La Ferrari SF 24 HP in colluttazione interna

[mircocatta 1077]

leclerc come al solito ha perso le sue opportunità semplicemente perchè il compagno quando lo vede davanti prende la "gestione gomme" e la butta nel cesso e ci prova alla prima occasione possibile (e non ha tutti i torti perchè poi la gara ti si gira a "tuo" favore a livello strategico)

il terzo posto era fattibile, ma ovviamente pecchiamo ancora tanto a livello strategico

Modificato 23 Giugno da mircocatta

[crisolbe 328]

Buona gara da parte sua, la macchina è quello che è. Purtroppo. 

[LuigiQ 907]

Gara abbastanza deludente. 

Leclerc in realtà è stato molto bravo, ma c'era 3 decimi pieni dai primi due di media sul passo, troppo.

Ritmo molto simile a Mercedes, ma la partenza è stata una condanna, poi il sorpasso subito da Sainz e il primo stint inutilmente lungo hanno fatto il resto..

 

È sempre più chiaro che il salto atteso dopo gli sviluppi non c'è stato, ma non lo ammetteranno mai.

In ogni caso questo era uno dei circuiti peggiori in teoria. Ci dovrebbe essere qualche altra gara buona per Ferrari, ma è un po' preoccupante la curva di sviluppo, se inizi a perderti in fabbrica puoi finire molto male..

Modificato 23 Giugno da LuigiQ

[KimiSanton 4722]

3 minuti fa, mircocatta ha scritto:

leclerc come al solito ha perso le sue opportunità semplicemente perchè il compagno quando lo vede davanti prende la "gestione gomme" e la butta nel cesso e ci prova alla prima occasione possibile (e non ha tutti i torti perchè poi la gara ti si gira a "tuo" favore a livello strategico)

il terzo posto era fattibile, ma ovviamente pecchiamo ancora tanto a livello strategico

 

Poi comunque la strategia per Sainz è stata pessima ugualmente, rimasti solo lui e Russell con Hard e oggettivamente potevano fare ben poco a prescindere dal ritmo.

[SebMat 826]

Fa il massimo come sempre ed è mancato un giro per recuperare la posizione su Russell, cosa che dopo il primo giro sembrava impossibile. La Ferrari è quarta forza e dopo Monaco per lui deve essere brutale ritrovarsi in questa posizione dopo gli sviluppi introdotti che hanno solamente peggiorato la situazione. Ormai non rimane molto altro tempo per ribaltare la situazione, da qui in avanti si comincerà a pensare di più alla macchina del 2025.

[ForzaFerrari 2161]

Gara deludente, la squadra sembra aver imbroccato il trend dell’involuzione.

[be_on_edge_84 1149]

Si parla di piste favorevoli, ma Montecarlo a parte, fra Cina, Miami, Imola, Canada e Spagna la squadra ha galleggiato fra terza e  quarta forza. Mi sembrano 5 piste che danno un quadro generale negativo, poi si può parlare di strategie, pit stop più o meno lenti, dichiarare Leclerc prima guida visto che Sainz è ormai un ex e sostanzialmente più lento ormai, ma il quadro è negativo. Serve Newey e serve anche pregare

[Bombarolo di Torino 2247]

Ferrari non è mai stata prima forza, forse in Australia.

 

Come ho detto più volte Monaco è stato un capolavoro dei piloti.

Modificato 23 Giugno da Bombarolo di Torino

[erosbart 1296]

Non ci stanno capendo niente con gli aggiornamenti, o hanno già bocciato quello di Imola. Per rushare il nuovo già qui in Spagna...

[LuigiQ 907]

Sì a me preoccupa questa curva di "crescita" degli aggiornamenti.

Quando inizi a incartati con queste vetture difficilmente ne esci velocemente..

Nell interviste non dicono la verità su quanto hanno ottenuto dagli aggiornamenti.

[ggr 3535]

2 ore fa, KimiSanton ha scritto:

Si è fatto passare, n

Leclerc ha detto: perché fa cosi che siamo in gestione gomme?

A me suona come: si era detto di mantenere le posizioni e fare tyres managment.  Lui non si aspettava nessun attacco. Infatti poi si è visto che praticamente sainz è rimasto piantato li. Hanno solo perso tempo e rischiato un incidente. Poi con sainz davanti, aveva il diritto di pittare prima, e da li è venuto tutto il resto.

 

[KimiSanton 4722]

Senti l'altra campana e ovviamente dice l'opposto. Fermo restando che secondo me come gomme la strategia migliore l'ha presa comunque Leclerc. Possiamo discutere sui giri fatti in più, ma la Soft era la gomma su cui essere alla fine.

[Bombarolo di Torino 2247]

6 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Senti l'altra campana e ovviamente dice l'opposto. Fermo restando che secondo me come gomme la strategia migliore l'ha presa comunque Leclerc. Possiamo discutere sui giri fatti in più, ma la Soft era la gomma su cui essere alla fine.

C'è la prova della telemetria. Leclerc stava gestendo curva 14, Sainz l'ha fatta come se fosse in qualifica.

 

 

[LuigiQ 907]

Sì era evidente, ma è vero che Leclerc deve essere più furbo. Se lo deve aspettare, o chiede subito in radio di non essere attaccato, chiede conferma, oppure deve essere pronto a fronteggiare un attacco in quella situazione.

[ForzaFerrari 2161]

Non credo che il sorpasso di Sainz abbia vanificato la gara di Charles, forse solo una gestione migliore delle strategie.

[ggr 3535]

Io non credo neanche per un secondo che non ci fosse un accordo prima della gara di non attaccarsi. Lo avrebbe fatto qualsisi team. 

[Wabloo 162]

Ma se avessero messo la rossa a Sainz, cosa sarebbe successo?

[Bombarolo di Torino 2247]

2 minuti fa, Wabloo ha scritto:

Ma se avessero messo la rossa a Sainz, cosa sarebbe successo?

Ma come facevano a mettergliela? Mancavano tantissimi giri alla fine e sulle medie era letteralmente fermo.

 

Comunque McL su un altro pianeta a livello di passo rispetto alla Ferrari. Gap enorme, intorno al mezzo secondo probabilmente.

[be_on_edge_84 1149]

8 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Comunque McL su un altro pianeta a livello di passo rispetto alla Ferrari. Gap enorme, intorno al mezzo secondo probabilmente.

Nei giri in cui han corso uno davanti all'altro nel primo stint (Norris e Leclerc) il gap era intorno ai 4 decimi mediamente, cosa per altro già vista in Cina, a Miami, nel finale di Imola. 

Distacco simile con gomma gialla, la media finale è circa 4 decimi e mezzo a favore di Norris. 

Modificato 23 Giugno da be_on_edge_84

[PheelD 3494]

Non erano campioni a Monaco, non sono dei deficienti ora(come non lo erano dopo il canada).

Però urge risistemarsi.

Fino a Monaco, stagione da 8, anche 9 secondo me.

Poi un weekend in cui non ha funzionato nulla a Montreal.

A Barcellona, al di là della macchina in difficoltà, piloti(Leclerc al Sabato e Sainz la Domenica) e strategia su Leclerc da mani nei capelli.

Avevo detto che Ferrari cn Vasseur era riuscita a migliorare nella concretizzazione, portando sempre il massimo dei punti a casa.

Da un mesetto a oggi, la Ferrari ha perso questa qualità.

Zeltweg è una pista che si addice meglio alle qualità di questa auto, che rispetto alla SF23 è un'ottima auto, ma che ancora manca di qualcosa.

Silverstone, Spa e Zandvoort le vedo come le ultime gare di sofferenza "vera" fra quelle europee.

 

Budapest potrebbe essere una pista molto amica, ma servirà un weekend perfetto.

 

PS non voglio difendere Leclerc, che ha le sue colpe nel weekend catalano, ma fargli fare tutto il Venerdì coi pezzi nuovi magari lo avrebbe aiutato, magari al Sabato avrebbe preso la P3 con miglior conoscenza del pacchetto nuovo a disposizione,