La sorpassata Ferrari SF-23

[PheelD 3463]

2 ore fa, valerio19 ha scritto:

Come anticipato nelle prove libere non erano ancora pronti per questo gp, la monoposto è cambiata molto gli serviranno più gare per capire come gestire la temperatura dei pneumatici e il relativo degrado , il potenziale c'è..possono dare molto. La progressione puo essere veramente fatta sul set-up della monoposto,c'è ancora tanto margine

 

Per come la penso io ,ribadisco, che ci sarà un evoluzione lenta come la Mercedes dello scorso anno. Per il campionato non mi voglio ancora esprimere, come è giusto che sia molti hanno già "spento la tv" , io rimanderò il giudizio ad imola. 

 

 

La verità è che questa macchina genererà tanto carico dal corpo vettura e meno dalle ali, in controtendenza con la F1-75. Urge lavoro di affinamento meccanico e aerodinamico. 

[Alex_Ferrari 3307]

10 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

Jock Clear ha detto che in Arabia si aspettano di andare meglio per via delle curve veloci

 

ricordatemi cosa aveva detto prima della gara ieri

Beh, che si faccia meglio di un ritiro e di un 4° posto a 50 secondi dal primo può anche essere vero 

[Kimired 1662]

Mi spiace, avevo creduto nel progetto della F1-75 perché il carico c’era. Andava solo ridotto il drag. Ma a quanto pare come diciamo già in molti, la giusta misura non la sanno cogliere quindi per questo team tecnico, vettura ad alto carico = alto drag.

I tecnici non sono riusciti a produrre una vettura efficiente come quella in RB, più veloce sul dritto si, ma non più efficiente, perché l’efficienza è data dal rapporto tra carico e penetrazione aerodinamica.

Ricordiamoci inoltre che la 2020 è figlia di questo team tecnico. Sicuramente la pu nel 2020 era quella che era ma a livello progettuale il telaio era ben lontano dall’essere accettabile.

Pensavo e speravo che nel 2022 i progettisti si fossero ripresi e avessero finalmente interpretato un cambio regolamentare in modo efficace, in parte lo hanno fatto, ma mi pare di capire che si è sempre sotto l’eccellenza, quel tanto che basta per non vincere mai nulla.

Oltre al fatto che tutte le vetture con un buon carico, nei progetti Ferrari di questo comparto tecnico, abbiano sempre e dico sempre prodotto alto drag.

Bisogna essere bravi a creare vetture efficienti, cioè produrre più carico possibile senza per questo essere dei muri. Se fai o un muro o l’opposto (produci una vettura veloce ma con problemi in curva) difficilmente vincerai mai un mondiale. Specie con Newey in attività.

A questo punto è chiaro che servano innesti anche tra i progettisti.

Ah oltre un direttore tecnico.

Io non so come la dirigenza non si vergogni a lasciare un team come la Ferrari senza direzione tecnica.

Modificato 6 Marzo, 2023 da Kimired

[panoramix 1069]

1 ora fa, Kimired ha scritto:

Peccato che purtroppo con il potenziale non si vincono le gare, nè si vincono al simulatore.

Per quelle c’è la play station.

Il mondiale si vince in pista, se nel simulatore hai un missile e poi quando vai in pista hai un cancello, o sbagli tu a interpretare i dati o hai speso un pacco di soldi inutilmente per avere una tecnologia che poi non serve.

confermata centralina

[Ruberekus 12261]

ma non è Cardile il direttore tecnico de facto ?

[LuigiQ 898]

Se come pare si andasse in penalità al GP numero 2 sarebbe l'apoteosi del ferrarismo più radicale.

Ma poi ste Centraline non sono uguali per tutti? Che ca**o hanno combinato?

[ggr 3495]

Sono uguali. Ma dove e come la monti, lo decidi tu...

L'avranno attaccata li con 2 fascette....

[PheelD 3463]

11 minuti fa, panoramix ha scritto:

confermata centralina

Vedrai che presto staremo davanti anche ai torelli e pure la Domenica... 

[AgentB 77]

lo speriamo tutti.. tifosi o non.. domenica ho rischiato di addormentarmi.anche io comunque rimango ancora fiducioso. bisogna aspettare altre 3/4 gare per trarre delle conclusioni e non bisogna sottovalutare nessuno. mercedes in primis

[Carmine Marzano 364]

Un breve corso di aerodinamica per chi è al grado zero come il sottoscritto, per il quale state parlando in arabo o quasi?

 

Che (non) hanno combinato in Ferrari?

[Kimired 1662]

16 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

ma non è Cardile il direttore tecnico de facto ?

Si vociferava tra la stampa il suo nome ma non mi pare che la Ferrari abbia mai ufficializzato nessuno 

[valerio19 77]

1 ora fa, Carmine Marzano ha scritto:

Un breve corso di aerodinamica per chi è al grado zero come il sottoscritto, per il quale state parlando in arabo o quasi?

 

Che (non) hanno combinato in Ferrari?

Ciao Carmine

 

Le vetture dal 2022 essenzialmente le  possiamo dividere aerodinamicamente per importanza in 70% fondo (canale venturi) - 20% corpo vettura; appendici aerodinamiche. La vettura perfetta avrebbe un corpo vettura che genera carico e un fondo che genera carico alla massima efficienza aerodinamica , in realtà gli spazi di manovra sono pochi e bisogna compromettere l'uno per dare efficienza all'altro (Mercedes e Ferrari sono i due estremi ).

Diciamo che in Ferrari si sono concentrai molto sul corpo vettura nel 2022, quest'anno hanno cercato di aumentare lo sviluppo (in termini di grandezza) del fondo provando a far generare meno carico e più efficienza nel corpo vettura. Capisci bene che questo cambiamento è radicale se ci aggiungiamo un cambiamento di sospensioni.

 

 

Modificato 6 Marzo, 2023 da valerio19

[Kimired 1662]

54 minuti fa, Carmine Marzano ha scritto:

Un breve corso di aerodinamica per chi è al grado zero come il sottoscritto, per il quale state parlando in arabo o quasi?

 

Che (non) hanno combinato in Ferrari?

In soldoni, il carico verticale è quella forza che spinge la vettura verso l’asfalto e la fa stare incollata al suolo, facendola andare più veloce nelle curve. Generalmente se la spinta è notevole, questo si traduce anche in aumento del drag, cioè riduzione della penetrazione aerodinamica, rendendo la vettura un po’ più lenta sul rettilineo (minor velocità di punta).

I progettisti cercano sempre di ottenere più carico possibile direttamente dal corpo vettura (con il nuovo regolamento dal fondo) piuttosto che dalle ali, che sono gli elementi che fanno maggiormente aumentare il drag.

Le vetture efficienti generano il quantitativo maggiore di carico dal corpo vettura, potendo così tenere le ali più scariche, ma occorre trovare il bilanciamento tra anteriore e posteriore.

La Ferrari fin qui sembra che abbia difficoltà a produrre vetture efficienti: ultimamente o hanno un buon carico verticale ma molta resistenza all’avanzamento o viceversa sono molto veloci sul dritto ma poco carico in curva o non adeguatamente bilanciato.

Newey in questo è il migliore perché la RB 2022 e ancor più quella di quest’anno appaiono altamente efficienti.

Modificato 6 Marzo, 2023 da Kimired

[Bombarolo di Torino 2240]

A Jeddah bisogna sperare nel goat del sottosterzo.

 

Leg avrà 10 posizioni di penalità visto che le 2 centraline ammesse per la stagione sono a putt*** ahahaha. Io a sto punto andrei in penalità totale partendo ultimo. Tanto vale...

[Mishima 370]

Resta la speranza che la stagione possa essere inversamente proporzionale a quella dell'anno passato. Non ci credo trattandosi della Ferrari, ma ci spero. Certo iniziare con una vettura più lenta sul passo rispetto a quella del 2022 senza stravolgimenti di regolamento è semplicemente deprimente. 

[ggr 3495]

Dovrebbero appendere questa foto ovunque in ferrari. 

[Mishima 370]

3 minuti fa, ggr ha scritto:

Dovrebbero appendere questa foto ovunque in ferrari. 

 

Che fegato ci vuole. Questo ragazzo merita un mondiale e la Ferrari, temo, non glielo darà mai. Resta la Mercedes che non mi sembra messa molto meglio con il suo progetto e temo che Verstappen abbia aperto un ciclo di almeno 4-5 campionati consecutivi

Modificato 6 Marzo, 2023 da Mishima

[Melamarcia 18]

Propongo di modificare il topic in"L'avvilente Ferrari SF-23"

[Ruberekus 12261]

33 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Io a sto punto andrei in penalità totale partendo ultimo. Tanto vale...

non puoi perché con gli altri componenti non sei al limite

[Giovy_1006 1011]

Mettiamoci l'anima in pace che con questo team tecnico difficilmente verrà prodotto qualcosa di buono che duri nel tempo.

Ci hanno messo tantissima speranza con il simulatore nuovo, e adesso manca la correlazione dati. A questo punto la colpa non è del simulatore ma di chi lo gestisce.

 

Così come i piloti, anche i tecnici hanno il loro limite. Sperare che Cardile e Sanchez possano sfornare una vettura da titolo è come sperare che Sainz possa un giorno competere alla pari con Verstappen: impossibile.

 

Il tempo per fare una strage in factory c'era ed era il 2020, quando progettarono un cancello di vettura. Ormai è tardi, perchè gli ingegneri li devi andare a cercare, far fare a loro il periodo di gardening e poi fargli mettere mano in un progetto non loro. Praticamente siamo in ostaggio degli incapaci.