La sorpassata Ferrari SF-23

[Giovy_1006 1031]

Si ma a Maranello sarebbero capaci pure a mettere in discussione Newey.

[rimatt 2953]

10 ore fa, Giovy_1006 ha scritto:

Si ma a Maranello sarebbero capaci pure a mettere in discussione Newey.

 

O lo trasformerebbero in dopolavorista.

[SuperScatto 1045]

Neeweeeeeeeyyyy

[Bombarolo di Torino 2247]

https://twitter.com/Vetteleclerc/status/1687386519156273152?s=20

[rimatt 2953]

5 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

https://twitter.com/Vetteleclerc/status/1687386519156273152?s=20

 

Insomma, l'han preso solo per convincere quell'altro.

 

(In realtà penso sia un buon inserimento a prescindere dalle sue amicizie.)

[Bombarolo di Torino 2247]

1 minuto fa, rimatt ha scritto:

 

Insomma, l'han preso solo per convincere quell'altro.

 

(In realtà penso sia un buon inserimento a prescindere dalle sue amicizie.)

Considerando gli ultimi anni è un inserimento molto buono ma non mi sorprende che Binotteur voglia altri.

 

Ripeto è il primo TP che sta cercando di prendere persone esterne da Ferrari per posizioni di alto livello. Non è facile perchè la situazione è diversa dagli anni 90 per tanti motivi.

Modificato 4 Agosto, 2023 da Bombarolo di Torino

[Stout 695]

12 hours ago, Giovy_1006 said:

Si ma a Maranello sarebbero capaci pure a mettere in discussione Newey.

in quello siamo maestri 

[Ruberekus 12261]

ma Waché ha appena rinnovato cosa continuano con 'ste notizie fuffa  

[Beyond 6911]

6 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

ma Waché ha appena rinnovato cosa continuano con 'ste notizie fuffa  

[Ruberekus 12261]

 

[erosbart 1296]

56 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

 

for (int i = 2009; ; i++) {

   printGraph(i);

}

 

Modificato 4 Agosto, 2023 da erosbart

[JLP 1108]

1 ora fa, Ruberekus ha scritto:

 

IMHO quest'anno siamo arrivati al "concentrati sul prossimo anno" molto prima dei GP europei

comunque il trend è sempre questo dal 2009 in poi  

[be_on_edge_84 1164]

Sbaglio o nel 2012, 2017 e 2018 un pilota Ferrari era in testa al campionato alla pausa estiva? 

[ForzaFerrari88 3999]

Il 3/8/2023 Alle 12:43, Bombarolo di Torino ha scritto:

Ma infatti ad esempio la stabilità è qualcosa di importante ma la chiave è che non deve diventare una scusa come dice Mazzola.

 

Se tu dai stabilità a tecnici competenti allora vedi i risultati. Se dai stabilità a tecnici non competenti vedi solamente dopolavorismo

 

Per i tecnici competenti devi metterci i soldi, non solo degli stipendi, ma anche in infrastrutture e ricerca.

 

Cosa a cui ormai la Ferrari (lato F1) ha rinunciato 

22 minuti fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Sbaglio o nel 2012, 2017 e 2018 un pilota Ferrari era in testa al campionato alla pausa estiva? 

 

Si

 

Poi alla pausa estiva entrano in gioco il mirabolante reparto tecnico Ferrari e la sempre sveglia e cazzuta dirigenza 

Modificato 4 Agosto, 2023 da ForzaFerrari88

[erosbart 1296]

10 minuti fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Sbaglio o nel 2012, 2017 e 2018 un pilota Ferrari era in testa al campionato alla pausa estiva? 

2018 credo che Hamilton fosse davanti, in Germania recuperò qualcosa come 40 punti potenziali tra vittoria e disgrazia di Vettel

[JLP 1108]

2 ore fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Sbaglio o nel 2012, 2017 e 2018 un pilota Ferrari era in testa al campionato alla pausa estiva? 

concesso!

però IMHO è ancora più deludente perdere da Spa in poi...

non voglio ricordare giappone 2012, Italia 2017 o germania 2018

GP che hanno rappresentanto il sorpasso dell'avversario (2012 Vettel su Alonso, 2017 e 2018 Hamilton su Vettel)

si può dire che la vettura c'era in quegli anni e aggiungerei pure 2010 con Alonso in testa al mondiale in corea e giappone, poi perso ad Abu Dahbi

 

non sono 15 anni di "pensiamo al prossimo anno" dopo la pausa estiva.

sono ben 16 anni senza titolo piloti...

Modificato 4 Agosto, 2023 da JLP

[be_on_edge_84 1164]

Quindi per le ultime 10 gare ci possiamo aspettare un ultimo pacchetto di novità importante e poi stop giusto? 

Considerando che Baku, Canada, Austria e Spa sono stato le 4 migliori gare Ferrari sui 12 gp disputati, è lecito aspettarsi che a Monza la vettura dovrebbe comportarsi bene, soprattutto in qualifica magari rischiando con un motore più spinto. 

@KimiSanton @Bombarolo di Torino una cosa non mi è chiara, le mappature motore per le qualifiche non si possono più modificare fra Q1, Q2 e Q3? Ma poi in gara possono abbassare e alzare il manettino quanto vogliono? Non ho capito come è il regolamento in tal senso. 

[ggr 3544]

Le mappature si congelano in qualifica. In gara ho sempre e solo sentito che la potenza la abbassano, e li puoi farlo senza modificare la mappatura. Invece sull'ibrido possono fare qualsiasi cosa quando vogliono. 

[Inaki Rueda 1661]

12 minutes ago, be_on_edge_84 said:

una cosa non mi è chiara, le mappature motore per le qualifiche non si possono più modificare fra Q1, Q2 e Q3? Ma poi in gara possono abbassare e alzare il manettino quanto vogliono? Non ho capito come è il regolamento in tal senso. 

A partire dal Q1 alla fine della gara non possono modificare le mappature del motore, ma solo della parte elettrica. Sono esclusi i momenti sotto SC. Si può abbassare la potenza in gara però poi credo che non puoi più rialzarla, altrimenti il tutto non avrebbe senso 

Modificato 5 Agosto, 2023 da Inaki Rueda

[KimiSanton 4723]

Come giustamente detto, si può giocare sull'ibrido. Il cambio di mappatura dell'ICE penso si possa fare, scendendo di potenza, solo per motivi di affidabilità, ma non per altro.