La decaduta Red Bull RB20

[erosbart 1195]

Ci può aspettare una seconda parte di stagione in stile Brawn 2009 o è esagerato?

[LuigiQ 809]

9 minuti fa, Beyond ha scritto:

l'auto sembra plafonata. oggi erano terza forza e devono ringraziare un super max per il recupero finale.

 

Quoto.

Mi sembrano sempre un po' al limite con il setup, il potenziale c'è, ma è difficile estrarlo.

Peraltro con gli aggiornamenti sembrano diventare più forti in qualifica ma sempre meno brillanti in gara nella gestione degli stint.

Difficile leggere la RB di oggi, certo le prestazioni di Perez sono ormai sconcertanti.

1 minuto fa, erosbart ha scritto:

Ci può aspettare una seconda parte di stagione in stile Brawn 2009 o è esagerato?

Forse è troppo, ma quelle doppiette dei primi 4-5 GP sono state una salvezza senza il quale il mondiale sarebbe incredibile, un vero terno a lotto.

Per il mondiale Costruttori comunque li vedo veramente male.

[Beyond 6662]

4 minuti fa, erosbart ha scritto:

Ci può aspettare una seconda parte di stagione in stile Brawn 2009 o è esagerato?

 

a livello di prestazione è possibile. nel 2009 la brawn dopo un dominio iniziale divenne seconda forza però, qua vediamo perchè ora è tornata pure la mercedes. ovviamente a livello di guida non c'è storia, max e button sono a livelli diversi.

[be_on_edge_84 863]

La Brawn smise di sviluppare perché erano finiti i soldi, Red Bull ha secondo me le risorse per riprendersi una leadership anche tecnica. Poi non è che fanno schifo, in alcune condizioni sono i più veloci in pista, in altre meno. Sono più umani da quando AN ha annunciato la separazione. 

Il 2025 però è in serio pericolo. 

[KimiSanton 4586]

Non sono comunque pacchetti delineati ancora sotto Newey?

[Inaki Rueda 1457]

24 minutes ago, erosbart said:

Ci può aspettare una seconda parte di stagione in stile Brawn 2009 o è esagerato?

Il mondiale è chiusissimo come nel 2009, per il resto la sensazione è che altri coglieranno le vittorie ma sinceramente con questi sbalzi prestazioni come quelli avuti da McLaren a Miami, da Mercedes da Monaco a Canada a Silverstone e i pacchetti di aggiornamento all'indietro di RB e Ferrari diventa difficile fare pronostici

Purtroppo Max ha accumulato un margine abissale che può essere recuperato solo con un tracollo verticale del team che non mi sembra proprio essere il caso, inoltre chi guida la vettura migliore in questa fase, cioè Lando, sembra ancora lontano dal poter imbastire una lotta mondiale al livello di Verstappen 

[Don Matrelli 8]

È almeno da Monaco che non è più la prima forza, ma tra una cosa e l'altra ha finora grossomodo conservato il suo vantaggio in classifica Costruttori su tutti gli avversari. Sembra quei cartoni dove Wile Coyote finisce oltre l'orlo del precipizio, ma non se ne accorge e continua a correre senza precipitare. Da vedere se finirà in fondo al canyon o se, a forza di errori avversari, riuscirà a conquistare il terzo titolo di fila correndo con un solo pilota e un auto meno astronave del solito.

[Inaki Rueda 1457]

ieri ci ha messo una pezza Max con delle chiamate brillanti, altrimenti finivano P6 e P18 come passo 

hanno cannato gli sviluppi come la Ferrari, ormai sembrano attaccabili in tutte le piste

bene per la F1

Modificato 8 Luglio da Inaki Rueda

[ForzaFerrari88 3956]

Vergognosi quasi quanto gli eroi di Maranello. Avevano un vantaggio siderale e ora sembrano essere terza forza 

[JLP 936]

13 ore fa, KimiSanton ha scritto:

Non sono comunque pacchetti delineati ancora sotto Newey?

Dici!

C'è chi pensa che appena si sia allontanato, la vettura abbia iniziato a "perdere le ali"

[LuigiQ 809]

Di certo sta diventando una vettura strana, quasi imprevedibile. 

Da che erano battibili in qualifica ma insuperabili in gara ora quasi che abbiano invertito il trend, nelle ultimissime gare vedo Max veramente forte sul giro secco, maggior picco di prestazione, ma poi in gara fa fatica a staccare la concorrenza.

Da considerare anche che Max aveva un ulteriore sviluppo sulla vettura, anche piuttosto rilevante.

Il mondiale Costruttori non è finito per niente comunque.

[Beyond 6662]

14 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

erano battibili in qualifica ma insuperabili in gara

 

scusa max ha fatto 7 pole di fila, difficile dire che fossero battibili all'inizio 

[LuigiQ 809]

Il 08/07/2024 Alle 10:09, Beyond ha scritto:

 

scusa max ha fatto 7 pole di fila, difficile dire che fossero battibili all'inizio 

no ma io mi riferivo alla vettura 2023, che aveva molto più margine in gara che in qualifica.

Oggi è quasi il contrario, o comunque di certo non ha più una extra performance in gara rispetto alla qualifica. Quello in gara è un vantaggio che si è dissolto velocemente.

Modificato 9 Luglio da LuigiQ

[M.SchumyTheBest 636]

Per il mondiale piloti non credo avranno problemi, ma il costruttori è perdibile con un Perez così. Li va bene che:

- Ferrari è crollata

- Mclaren fa ca**ate una gara si e l'altra pure

- Mercedes si è svegliata tardi

[ForzaFerrari 2082]

Il piloti è praticamente vinto, avranno diverse difficoltà per il costruttori con questo Perez, visto che corrono con una sola macchina di fatto. Per fare un paragone con la MotoGP di qualche anno fa sembrano la Honda degli ultimi due titoli di Marquez.

[_Fred_ 361]

In effetti il costruttori è tutt'altro che chiuso con un perez del genere. Io continuo a stupirmi del suo rinnovo. 

[JLP 936]

L'anno prossimo sarà l'ultimo con questo regolamento. Considerando che RBR perderà "il padre" di questa vettura, si può sperare in un livellamento quasi definitivo delle prestazioni di questo team, anche a causa dei miglioramenti già visti su altre vetture (non Ferrari che canna inevitabilmente gli aggiornamenti ogni anno...)

Se poi perdessero pure l'olandese, IMHO non mi stupirei nel vederlo nel midfield a giocarsi l'accesso in Q2

Modificato 9 Luglio da JLP

[be_on_edge_84 863]

Il 09/07/2024 Alle 19:02, JLP ha scritto:

L'anno prossimo sarà l'ultimo con questo regolamento. Considerando che RBR perderà "il padre" di questa vettura, si può sperare in un livellamento quasi definitivo delle prestazioni di questo team, anche a causa dei miglioramenti già visti su altre vetture (non Ferrari che canna inevitabilmente gli aggiornamenti ogni anno...)

Se poi perdessero pure l'olandese, IMHO non mi stupirei nel vederlo nel midfield a giocarsi l'accesso in Q2

Già Horner avrebbe detto che non si aspettano grossi guadagni con la vettura di quest'anno da qui a fine anno. Per fortuna loro, Max ha fatto un gran bottino di punti e gli altri tolgono punti a vicenda. 

[Conan Edogawa 268]

Il 07/07/2024 Alle 18:27, erosbart ha scritto:

Ci può aspettare una seconda parte di stagione in stile Brawn 2009 o è esagerato?

Impossibile, siamo agli antipodi

In Brawn erano inguaiati perché non potevano più spendere, la Red Bull storicamente si inguaia perché spende troppo.  
 

Catering davvero costosi, di primo livello

[joseki 1141]

Il 8/7/2024 Alle 21:00, _Fred_ ha scritto:

In effetti il costruttori è tutt'altro che chiuso con un perez del genere. Io continuo a stupirmi del suo rinnovo. 

 

Il rinnovo l'ha chiesto Verstappen.

 

O almeno, Verstappen ha detto no ad altri possibili arrivi (Sainz, Alonso etc).