La Ferrari SF 24 HP in ripresa

[panoramix 1039]

11 ore fa, JLP ha scritto:

(Magari poi quando avranno tutti, diventerà illegale )

cosa per altro già successa ( svariate volte ) In passato

[mircocatta 1004]

la cosa che mi lascia perplesso è la scusa del "ali progettate in regime di budget cap, non cambiamo le regole per non fare spendere soldi alle squadre"

giustissimo, ma vallo a dire alle squadre che ora investono per "recuperare terreno" per poi vedersi bannare tali soluzioni tra 3 mesi dovendo poi reinvestire altri soldi 

Modificato 20 Settembre da mircocatta

[joseki 1186]

Infatti il problema più grande qui è la lentezza della FIA.

 

Fossero stati chiari da subito, in una direzione o nell'altra, i team si sarebbero comportati di conseguenza. Ora c'è la possibilità che Red Bull e Ferrari abbiano speso soldi per ali che si potranno usare per 2 mesi di campionato.

[be_on_edge_84 990]

Se questo dell'ala anteriore è l'ultimo sviluppo Ferrari, non è che si può essere così allegri... MCL, Red Bull e Mercedes porteranno ulteriori sviluppi ad Austin se non vado errato.

[NeoN 250]

25 minuti fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Se questo dell'ala anteriore è l'ultimo sviluppo Ferrari, non è che si può essere così allegri... MCL, Red Bull e Mercedes porteranno ulteriori sviluppi ad Austin se non vado errato.

 

piangi ancora prima di provarla? cosa pretendi, un pezzo nuovo ad ogni gara?

[be_on_edge_84 990]

2 minuti fa, NeoN ha scritto:

 

piangi ancora prima di provarla? cosa pretendi, un pezzo nuovo ad ogni gara?

No, per carità, non piango mica. Da tifoso è chiaro che mi piacerebbe uno sviluppo ad altro rate, ma col cap bisogna fare i conti e col fatto che il pacchetto di Barcellona ha fatto finire fuori strada la sf-24

[be_on_edge_84 990]

Dalle fp1 la macchina sembra competitiva come ci si aspettava, dagli onboard e dai tempi. McLaren ovviamente vicinissima, difficile dire chi sia davanti, forse è più questione di pilotaggio (come a Montecarlo, con speriamo gli stessi esiti). A differenza di Baku, Carlos Sainz è partito sicuramente meglio.

[LuigiQ 864]

2 ore fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Se questo dell'ala anteriore è l'ultimo sviluppo Ferrari, non è che si può essere così allegri... MCL, Red Bull e Mercedes porteranno ulteriori sviluppi ad Austin se non vado errato.

Sì ci ho pensato anche io, da come ho capito questo è l'ultimo grosso step.

Gli altri hanno in canna un altro sviluppo importante che probabilmente Ferrari ha già messo in campo.

Purtroppo Ferrari ha cannato uno degli step, e questo è un macigno. L'unica a non aver sbagliato uno sviluppo è McLaren, e infatti è davanti.

 

Comunque quest'anno Ferrari è stata reattiva, non si può negare.

[Giovy_1006 965]

1 ora fa, LuigiQ ha scritto:

Sì ci ho pensato anche io, da come ho capito questo è l'ultimo grosso step.

Gli altri hanno in canna un altro sviluppo importante che probabilmente Ferrari ha già messo in campo.

Purtroppo Ferrari ha cannato uno degli step, e questo è un macigno. L'unica a non aver sbagliato uno sviluppo è McLaren, e infatti è davanti.

 

Comunque quest'anno Ferrari è stata reattiva, non si può negare.

Magari l'aggiornamento fallato lo beccano gli altri a sto giro.

Già il fatto che siano riusciti a raddrizzare un aggiornamento fallato è un buon segnale. Ricordo benissimo nel 2018 l'aggiornamento di Singapore fu una piaga.

[be_on_edge_84 990]

Fp2 che confermano la competitività della vettura. Vediamo come va domani.

[be_on_edge_84 990]

Leclerc dice che la vettura non è ancora perfettamente apposto, mentre Sainz ha avuto problemi ai freni, problemi che spesso Ferrari ha avuto nelle libere. 

[ggr 3462]

Norris dice di aver fatto un super giro. Leclerc ha rinunciato a fare ancora un tentativo perché ha detto di non averne bisogno.

Si sente tranquillo come a Baku.

Vedremo...

[SebMat 797]

Con la proverbiale zampata di Leclerc nel Q3 vedo la pole molto probabile, poi in gara modi per perdere il GP si trovano sempre.

[KimiSanton 4629]

I primi giri con Hard in FP1, per quanto in condizioni poco rappresentative va detto, sono stati comunque impressionanti.

[LuigiQ 864]

Terza gara di fila in cui si lotta per la vittoria, ok le piste favorevoli, ma non era per niente scontato.

Bravo il team stavolta, bella reazione al disastro di inizio estate.

 

Leclerc sicuramente si tiene qualcosa per le qualifiche, non vuole fare vedere tutto. Bisogna vedere quanto ha ancora in canna Norris, Piastri non lo vedo un pericolo se Leclerc non fa errori particolari.

Penso che anche Sainz possa crescere molto.

[Stout 646]

comunque io proporrei una parziale assoluzione per Cardile, Ferrari ha quasi sempre avuto problemi con gli aggiornamenti dopo buone partenze, la mirabolante Red Bull ha proprio smerdato la macchina 

 

 

 

 

 

o forse gli aggiornamenti funzionano perche cardile ha firmato con Aston 

Modificato 20 Settembre da Stout

[ggr 3462]

Gli aggiornamenti funzionano perché c'è un metodo di lavoro. Si sacrificano due gare, si fanno prove comparative, si studia una soluzione, e la si porta in pista ancora ad ottobre.

Prima si chiudeva baracca a luglio, non si faceva più nessun test in previsione futura,  ad agosto ci dicevano che la macchina dell!anno dopo era pronta al 90%...

[SF71H 402]

8 ore fa, ggr ha scritto:

Gli aggiornamenti funzionano perché c'è un metodo di lavoro. Si sacrificano due gare, si fanno prove comparative, si studia una soluzione, e la si porta in pista ancora ad ottobre.

Prima si chiudeva baracca a luglio, non si faceva più nessun test in previsione futura,  ad agosto ci dicevano che la macchina dell!anno dopo era pronta al 90%...

E aggiungo ,che l'amministratore delegato ci diceva, che la macchina dell'anno successivo,nata dopo aver sacrificato lo sviluppo di.quella precedente, sarebbe stata senza precedenti in termini di velocità.

Oggi in Ferrari c'è un metodo di lavoro, non sappiamo ancora se sarà vincente.

[mircocatta 1004]

io non vorrei buttarla in caciara ma ricordiamoci che grosso step di prestazione ha fatto la mercedes quest'anno cambiando filosofia dell'ala anteriore

[LuigiQ 864]

Adesso, mircocatta ha scritto:

io non vorrei buttarla in caciara ma ricordiamoci che grosso step di prestazione ha fatto la mercedes quest'anno cambiando filosofia dell'ala anteriore

Beh l'ala anteriore può essere un componente decisivo in effetti, con le sue ricadute sui flussi per tutto il resto della vettura. Anche perché in questo caso non è una modifica invisibile, ma è sostanzialmente differente. Vedremo..

 

Intanto mi è parso di vedere in prova libera che come flessione e torsione sia un bel passo avanti verso quello che fa McLaren.