere lui titolare piuttosto che affidarci a uno venuto a pensionarsi in Ferrari tanto per. Comunque complimenti per la gara, prestazione di altissimo livello. Concordo con chi dice che queste vetture sono troppo "facili" io propendo più sul fatto che state sottovalutando quel che ha fatto bearman, che ha fatto un weekend da "fenomeno" Modificato 11 Marzo da mircocatta Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimired 1662 Inviato 12 Marzo Bearman è stato bravo, molto. Da una parte stanno eccedendo nel pomparlo, dall'altra sminuiscono. Il giovane ha fatto un weekend super consistente, senza ombra di dubbio. Chiamarlo fenomeno è un aggettivo pesante ad oggi ed è prestino ma di certo la sua lucidità è stata incredibile. Avendo saltato prove libere 1 e 2, in quella pista, con una macchina non settata per le sue preferenze, praticamente l'errore, il muro, il 360 era dietro l'angolo, eppure ha disputato qualifica e gara rimanendo lucido e freddo, su una Ferrari, in un weekend ufficiale, dimostrando anche un'ottima velocità. E' stata questa la sua magia. 3 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alex23 103 Inviato 12 Marzo Il 11/3/2024 Alle 11:47, superciakkone ha scritto: Ieri mentre vedevo il camera car delle formule Indy sono rimasto impressionato dalle correzioni al volante a cui sono costretti, sembravano le F1 degli anni 80, nella F1 di oggi le correzioni se già se ne fanno una in un giro vuol dire che c'è un problema. Ai tempi del turbo poi i debuttanti se concludevano il primo giro senza girarsi o spegnere il motore era già un successo.... Queste F1 alla guida hanno però altre difficoltà, gestire mgh, drs, mescole, mappature, ripartizione frenata, temperature di esercizio e i migliaia di altri settaggi possibili che hanno al volante non deve essere uno scherzo. Certo per i giovani oggi c'è l'opportunità del simulatore, ormai sempre più vicini alla guida reale. Ma non sono le correzioni alla guida a dare una misura sulla difficoltà di guidare una monoposto. In indy fanno tutte quelle correzioni perché le piste sono piene di bump, essendo i tracciati quasi tutti cittadini. Inoltre non c’è il servosterzo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ForzaFerrari 2105 Inviato 12 Marzo 10 minuti fa, Kimired ha scritto: Bearman è stato bravo, molto. Da una parte stanno eccedendo nel pomparlo, dall'altra sminuiscono. Il giovane ha fatto un weekend super consistente, senza ombra di dubbio. Chiamarlo fenomeno è un aggettivo pesante ad oggi ed è prestino ma di certo la sua lucidità è stata incredibile. Avendo saltato prove libere 1 e 2, in quella pista, con una macchina non settata per le sue preferenze, praticamente l'errore, il muro, il 360 era dietro l'angolo, eppure ha disputato qualifica e gara rimanendo lucido e freddo, su una Ferrari, in un weekend ufficiale, dimostrando anche un'ottima velocità. E' stata questa la sua magia. Assolutamente d’accordo, bisogna evitare giudizi eccessivi, sia da una parte che dall’altra. 1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
CharlesLeclerc23 358 Inviato 12 Marzo 13 minuti fa, Kimired ha scritto: Bearman è stato bravo, molto. Da una parte stanno eccedendo nel pomparlo, dall'altra sminuiscono. Il giovane ha fatto un weekend super consistente, senza ombra di dubbio. Chiamarlo fenomeno è un aggettivo pesante ad oggi ed è prestino ma di certo la sua lucidità è stata incredibile. Avendo saltato prove libere 1 e 2, in quella pista, con una macchina non settata per le sue preferenze, praticamente l'errore, il muro, il 360 era dietro l'angolo, eppure ha disputato qualifica e gara rimanendo lucido e freddo, su una Ferrari, in un weekend ufficiale, dimostrando anche un'ottima velocità. E' stata questa la sua magia. D'accordissimo 1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
superciakkone 72 Inviato 12 Marzo 2 ore fa, Alex23 ha scritto: Ma non sono le correzioni alla guida a dare una misura sulla difficoltà di guidare una monoposto. In indy fanno tutte quelle correzioni perché le piste sono piene di bump, essendo i tracciati quasi tutti cittadini. Inoltre non c’è il servosterzo. quello che dici è vero, i circuiti non ovali sono pieni di anomalie stradali di vario genere, però sono comunque macchine che richiedono una guida molto più "muscolare", anche solo all'uscita di curva scodano molto di più, di contro la complessità data dalla strumentazione è inferiore Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti