La sorpassata Ferrari SF-23

[rimatt 2581]

40 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Mi viene il dubbio che lo stile di guida dei piloti non sia stato in alcun modo all' origine del cesso SF23..

 

Ma come il dubbio. È ovvio che è così, dai.

[JLP 761]

53 minuti fa, Corracar ha scritto:

La verità è che i piloti non sono un problema.

IMHO non lo sono dal 2008  

Modificato 20 Novembre, 2023 da JLP

[LuigiQ 696]

1 ora fa, rimatt ha scritto:

 

Ma come il dubbio. È ovvio che è così, dai.

Ero sarcastico..

[Bombarolo di Torino 2006]

2 ore fa, LuigiQ ha scritto:

Ok la Ferrari non avrà la priorità della vittoria in F1, ma non vedo perché avrebbe dovuto prolungare il contratto a una coppia di piloti che hanno richieste opposte di sviluppo, se questo è diventato un problema negli anni.

Mi viene il dubbio che lo stile di guida dei piloti non sia stato in alcun modo all' origine del cesso SF23..

 

Che Sainz e Leclerc abbiano necessità completamente opposte è cosa nota e risaputa (es. Leclerc era più depresso del padre di Faramir e Boromir dopo i test in Bahrain mentre Sainz era bello tronfio visto i quintali di sottosterzo), pertanto faranno sempre "pressione" nel caso si trovino in difficoltà (Sainz odiava la F1 75 e Leclerc ha sofferto la SF 23).

 

In F1 si vince con un chiaro numero 1 e numero 2 (sono rarissimi i casi in cui si è vinto con due piloti vicini senza un'auto totalmente dominante). Il fatto che non ci sia questo tipo di coppia / gerarchia è un altro segno che di vincere il mondiale frega esattamente 0 a chi comanda.

 

Infatti una squadra intenzionata a vincere:

 

• Non avrebbe Vasseur come TP
• Non avrebbe Cardile come DT
• Non avrebbe Tondi come capo aerodinamico
• Non avrebbe Xavi come ingegnere di pista
• Non avrebbe Rueda e Ravin come i capoccia della strategia
• Non avrebbe Haas come partner

 

Etc.

 

Nel mondo del mulino bianco invece(quello dei giornali e dei "veri" tifosi Ferrari) Sainz e Leclerc sono perfetti insieme. Si esulterà al rinnovo di entrambi con proclami di vittoria del mondiale e poi di nuovo a fare schifo in pista.

E poi con lamentele dei tifosi che si travestono da pagliacci.

Modificato 20 Novembre, 2023 da Bombarolo di Torino

[Ruberekus 12202]

22 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Nel mondo del mulino bianco invece(quello dei giornali e dei "veri" tifosi Ferrari) Sainz e Leclerc sono perfetti insieme. Si esulterà al rinnovo di entrambi con proclami di vittoria del mondiale e poi di nuovo a fare schifo in pista.

E poi con lamentele dei tifosi che si travestono da pagliacci.

e noi saremo qui a goderci lo spettacolo

[Beyond 6223]

chi sarebbero i numeri 2 buoni da affiancare alla prima guida ferrari?

[be_on_edge_84 505]

2 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Che Sainz e Leclerc abbiano necessità completamente opposte è cosa nota e risaputa (es. Leclerc era più depresso del padre di Faramir e Boromir dopo i test in Bahrain mentre Sainz era bello tronfio visto i quintali di sottosterzo), pertanto faranno sempre "pressione" nel caso si trovino in difficoltà (Sainz odiava la F1 75 e Leclerc ha sofferto la SF 23).

 

In F1 si vince con un chiaro numero 1 e numero 2 (sono rarissimi i casi in cui si è vinto con due piloti vicini senza un'auto totalmente dominante). Il fatto che non ci sia questo tipo di coppia / gerarchia è un altro segno che di vincere il mondiale frega esattamente 0 a chi comanda.

 

Infatti una squadra intenzionata a vincere:

 

• Non avrebbe Vasseur come TP
• Non avrebbe Cardile come DT
• Non avrebbe Tondi come capo aerodinamico
• Non avrebbe Xavi come ingegnere di pista
• Non avrebbe Rueda e Ravin come i capoccia della strategia
• Non avrebbe Haas come partner

 

Etc.

 

Nel mondo del mulino bianco invece(quello dei giornali e dei "veri" tifosi Ferrari) Sainz e Leclerc sono perfetti insieme. Si esulterà al rinnovo di entrambi con proclami di vittoria del mondiale e poi di nuovo a fare schifo in pista.

E poi con lamentele dei tifosi che si travestono da pagliacci.

Tu invece ti lamenti e basta

1 ora fa, Beyond ha scritto:

chi sarebbero i numeri 2 buoni da affiancare alla prima guida ferrari?

Gasly o Albon? 

[Carmine Marzano 264]

Sinceramente dopo quest'anno mi tengo Sainz, più forte di questi piloti e allo stato attuale migliore di Norris, Russel e Perez. Però quando la macchina è forte non può fare pena come lo scorso anno, quindi da quel punto di vista deve fare molto ma molto meglio.

Modificato 20 Novembre, 2023 da Carmine Marzano

[PheelD 3292]

Comunque al netto di Turrini, le voci davano Sainz in Audi con Albon pronto a sostituirlo nel 25. 

[Inaki Rueda 959]

11 hours ago, Bombarolo di Torino said:

Che Sainz e Leclerc abbiano necessità completamente opposte è cosa nota e risaputa (es. Leclerc era più depresso del padre di Faramir e Boromir dopo i test in Bahrain mentre Sainz era bello tronfio visto i quintali di sottosterzo), pertanto faranno sempre "pressione" nel caso si trovino in difficoltà (Sainz odiava la F1 75 e Leclerc ha sofferto la SF 23).

  

In F1 si vince con un chiaro numero 1 e numero 2 (sono rarissimi i casi in cui si è vinto con due piloti vicini senza un'auto totalmente dominante). Il fatto che non ci sia questo tipo di coppia / gerarchia è un altro segno che di vincere il mondiale frega esattamente 0 a chi comanda.

 

Infatti una squadra intenzionata a vincere:

 

• Non avrebbe Vasseur come TP
• Non avrebbe Cardile come DT
• Non avrebbe Tondi come capo aerodinamico
• Non avrebbe Xavi come ingegnere di pista
• Non avrebbe Rueda e Ravin come i capoccia della strategia
• Non avrebbe Haas come partner

 

Etc.

 

Nel mondo del mulino bianco invece(quello dei giornali e dei "veri" tifosi Ferrari) Sainz e Leclerc sono perfetti insieme. Si esulterà al rinnovo di entrambi con proclami di vittoria del mondiale e poi di nuovo a fare schifo in pista.

E poi con lamentele dei tifosi che si travestono da pagliacci.

Siamo già in modalità Vatteneur quindi?

Speriamo che Elkann si faccia un giro sul forum così potrà arruolare i veri esperti di F1 e aerodinamica

[rimatt 2581]

12 ore fa, LuigiQ ha scritto:

Ero sarcastico..

 

C'è che dice di peggio seriamente, abbi pazienza se non ho colto l'ironia.

[panoramix 924]

15 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Non avrebbe Vasseur come TP

questo cancello se l' è trovato bello pronto e come ben sai, in F1 non si trovano 2" dall' oggi al domani in maniera abbastanza legale.

ci vorrà tempo, cosa che noi ferraristi oramai non abbiamo piu da anni.

questo però non deve crocifiggere Vass ancora prima di aver avuto qualche anno per rimettere in piedi u team devastato

e sopratutto considerando la farsa del BC

non sarà facile anche strappare tecnici alla concorrenza.

i soldi a disposizione sono tanti ma se non puoi utilizzarli...

 

 

Modificato 21 Novembre, 2023 da panoramix

[crisolbe 238]

Secondo voi il prossimo anno faranno un altro cancello sottosterzante o l'ultimo update al fondo a Suzuka può darci speranza per una direzione diversa? 

Modificato 21 Novembre, 2023 da crisolbe

[Bombarolo di Torino 2006]

14 minuti fa, panoramix ha scritto:

questo cancello se l' è trovato bello pronto e come ben sai, in F1 non si trovano 2" dall' oggi al domani in maniera abbastanza legale.

ci vorrà tempo, cosa che noi ferraristi oramai non abbiamo piu da anni.

questo però non deve crocifiggere Vass ancora prima di aver avuto qualche anno per rimettere in piedi u team devastato

e sopratutto considerando la farsa del BC

non sarà facile anche strappare tecnici alla concorrenza.

i soldi a disposizione sono tanti ma se non puoi utilizzarli...

 

 

Non sto dicendo che Vasseur sia scarso, anzi. Le colpe su questa stagione orribile non sono assolutamente sue.

 

Detto questo Vassuer era una secondo scelta per un team come Ferrari. Ha avuto qualche successo nelle categorie minori ma non parliamo di Jean Todt che aveva già vinto tanto fuori dalla F1.

 

Un team che ha come obiettivo la vittoria non avrebbe l'organico che ha ora Ferrari.

Modificato 21 Novembre, 2023 da Bombarolo di Torino

[erosbart 1124]

La storia recente dice che dopo un dragster sottosterzante è spesso seguito un discreto livello di downforce ma cancello sul dritto

[Bombarolo di Torino 2006]

Osserviamo l'organico (delle posizioni di leadership) Ferrari ai tempi:

• TP: Jean Todt
• Direttore Tecnico / Strategie: Ross Brawn
• Chief Designer della monoposto: Rory Byrne
• Co Chief Designer: Aldo Costa
• Capi del reparto aerodinamico: Tombazidis / Iley
• Ingegnere di pista: Andrea Stella

 

Mentre quello di ora:

• TP: Binotto / Vasseur
• Direttore tecnico: Enrico Cardile
• Capo del reparto aerodinamico: Diego Tondi
• Capo delle strategie: Rueda / Ravin Jain
• Ingegnere di pista: Xavi Marcos

 

 

Modificato 21 Novembre, 2023 da Bombarolo di Torino

[panoramix 924]

16 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Un team che ha come obiettivo la vittoria non avrebbe l'organico che ha ora Ferrari.

..e come scritto sopra, non è detto che riesca in tempi brevi a stravolgere tutto.

io do il grandissimo merito a Vass, di non rimescolare la minestra ma di eliminare da subito chi non meritasse

di vestire in rosso.

tempo al tempo sperando finalmente di poter toglierci qualche soddisfazione.

[Ruberekus 12202]

è vero che Vassuer è un ripiego, ma non è che Ferrari non abbia cercato di prendere il meglio, Horner hanno provato a prenderlo due volte in pochi anni ma ha sempre rifiutato

Modificato 21 Novembre, 2023 da Ruberekus

[Bombarolo di Torino 2006]

11 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

è vero che Vassuer è un ripiego, ma non è che Ferrari non abbia cercato di prendere il meglio, Horner hanno provato a prenderlo due volte in pochi anni ma ha sempre rifiutato

Come diceva il grande Maestro Yoda: "fare o non fare, non c'è provare"

 

(Oltre a "il segreto per un buon stufato di patate sono... le patate")

 

 

 

Modificato 21 Novembre, 2023 da Bombarolo di Torino

[LuigiQ 696]

54 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Come diceva il grande Maestro Yoda: "fare o non fare, non c'è provare"

 

(Oltre a "il segreto per un buon stufato di patate sono... le patate")

 

 

 

A febbraio 2024 saremo a celebrare il target progettuale raggiunto, ossia avere il picco di carico della vettura 2022, ma con più stabilità aerodinamica.

Peccato che sarà il 2024, e gli altri faranno le curve al triplo della velocità.

Modificato 21 Novembre, 2023 da LuigiQ